“抱团取暖”加速转型 上汽广汽达成战略合作

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2019年汽车行业，尤其是“富人”合作联盟:年初，奥迪股份公司和福特宣布建立全球战略联盟；最近，标致雪铁龙集团和菲克集团签署了合并协议，以形成一个新的公司。

在全球汽车行业掀起“抱团热身”热潮的同时，中国两大汽车集团也率先牵手，开始了合作之旅。12月23日晚，SAIC (600104，咨询公司)和广汽集团(601238，咨询公司)同时披露公告，称双方已签署战略合作框架协议。根据协议，双方将在四个层面开展合作:共同开发核心技术、共享产业链资源、关注新的商业模式以及共同努力拓展海外市场。

中国电动汽车100强委员会主席陈清泰告诉《证券时报》记者，“在当前的市场环境下，中国企业的横向联盟是非常必要的。目前，我国地方企业在这方面做得还不够。独自战斗非常困难。对抗当前的形势。”

工业革命促进联盟合作

公告称，此次合作的主要背景是基于新一轮科技革命和产业转型推动的汽车产业电气化、智能化网络化、国际化、共享化和数字化的发展趋势，产品研发、制造、商业模式、产业生态和发展格局正面临深刻变化。

SAIC广汽集团本着平等互利、相互促进、共同发展的原则，就技术研发、资源协调、投资布局、市场拓展、商业模式创新、国际化经营等方面的合作达成共识，同意建立优势互补、长期稳定的战略合作关系，实现强强联合、共享资源、创造规模经济和协同效应，以提高效率、提供更好的产品和服务，有效推动中国汽车产业的高质量发展。

事实上，为了应对新一轮科技革命和产业转型，SAIC和广汽集团在过去几年已经积极开展跨境合作。其中，SAIC和阿里巴巴与全球第一款网络汽车荣威rx5合作，从此开创了一个新的汽车类别；广州汽车集团与腾讯在汽车联网系统和移动旅游方面进行了深入合作，其中智能驾驶互联生态系统adigo首次应用于广州汽车新能源公司的aion lx车型。

除了积极与互联网巨头合作，SAIC和广汽还紧紧抓住5g技术的应用热潮，与中国移动和华为携手合作。

总的来说，在汽车行业发生巨大变化的背景下，SAIC和广汽以开放的态度丰富了他们的“朋友圈”。如今，两大汽车巨头的共同努力，不仅是粤港澳大湾区和长三角经济圈两大高端制造企业的首次合作，也为国内汽车产业的合作与发展开创了新局面。

陈清泰表示，丰田汽车宣布其纯电动汽车将进入中国市场，并迅速与比亚迪(002594)联手进行平台合作。这些案例充分说明，在当前形势下，企业单靠自身竞争是不够的。

为什么是SAIC和广汽？

作为《财富》全球500强企业和国内生产销售排名前五的汽车企业集团，SAIC与广汽集团的合作在汽车界引发了热烈的讨论:为什么他们会成为国内汽车企业合作的主角？

首先，SAIC和广汽集团分别位于长三角经济圈和粤港澳大湾区，这两个汽车集团除了自身需要做大做强外，还有明显的规模效应。

根据公开数据，截至2018年12月31日，SAIC经审计总资产7827.7亿元，营业总收入9021.94亿元，上市公司股东应占净利润360.09亿元，广汽集团经审计总资产1321.2亿元，营业总收入723.8亿元，上市公司股东应占净利润109.03亿元。

作为汽车行业的两大龙头企业，SAIC和广汽集团不仅收入和净利润表现良好，而且各业务板块布局相对均衡，基本保持了燃料汽车和新能源汽车“两条腿走路”的发展模式。与此同时，他们各自细分市场的表现也非常抢眼，他们对集团销售和利润的贡献持续增加。

因此，两家公司之间的合作可以说是门到门，相辅相成。SAIC广汽集团在公告中表示，战略合作框架协议的签署有利于双方实现产品研发、制造、海外市场拓展、商业模式、产业生态等全行业领域的资源共享。，提高资源配置效率和协同作用，帮助他们共同面对汽车行业的深刻变革。

有业内人士认为，SAIC与广汽集团携手合作，呼应了三大汽车中心企业的合作。2017年12月，一汽、东风、长安汽车中心企业签署《战略合作框架协议》，三方在前瞻性共同技术创新、汽车全价值链运营、联合出海、新商业模式等四大领域开展全方位合作。2018年，三家公司联合成立了t3旅行社公司。

现在，一年过去了，三个中央企业之间的合作已经取得了初步的成果。因此，上述业内人士判断，SAIC与广汽集团的合作是对以往汽车巨头合作的升级，未来行业内的合作会越来越多。

携手御寒，加速转型

2018年，中国汽车产量和销量28年来首次下降。今年1月至11月，汽车销量为2311万辆，同比下降9.1%。据中国汽车工业协会预测，2019年全年销量约为2583万辆，预计将下降8%。

在产销持续下滑的背景下，国内汽车巨头的销量也受到了一定程度的影响。根据SAIC发布的最新数据，今年1月至11月，SAIC累计销量为554.03万辆，同比下降13.33%；今年前11个月，广州汽车集团售出187.61万辆汽车，同比下降4.34%。

收入和净利润方面，今年前三季度，SAIC收入5853.45亿元，同比下降13.25%；母亲净利润207.93亿元，同比下降24.86%；广汽集团收入426.84亿元，同比下降19.19%；母公司净利润63.35亿元，同比下降35.75%。

因此，两者之间的合作可以被看作是一种团结起来取暖和御寒的表现。陈清泰告诉记者，企业之间的横向合作不仅可以扩大规模，更好地参与竞争，还能有效降低成本。

根据协议，双方的合作将围绕四个部分。其中，在核心技术联合开发方面，双方将讨论新能源、智能、网络和轻量级领域战略核心技术和平台的联合投资和开发。

在产业链资源共享方面，双方将讨论制造业领域的合作，并计划在物流、汽车金融、保险服务、后市场领域和产业投资等领域开展合作。

围绕新的商业模式，双方将加强汽车共享、旅游服务、车电分离等新商业模式的研究与合作。

在共同拓展海外市场方面，双方将在海外终端网络资源、海外业务合作伙伴、海外制造资源和国际物流等方面探索合作。

事实上，这四大领域都是两家汽车公司多年来深入培育并取得初步成效的领域。因此，双方的合作不仅有利于资源的共享和成本的降低，还会产生一定的“倍增效应”。不过，两家公司还在公告中提醒投资者，双方签署的战略合作框架协议预计不会对两家公司2019年的年度业绩产生影响，对两家公司长期经营的影响将取决于后续具体业务的推进和实施。