着力打造京津冀区域综合立体交通网络——“轨道上的京津冀”初步形成

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“京津冀在轨”已初具规模！这是记者从交通部9月26日举行的例行记者会上了解到的情况。目前，京津冀交通一体化建设取得了积极成果。下一步是构建三地立体综合交通网络，通过区域内快速铁路覆盖所有地级及以上城市，形成相邻城市间“1.5小时交通圈”。

据交通运输部发言人孙介绍，2015年，中央审议通过了《京津冀协调发展规划纲要》，要求推进京津冀交通一体化发展，重点建设现代交通运输网络体系。2018年，交通部发布了《京津冀交通一体化和熊安新区综合交通体系建设三年行动计划(2018-2020)》。目前，所有的工作都取得了积极的成果。京秦高速、津石高速、天津北方国际(000065)航运核心区等一大批重大交通项目稳步推进。随着京沈高速铁路、京安雄城际铁路(包括北京西站至大兴国际机场段)、张达铁路的加快建设，京津冀、京津冀、京东燕郊、天津宝坻集贤等市郊列车也已在轨道上运行。

不仅如此，京津冀都市交通卡旅游也进展顺利。孙表示，目前，三省市区及郊区所有公交线路和轨道交通一卡通终端改造已经完成，京津冀互联卡已覆盖三省所有地级以上城市。

9月25日，北京大兴国际机场正式投入运营，这对促进京津冀协同发展，建设全球航空空枢纽具有重要意义。为服务乘客顺利进出北京大兴国际机场，交通部门参与了机场周边的交通规划、路网建设、运营组织准备等工作。通过创建“五纵两横”交通衔接网络，提供多种交通方式，全面做好交通服务保障和交通执法工作。

“五纵”是轨道交通大兴国际机场线、熊静城际铁路、京开高速公路、京台高速公路和大兴国际机场高速公路，即三条高速公路和两条轨道。“梁衡”是指大兴国际机场和卓朗城际铁路(在建)的北高速公路。“五纵两横”交通网络不仅能够满足旅客进出机场的交通需求，而且成为京津冀交通一体化的主要框架。

北京市交通委员会发言人荣军表示，大兴国际机场线一期工程(曹桥站-大兴国际机场站)全长41.36公里。乘客可在曹桥站乘坐时速160公里的轨道交通列车，19分钟即可到达大兴国际机场航站楼，实现空陆路交通的“无缝连接”和“零距离换乘”。同时，开通了6条机场大巴线路，包括5条白天线路，从大兴国际机场到达北京火车站、北京南站、北京西站、通州和房山；有一条夜线，从大兴国际机场到达“前三扇门”。在省际客运方面，自26日起开通了4条省际客运线路，分别从大兴机场通往天津、廊坊、唐山和保定。

孙介绍说，目前，京津冀交通一体化已经进入关键阶段。下一步，交通部将继续扎实推进京、津、雄新区交通建设。一是着力构建三地综合立体交通网络。推动京津冀如期形成，完善便捷畅通的道路交通网络，建设现代化的京津冀港口群，充分发挥机场群的作用，构建高质量的综合立体交通网络体系。二是推进交通结构调整和污染防治。围绕增加清洁能源供给结构和调整能源消费结构，大力推进京津冀及周边地区交通结构调整和大气污染防治。第三，加强北京城市副中心的交通安全。围绕北京“四个中心”的功能定位，着力解决北京副中心内外的交通问题，确保北京交通“大城市病”的治疗取得实效。四是着力建设雄安新区骨干交通网络。支持雄安新区加快建设落实新发展理念示范区、交通强国先行区、区域交通一体化示范区和现代综合交通体系试验区。第五，要努力解决人民的交通需求。在坚决战胜贫困和贫困的基础上，更好地解决人民群众最关心、最直接、最现实的出行问题，加快建设人民满意的交通。(记者齐辉)

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