新能源，安全才是本源

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□王良

最近几天，新能源汽车频繁自燃，这使得该行业的焦点从补贴衰退和里程焦虑转向安全问题。没错，这就是起源。

汽车一直是道路的隐形杀手。在汽车诞生的百年里，安全问题一直是汽车公司不敢轻视的重大事件，包括主动安全和被动安全、自我安全和行人安全等。如今，新能源汽车正在取得巨大进步，安全问题同样重要。

自今年3月18日以来，电动汽车引发的火灾事故已有数十起报道，其中乘用车占79.8%，包括电池或蓄电池故障、外部冲击和用户擅自改装、浸水、充电桩故障和违章操作五大类。尤其是今年4月特斯拉在上海的自燃，将新能源汽车的全球龙头企业推到了前沿；中国新能源汽车龙头企业威来在过去的两个月里发生了三起自燃事故，这也引起了业界的高度关注。

因此，新能源汽车的安全和召回问题成为最近在博鳌举行的首届世界新能源汽车大会的主题之一也就不足为奇了。

中国科协主席万钢表示，我国新能源汽车的发展仍处于潜伏期，杜绝重大安全事故是当前最重要的任务，安全问题是新能源发展的生命线。换句话说，在新能源汽车领域，如果不把安全问题放在首位，消费者的安全顾虑得不到缓解，这个行业的发展速度就会大打折扣。

在这方面，管理层已经采取了行动。日前，工业和信息化部发布了《关于开展新能源汽车安全隐患排查的通知》，要求新能源汽车企业进行自查。对发现不按要求进行调查、虚报或作弊等问题的企业，将暂停或取消企业和产品公告，并从新能源汽车推广应用推荐车型目录中取消其他处罚。

事实上，除了技术问题，态度远比市场份额和发展速度重要。在从R&D到新能源汽车大规模生产的过程中，有多少汽车公司把消费者当成了老鼠，有多少汽车公司在逃避和规避反复出现的安全和质量问题，行业管理应该关注这一点。

伟来决定召回已售出的4803台ES8，监管部门的通知与伟来的声明相对一致，称自燃事故的原因是电池模块nev-p50的个别电压采样线束方向不当，在极端情况下与电池组盖板相互挤压，存在磨损造成短路的潜在风险。根据《宁德时报》的说法，电池组外壳干扰了我公司提供的模块结构，在某些极端情况下可能存在低压采样线束短路的风险。虽然表述不同，但对安全问题的态度可以说已经达成共识，潜在事故的责任界限已经明确，有足够的诚意和不回避问题的积极态度。

由此，如果我们看看特斯拉，我们会慢得多。在4月21日的自燃事件后，特斯拉保持沉默，并在两个多月之后发表了一份声明，称“没有发现由单个电池模块故障引起的单独事故的缺陷。”其中，我们可以清楚地看到对安全的态度。