成长中的中国公交 解决千亿客流出行

本篇文章2427字，读完约6分钟

《时代周刊》特约记者陶益谦

《马如龙车如流水》是南唐后主李煜追忆故都繁华的一首诗。汽车和马匹作为古老的交通工具，反映了一个城市的繁荣。如今，随着城市的扩张和人口的增加，公共交通已经成为人们出行的主要选择。一个城市的公共交通系统水平也是衡量其现代化水平的一个重要指标。

中华人民共和国成立时，当时有许多种公共交通工具。以我国的首都北京为例，最早常见的公共交通工具是电车，因为当时独特的钟声常常被称为“铿锵汽车”。后来，由于车辆的损坏、电车的占领和网络的限制，电车注定难以大规模发展，1957年后退出历史舞台。

以公交车为例，中国城市公交车的数量从1949年的2292辆增加到现在的65万辆，范围从北京、天津、上海等大城市逐步扩大到一般地级市。根据交通部发布的数据，去年中国城市客运总量达到1262亿。与70年前相比，公共交通系统的容量呈几何级数增长。

中国公共交通几乎是凭空发展的历史，也是新中国成立70周年以来现代化进程的一个缩影。

战备工程地铁

在新中国成立20周年之际，中国第一辆地铁机车从古城站呼啸而出。背后是16年的辛勤工作。早在1953年，国务院就决定了北京的地铁建设计划，当时的北京市委、铁道部率先成立了地铁工程局。但是那时，我们甚至不能在国内生产汽车和石油，更不用说建造地铁了，甚至与地铁相关的研究也是空·怀特的。

为了迎头赶上，我们一方面聘请苏联专家，另一方面培训我们自己的专业人员。在中期，由于经济调整和苏联专家的撤离，地铁建设几次停止。然而，在中央的大力推动下，研究人员不断克服难题:为了解决地铁闸口的防水功能，海军潜艇被特别检查；为了实现地铁列车的国产化，长春地铁车辆厂根据唯一的苏联-德国地铁车辆手册手工打掉了机车和车厢...

由于地铁建设之初是一个战备工程，北京地铁在通车后很长一段时间都是对公众关闭的，所以有必要带着介绍信参观和乘坐地铁。在北京乘地铁是一件很热的事情，即使买了地铁票也足以炫耀。参观潮过后，地铁恢复了它的交通功能。

新城市风光:出租车

事实上，早在新中国成立后不久，主要面向外国客人的出租车就开始在北京、上海等大城市再次出现。然而，在此期间，出租车是由国家购买的，司机也属于国有企业的雇员，车费只收取外汇。它离普通人的日常生活太远了。

20世纪70年代末，中国第一家现代出租车公司在广州成立。当时，广州虽然处于改革开放的前沿，但城市交通跟不上经济发展的步伐。一些带着大包回家探亲的港澳游客不得不去广州火车站和拥挤缓慢的公交车。

在香港经营一家出租车公司的商人刘耀珠(音译)每次回广州探亲都忍不住要经历一次艰难的旅程。这让他有了将港式出租车引入广州的想法，他的投资意愿与市政府大力发展交通的决心相吻合。就这样，新中国成立后的第一家现代化出租车公司——白云汽车租赁公司在广州成立了。

1984年以前，由于汽车价格高，私人出租车仍然很少，而且出租车价格相对较高，这是一种奢侈的交通方式。那时候，年轻人租一两辆出租车当婚车很时尚，就像现在租豪华车一样。1992年南巡讲话后，出租车行业经历了井喷式的发展，车型也从厢式车过渡到轿车。

随着出租车行业的无序高速发展，各种行业弊病也随之出现。一个城市的出租车在短短的两三年间增长了10倍，对出租车的需求严重不足，以至于迅速过剩；随着爆炸性的发展，员工素质的急剧下降带来了一些管理问题。

当然，主巴士

城市公交系统也在快速发展。改革开放初期，中国城市公交车的数量从1949年的2292辆增加到1990年的近3万辆，范围从北京、天津、上海、大连、南京等大城市逐步扩大到地级市。同时，随着中国汽车工业的不断发展，中国的客车生产不仅自给自足，而且还在不断升级。噪音大的前引擎被后引擎取代，公交车上的设备和设施，如环和座位，更舒适，更人性化。

到1985年，中国开始了城市交通市场化改革的进程，使公共汽车和电车成为城市交通的主体，使公共交通成为市政公用事业，实行特许经营，加快市场化进程，使城市交通快速发展。

相比之下，在此期间，地下轨道交通的发展相对缓慢。北京地铁一期工程和天津地铁一期工程竣工后，中国大陆地铁建设进入了20年的停滞期。即使在世纪之交，只有中国大陆、北京、上海、天津和广州四个城市有少数地铁线路。

但对于当时发展迅速的香港和台湾来说，这是地铁诞生和发展的黄金时代。1979年，香港第一条地铁投入运营。这种地铁，曾经被称为“世界地铁运营模式”，在这几十年里发展迅速，线路数量迅速增加到五条，使其成为我国历史上最赚钱的地铁线路。也被称为“亚洲四小龙”的台湾也在这一时期大力发展地铁。在世纪之交，台北都会区已经有四条地铁线。

立体交通的新时代

进入新时期以来，人民生活水平普遍提高，城镇居民消费水平也不断提高。出租车已经成为越来越多的人的出行选择。然而，在一些城市，出租车难、拒载、司机罢工等现象时有发生。，也使中国出租车行业长期积累的矛盾和问题逐渐变得突出。同时，互联网带来的新的出行方式对传统出租车行业产生了巨大的冲击。

随着优步(Uber)和滴滴(Didi)等出租车呼叫软件的出现，只需在手机上设定时间和地点，而不必在路上招手。与此同时，新的租赁方式的出现，如专车和游乐设施，使得人们出行更加灵活。传统出租车行业与时俱进，并与互联网相结合，使其更具竞争力。从2011年到2018年，中国地铁总运营里程增加了3437公里，年均增长率为14%。同时，根据2019年和2020年主要城市新地铁的预计开通时间表，未来两年运营里程将增加2579公里。可以预见，未来中国地铁的发展趋势将是城市通勤化、密度增加、更多的中等城市加入建设行列。

从当年的外宾专车到现在可以在线预订的出租车；从新中国成立之初四大城市拥有的2000多辆卡车改造成今天的公路营运车辆总数；从最初用于战备的北京地铁，到可以由普通地级城市建造和运营的交通系统，中国公共交通系统的发展在过去70年里可谓辉煌。