妙手“接骨丹”让无缝钢轨托起乘客舒适体验

本篇文章988字，读完约2分钟

铁路是包括高速铁路在内的列车运行的基础和支撑。如何使万里铁路无缝衔接，达到“强骨”和“亲密”的效果，不仅是一个技术问题，也是铁路部门提高旅客乘车舒适度的服务目标和方向。

中铁北京局集团有限公司磁山钢轨焊接工区党组成员、工长、高级技师白，凭借37年的工作经验，不仅把自己磨练成了著名的“接骨师”，而且与团队一起，成功地训练出了“接骨丹”，被中铁集团有限公司党组命名为“接骨丹”，其配方准确、反复

“丹”是经过艰苦努力才达到的。白即将在四个月后退休，从事钢轨焊接工作已有37年。可以说，他把全部身心都投入到了自己热爱的工作中。为了使他焊接的每一根铁轨都成为高质量的线路，他在无数炎热的夏日里穿着厚厚的安全防护服。他忍受了数千度的焊接火焰。即使铁轨又热又热，它们仍然粘着不放，仍然小心翼翼地工作，仍然邋遢。“从我上任的那天起，我就告诉自己，既然我已经做了焊接钢轨，我就必须成为最好的钢轨‘接骨师’。”他不仅做到了自己所说的，还把“接骨师”的境界提高到了一个更高的水平，写下了自己的“秘籍”。经过数千次的提炼，一个以“一钩、二贴、三压、四封、五检”为配方组成的钢轨焊接“密封箱”作业脱颖而出，内容简洁、精炼精确、工序规范，是他与集团同志共同努力的结晶，也是他的团队以“人民铁路为人民”的理念，肩负起提高列车乘客舒适度的责任的奉献精神的写照。

把它当成“丹”来消除差距。实现钢轨无缝焊接最关键的一步是将近3000℃的高温钢液注入固定在焊接钢轨两侧的箱形砂型中，使钢液沿砂型不漏地流入焊接接头，这就是白及其同事所说的“封箱”。这一步的关键是如果密封不够严密，一旦钢水泄漏，不仅会延误线路的开通，危及行车安全，而且会浪费材料和工具，增加工作量。“接骨丹”的出现使这把钥匙很容易成为常态。根据“五步密封法”，砂箱和轨道之间的所有缝隙都用“密封”泥浆填平，然后用手指均匀涂抹，然后压紧，然后在各个方向用更多的泥浆密封。最后，对“密封”进行了重新审视和确认，使得原本极度紧张的操作场景变得流畅而轻松。最重要的是，这条“接骨丹”后的钢轨非常坚固。

有360行，他们是顶尖学者。普通岗位也可以成就非凡的事业，取得非凡的成就。无缝钢轨焊接的“接骨丹”，不仅让白的事业如日中天，也让他的接班人得到了一颗让钢轨完美连接的“魔弹”，为万里铁路上乘坐高速列车的亿万乘客提供了一个安全、稳定、舒适的体验。(王