特斯拉最高降34万元 iPhone降价2300元！国内友商如何应对？

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由于大幅降价，特斯拉仍在与老车主们斗争。3月6日，iphone也降价了2300元...谁能想到，两家改变了各自行业、产品价格高得惊人的公司，今年以大幅降价的形式加入了“消费升级”大军！

另一方面，国内制造商压力很大，尤其是新能源汽车制造商。3月1日，特斯拉发布了标准型号3，价格仅为3.5万美元，国内价格约为25万元人民币，狼可能真的来了。“好日子马上就要结束了，”汽车之家和车和佳的创始人李翔在微博上写道。

欢迎消费升级

3月6日，iphone在微博上进行了一次热门搜索。原因是价格又降了！

3月5日下午，苏宁宣布，苏宁乐购及其天猫旗舰店将把最大强度的iphone xs降价1000元。因此，苹果手机新一轮降价已经启动。

随后，天猫、JD.com、国美和品多多宣布苹果手机降价，并扩大了iphone系列降价产品的范围。其中，3月6日，品多多宣布将在前一次的基础上再次降价300至500元。iphone xs最大256克优惠券后的价格是8699元，比苹果官方网站的价格低2300元！

早在今年年初，iphone就掀起了一波降价浪潮，在主要电子商务平台上大幅降价，降幅约为1000元。受此影响，从1月11日到1月30日，苏宁的iphone销量增长了83%；从1月13日到1月29日，天猫的iphone销量增长了76%。

多年来，iphone的价格一直在上涨。去年9月发布的iphone xs max 512g价格达到了惊人的12799元，这也被视为“消费升级”的一种表现。然而，自今年年初以来，苹果的手机一再降价。一些网民评论说，“通过降价来欢迎消费升级终于成为可能！”

此外，即使价格一再下调，一些网民仍然高喊“先别担心买了！”因为占据了全球手机行业大部分利润的iphone，仍然比空.便宜

市场研究公司counterpoint在2018年第二季度发布的全球智能手机品牌利润分布显示，苹果在第二季度占据了全球手机利润的62%；三星位居第二，拿走了17%的利润；国内手机品牌的利润排名是华为(8%)、oppo(5%)、vivo(4%)和小米(3%)。

令中国消费者高兴的是，改变了手机行业的iphone降价了，改变了汽车行业的特斯拉也降价了。

3月1日，中国所有特斯拉车型的价格都大幅下调，3号车型的降价幅度为26000-44000元，S型为11300-277500元，X型为17450-341100元。

其中，降价34.11万元后，销售价格最贵、降价幅度最大的x p100d直接从118.93万元降至84.82万元。最便宜的3型后驱车已经降价26000元，价格从433000元降到407000元，接近400000元。

与已经在中国市场赚了很多钱的苹果相比，特斯拉的降价可以被视为对中国消费者的回报，它的降价更现实！

去年第三季度，特斯拉实现了2.55亿美元的利润，这是自2010年上市以来特斯拉第三次实现单季度利润，上一次是在2016年第三季度。然后，在去年第四季度，特斯拉又获得了2.1亿美元的利润，并首次连续两个季度实现盈利。

也就是说，特斯拉在开始盈利后就宣布降价。特斯拉的口号是:永远不要赚钱？

当然，正如房子降价会引起老业主的反对一样，汽车降价也会引起消费者的不满。特别是，许多车主在拿起车之前就直接损失了几十万元，这在他们心中是无法忍受的。他们甚至去特斯拉商店打横幅来捍卫自己的权利，特斯拉也为此提供了补偿方案。

狼真的来了

这也是降价和“消费升级”。iphone和特斯拉降价的逻辑及其对行业的影响截然不同。

iphone降价最直接的目的是为了节省市场份额。idc发布的数据显示，2018年，iphone在中国的出货量为3630万部，自2015年以来，其市场份额连续四年下降至9.1%，比2017年的9.3%下降了0.2个百分点，仅次于华为、oppo、vivo和小米，位居第五。

此外，iphone面临的国内智能手机市场已经是一个非常成熟的市场。根据idc发布的数据，2018年全年，国内智能手机市场总出货量为3.97亿部，同比下降10%以上。正如华为辉煌总裁赵明几天前所说，今年的手机市场将是“大风大浪”的一年。

在这种背景下，iphone以其巨大的利润规模，通过降价来抢占市场份额，是应对成熟市场残酷竞争的常用策略。

与此同时，业内人士指出，由于iphone一再降价，很难在业内引发价格战。因为在过去的几年里，当苹果和三星坚持高端和高价位战略时，国内手机制造商通过低价错位竞争继续成长，然后取得突破，抢占苹果和三星的高端市场份额。以华为为代表的国内手机制造商的崛起并不害怕iphone在这个时候反复降价。这种降价更多的是在竞争压力下的价格回报。

相比之下，特斯拉的降价让业界大喊“狼来了”。

3月1日，在特斯拉推出最便宜的特斯拉(Tesla)标准款standard model 3)之后，起价仅为3.5万美元的“汽车之家”(car home)和“车和家”(Chehejia)的创始人李翔在微博上写道，“好日子马上就要到头了”，“时间不多了。”这些话当然是针对国内新能源汽车制造商的。

特斯拉在中国的直接竞争对手不可避免地“嘴硬”，甚至取笑特斯拉。例如，在3月6日发布2018年财务报告后的电话会议上，威来的创始人兼董事长李斌不同意特斯拉的降价。他说:

“我们已经看到我们的竞争对手最近多次降价。我们认为这可能是竞争的压力。事实上，一直降价对品牌和消费者的忠诚度极其有害。从长远来看，降价不是我们拓展市场的策略。我们将通过服务创新提高用户忠诚度和满意度。”

尽管特斯拉在中国仍被视为“富人的玩具”，但情况可能并非总是如此。今年1月，特斯拉在上海的工厂开始建设，主要生产标准续航车型3和交叉车型Y。特斯拉上海工厂计划在2019年底前开始生产车型3，并在2020年实现量产。

这是什么意思？

长江证券指出，特斯拉目前以407，000-516，000元的价格进口销售3型中高端车型。标准型号3的价格是35，000美元。按照目前的汇率，美国的价格只有23万美元，国内生产后的价格可能在23万至27万美元之间。与目前销售的型号相比，价格大大降低了。

这是什么意思？

这相当于把一条“鲶鱼”扔进了国内新能源汽车市场！长江证券指出，补贴后的国内新能源汽车价格大多在20万元甚至15万元以内，20万元以上的销量占不到30%。虽然预计3号车型对大多数自有品牌新能源汽车的销量影响有限，但将影响自有品牌新能源汽车突破20万元以上的区间。

也就是说，在国内新能源汽车市场成熟之前，特斯拉可能已经占领了市场。当然，对威来等高端新能源汽车的影响是不言而喻的。

此外，与国内价格在20-30万元的新能源汽车相比，如比亚迪唐插电式混合动力车、博瑞格插电式混合动力车、帕萨特插电式混合动力车、荣威漫威x和比亚迪唐电动车600，3号车型价格适中，电池续航时间可靠，不用说，与20万元以下和30万元以上的新能源汽车相比，仍具有性价比优势。

这一次，也许真的是“狼来了”。