与飞机“约会”的机械师邢采霞

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48岁的邢在这个行业已经干了25年，干得不错。她每天都与飞机打交道，在她的手中，她像穿衣和吃饭一样熟练，并且修理和维护了1560多架飞机。虽然她迷失了，也曾经迷失过，但她最终坚持了下来，通过她的个人奋斗，她成为了这个领域的佼佼者，这让很多男同事感到自卑。她说:“在这一行工作中，一只手握着生命，另一只手握着国家财产。千万不要让飞机带着隐患去天堂。期待有一天，我可以维护我们国内的大型飞机！”

与飞机“约会”

这不是女孩们适合工作的地方。她是中国东方科技山西分公司的“名人”。一位同事说，邢工作非常认真细致，这是全队的“福气”。

从小，她就对飞机着迷，渴望有一天能从事与飞机相关的职业。她说做这份工作是她从小就有的感觉。1993年，中国通用航空空公司总部设在太原，急需相关技术人员。当时，23岁的邢刚刚从太原大学电气工程专业毕业。申请后，她成为中国通用航空空公司特种车间的成员，主要负责机身某个部件的维护和检查，如各种灯具部件和水箱。

然而，她还是有点失落:零件被拆卸后被送到车间，所以仍然很少有机会接触飞机。

机会来了。1997年，西北航空、华北航空、东航、南航和国航的八家主要航空公司空公司合并为三家。中国通用航空空公司隶属于中国东方航空公司，她从专门车间调到了中国东方航空技术山西分公司的检查车间。这意味着她今后每天工作，都会与飞机保持密切联系。

当梦想成真时，我心中的压力会增加，尤其是在这个行业。

与小片段“竞争”

她进入车间的第一天，就受到了男工程师的询问。她说:“她们的思维倾向决定了女性很难从事这个职业。”

飞机维护和安全检查是所有交通工具中最严格的——汽车在路上遇到故障时可以靠边停车等待救援，但飞机不能。在民用航空业，定期检查和维护应在飞机飞行750小时后进行。根据总飞行时间，最低检查为A，最高检查为6c。不久，她遇到了一场“决斗”。过去，波音737-300飞机的最后一个机舱里有一个便携式氧气瓶，是为空.的急救准备的她回忆说:“有一次，当飞机预定要进行检查时，我检查了氧气瓶并把它放回原位，这使得它的强度有点小，而且没有固定夹子。”结果，当飞机被拖出停机坪时，夹子松了，氧气瓶滚到地板上。”

“谁检查了这个！”一个老机械师发现了这种情况，并及时重置和固定。

如果不起飞，否则氧气瓶会在飞行中翻滚，这可能导致高压氧气泄漏，冲击力会造成乘客受伤。后知后觉，邢快要死了。

“轻微的疏忽就是人的生命”。之后，她觉得自己患上了强迫症。航班乘客的生命是联系在一起的，所以他们必须小心，有必要反复检查他们以确保他们的安全。

一旦失去

她身高1.71米，体重55公斤，外表一点也不虚弱。然而，一场大病曾经让她迷失了方向。" 2008年，我做了一次大手术，生死攸关。"她坦率地说:“当时我很困惑，想尽快回去工作充实自己。”然而，治疗使所有的头发脱落，所以我不得不带假发。”

当她回到车间时，她的同事给她带来了亲切和温暖。她脱下发套，又找回了自己。

从那以后，她更加热爱这份工作，自学突破了许多技术瓶颈。

铱星电话安装在飞机上后，机组人员可以通过卫星电话与地面联系。然而，在一次安装过程中，凭借丰富的经验，她一眼就看出波音公司提供的引脚零件号有误，其他线路也存在施工问题。不久，系统工程师与波音公司沟通，纠正了图纸中的错误，并更换了新图纸。

现在，没人再怀疑她的能力了。

又累又开心

3月6日，一架波音737-800停在定期检查车间，对1c级进行为期五天的定期检查。飞机两边的引擎都被拆开了。兴蔡霞是一个高大的人物，摇着机身、鼻子和尾巴。

检查的分工是细致的，谁负责工作单上的每一个细节。这时，她正沿着梯子在飞机上爬上爬下，根据工作指令的细节逐一检查精密的仪器。

“检修飞机的工作必须‘从头开始’，因为繁琐的步骤不能中断或移交，以确保万无一失。”她说:“机械师的工作听起来很高，但却又脏又累又苦。起落架收放的机轮舱有一个狭窄的空内部空间，里面有许多液压管道，如果你不小心，油污会摩擦衣服和头部；夏季，驾驶舱处于阳光直射下，空调节系统在维护期间被禁用。密闭舱室闷热，最高温度可达35℃，工作服会被浸湿。

她说:“飞机上的一颗钉子和一颗铆钉都关系到乘客的安全。只要我认为飞机上会有一两百个人坐着，我就不敢马虎。虽然我很累，但我很高兴看到飞机安全着陆。”

本报记者通讯员倪/照片

编者:于涛