伦敦牌照被吊销 Uber失守欧洲市场

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伦敦不会给优步一个机会。在2017年遭到拒绝后，伦敦再次拒绝了优步的“居民”申请。当然，作为欧洲的主要市场，优步不会放弃伦敦。然而，有许多诉讼和安全漏洞的优步，在监管的情况下，肯定会在这场游戏中付出很大代价。这在美国是真的，在海外市场也是真的。监督可能会迟到，但它永远不会缺席。

营业执照到期

不足为奇的是，在优步的营业执照到期后，伦敦交通局不想续签优步的合同。当地时间25日，优步被正式吊销伦敦运营执照。伦敦交通局表示，优步不是一个“合适的运营商”。

在运营执照被吊销的同一天，优步还遭到了伦敦交通局的炮轰，后者批评优步的“失败模式”以及多次违反“危及乘客安全”的法律法规。伦敦交通局表示，从2018年底到2019年5月，至少有43名司机利用优步系统的漏洞，将他们的照片上传到另一名司机的账户，以便他们可以搭载客户。这43名司机在14，000次旅行中没有保险，其中两人是无证司机，也就是说，他们没有因犯罪背景或驾驶水平而受到监管机构的审查。

基于上述事实，伦敦交通局认为优步的安全风险不应被低估。这不是伦敦交通局第一次对优步不满。早在2017年，伦敦交通局(transport for london)就裁定优步在安全和安保方面缺乏足够的“企业责任”，包括优步举报罪犯的方式和对司机进行背景调查的程序。此后，优步两次上诉，因为他对吊销执照不满，并于2018年6月获得了为期15个月的临时执照，并于2019年9月获得了为期两个月的临时执照延期，直到本月25日再次被吊销。

"监管和市场之间的博弈迟早会出现."互联网行业分析师杨世界表示，当然不排除伦敦政府以拒绝发放牌照为由，希望将优步监管纳入政府运营体系，从而增加市场话语权的可能性。然而，对于伦敦的消费者来说，这有点令人遗憾。毕竟，优步的本地品牌影响力还不错。

幸运的是，伦敦的交通没有全面中断，给了优步一个上诉的机会。优步发言人表示，优步有21天时间提出上诉，并可以在此过程的8个月内继续运营。优步还立即回应称，伦敦的决定“极端而错误”，并计划上诉，“继续正常运营。”然而，优步没有否认伦敦交通局的指控，甚至承认导致伦敦司机实施欺诈的技术故障可能在其他城市造成了问题。

遭到前后夹击

对优步来说，上诉是一个出人意料的决定，毕竟伦敦是优步在欧洲最大的市场。优步在此前提交给美国证券交易委员会(sec)的文件中提到，近四分之一的全球乘车预订来自五个大都市地区，其中三个在美国，即洛杉矶、纽约和旧金山湾区，一个在巴西圣保罗，一个在英国伦敦。据报道，优步在伦敦拥有350万名司机和4.5万名持证司机。

如果我们失去伦敦这个有吸引力的市场，优步将受到重创。投资者已经在《实际行动》中表达了对优步的担忧。受伦敦禁令影响，优步股价周一收盘下跌1.52%，至29.11美元，总市值也缩水至500亿美元。关于优步是否会退出伦敦市场以及吊销牌照对欧洲市场布局的影响，《今日北京商报》记者联系了优步媒体联络中心，对方表示上诉程序正在进行中，优步将继续在伦敦正常运营。至于安全问题，优步表示，在过去两年里，它从根本上改善了业务，并制定了安全标准。“在过去的两个月里，我们对伦敦的每一位车手进行了评估，并进一步强化了这一流程。我们有一个完整的系统和检查来确认司机的身份，并将很快引入一个新的人脸匹配过程。”

事实上，优步在伦敦的发展并不顺利，而且在当地监管机构面前处境艰难。2017年被吊销的牌照就是其中之一。此后，优步与伦敦当局进行了长达9个月的斗争，并以一系列条件为伦敦赢得了交通绿灯，包括在英国董事会中增加3名新的独立成员，每6个月提交一份报告，以及就针对司机的刑事指控与警方合作。

优步在伦敦的困难还包括竞争对手的进入。今年6月，来自爱沙尼亚的初创公司bolt正式进入伦敦市场，以更优惠的价格赢得客户，同时通过收取更低的佣金吸引司机加入。除了博尔特，优步的印度竞争对手奥拉也盯上了。今年7月，ola获得了为期15个月的进入伦敦市场的许可。另一家出租车公司viavan已经在伦敦获得了为期三年的牌照续期，viavan后面是戴姆勒集团。

除了竞争对手，传统出租车行业也让优步头疼。代表伦敦出租车司机的组织认为优步削弱了他们的业务，并一直在游说反对延长该公司的营业执照。在优步牌照被吊销的同一天，包括出租车司机协会秘书长史蒂夫·麦克纳马拉在内的一些人甚至庆祝说，伦敦人会“更安全”。

不安全的优步

由于全球各地的安全问题，在伦敦被屏蔽的优步经常成为监管机构的常客。根据美国有线电视新闻网的调查，在过去的四年里，103名优步和18名lyft司机被指控性侵犯或虐待乘客，至少31名司机被判犯有强奸、绑架和骚扰罪。自那以后，优步推出了许多安全功能，包括录音、从应用程序直接拨打紧急服务电话、提醒乘客三次等。

除了优步分享旅行的老工作，它在自动驾驶方面的发展也经常受到批评。20日，美国举行了关于自动驾驶的听证会。会上，优步自驾测试车的致命事故不断被提及。美国国家交通安全委员会(national transportation safety board)主席罗伯特？苏姆沃特(Robert Sumwalt)表示，优步的自动驾驶系统和人力司机都有不当行为，这归因于一个更深层次的问题，即优步缺乏有效的安全文化。

正当伦敦市场受挫之际，安全问题正日益成为优步盈利道路上的绊脚石。相应地，优步上市后对利润的渴望变得越来越迫切。上个季度，优步的亏损高达11.62亿美元，同比增长18%。最初，优步希望通过自动驾驶赚钱。《今日北京商报》记者杨分析说，随着5g时代的到来，共享旅游将迎来一个利润模式的深刻变革。通过大数据和云计算的祝福，可以共享旅行的车辆将成为满足消费者多样化和高效生活需求的载体。

然而，在监管的压力下，优步不得不忍痛割爱。今年10月，cnbc报道称，优步首席执行官科斯罗希(uberceo Kosrosahi)发给全公司员工的一封电子邮件显示，优步将在今年第三轮裁员，计划裁员约350人，约占员工总数的1.5%，主要涉及自动驾驶和优步团队。

"对于互联网市场，没有绝对的安全性."杨坦言，例如，全球社交巨头facebook最近遭遇了一场数据泄露风暴。因此，与安全性相比，企业只有同步及时地更新软件才能提升安全性，从而最大限度地保护用户权益。另一个例子是滴滴在中国，它通过深入的用户市场研究和与政府的共同努力来探索安全性。因此，对于共享旅行，许多资源需要协调和链接，以确保最大限度的用户安全。