9月乘用车市降幅收窄  提前入冬

本篇文章2943字，读完约7分钟

9月份乘用车市场的跌幅收窄。金九不繁荣，提前进入冬季。与之前的下降趋势相比，9月份国内汽车销量同比降幅明显收窄，但市场远未“回暖”。

近日，中国汽车工业协会(以下简称“中国汽车协会”)发布了2019年9月份的生产和销售数据。2019年9月，汽车销售进入传统旺季。上个月汽车生产和销售迅速增长，但仍同比下降。其中，乘用车仍在下降，市场需求下降没有明显变化。

根据中国汽车协会的数据，2019年9月，国内汽车销量分别为220.9万辆和227.1万辆，同比分别增长11%和16%，同比分别下降6.2%和5.2%。

1-9月，国内汽车产销量分别为1814.9万辆和1837.1万辆，产销量同比分别下降11.4%和10.3%。因此，国内汽车销量连续15个月呈现同比下降趋势。从目前的数据来看，虽然9月份市场整体下滑速度比上个月有所放缓，但基本可以肯定的是，与去年一样，今年9月份的传统旺季依然不景气。

中国汽车工业协会副秘书长史建华表示，连锁增长并不意味着市场已经“回暖”。总体而言，国内乘用车市场没有实现正增长，但汽车市场基础更低。

■自主品牌的市场份额下降，两极分化明显

根据中国汽车协会的数据，2019年9月，中国品牌乘用车销售总量为72.7万辆，同比下降9.8%，占乘用车总销量的37.7%，同比下降1.5个百分点；其中，中国品牌汽车销量17.2万辆，同比下降13.2%，占汽车总销量的18.5%，同比下降1.2个百分点；中国品牌SUV销量42.9万辆，同比下降8.0%，占SUV总销量的51%，同比下降2.6个百分点；中国品牌MPV销量为9.6万辆，同比下降10.5%，占MPV总销量的75.4%，同比增长2.3个百分点。

1-9月，中国品牌乘用车销量590.3万辆，同比下降18.5%，占乘用车总销量的38.7%，同比下降3.3个百分点；其中，中国品牌汽车销量146.1万辆，同比下降15.2%，占汽车总销量的19.7%，同比下降0.7个百分点；中国品牌SUV销量342.2万辆，同比下降18.9%，占SUV总销量的52.2%，同比下降6.2个百分点；中国品牌微型车销量为73.3万辆，同比下降23.9%，占微型车总销量的74.7%，同比下降1.8个百分点。

9月份，尽管自主品牌整体呈持续下降趋势，但其市场份额有所下降。然而，值得注意的是，一些自有品牌头车企业的业绩依然稳定。

根据制造商发布的数据，位于自有品牌汽车龙头企业位置的吉利汽车9月份销量为11.4万辆，同比下降8.5%；今年1-9月，吉利汽车总销量达到96万辆，同比下降19%，实现了136万辆年销售目标的70%。其中，在新能源和电动汽车方面，吉利9月份共销售新能源和电动汽车8765辆，今年1-9月累计销售7.9万辆，同比增长83.2%，成为吉利销售的主要增长点。

长城汽车(601633)9月份销售10万辆新车，同比增长15.33%，1-9月累计销售73万辆，同比增长7.01%。其中，Haval品牌售出7.5万辆，同比增长22.14%，wey品牌9月份售出8701辆新车，长城皮卡9月份售出1.4万辆新车，纯电动品牌Euler售出1877辆。

奇瑞汽车9月份售出5.8万辆汽车，同比增长10%。从1月到9月，该公司售出43.6万辆汽车，同比增长6.4%。

■合资品牌继续探索。只有日本公司表现出色

就合资品牌而言，销量下降也是主旋律。然而，尽管整体下降趋势难以阻挡，但一些合资品牌头车企业在逆境中表现非常出色。

具体而言，广汽丰田9月份售出6.5万辆汽车，同比增长7%。今年1月至9月，累计销量为49.6万辆，同比增长18%。前三季度三大车型的销量占整车系统总销量的67%。

从具体车型来看，9月份第八代凯美瑞销量为17300辆，同比增长18%。今年1-9月，累计销量13.4万台，同比累计增长10%；9月份，雷凌家族的销量达到2.2万套，同比增长7%。月销售量连续三个月超过2万台。今年1-9月，累计销量15.9万台，同比累计增长13%；华润九月份的销售额为5986，今年一至九月份的累计销售额为44000；新款汉兰达9月份销量为9665辆，今年1月至9月累计销量为72000辆。

广汽本田9月份售出7万辆汽车，前三季度累计销量达到57.3万辆，同比增长10.1%。其中，9月份第10代雅阁销量又突破2万辆；新一代灵牌在9月份实现了1.7万辆的销量，连续7个月销量超过1万辆。今年9月，广汽本田的大型suv官道销量达到7028辆，前三季度累计销量达到5.4万辆。

9月，日产汽车在中国售出13.47万辆，同比下降4.6%；今年前九个月，日产汽车在中国的累计销量为11万辆，同比略有下降，降幅为0.4%。东风日产9月份售出10.3万辆；1月至9月，销量为81.81万辆，同比增长0.5%。

Sylphy仍是东风日产的主要销售力量，9月份销量达到3.8万辆；然而，9月份新天来的销量再次突破1万辆，达到1.03万辆。

■与上月相比，每个细分市场都略有增长

从乘用车细分市场来看，9月份与上月相比，四大细分市场实现了不同程度的增长，其中mpv市场增幅最大。但总体而言，与去年同期相比，四大细分市场仍呈下降趋势。

随着头部车型的持续“复苏”，9月份国内suv市场销量为83万辆，比上个月增长14.03%。头部模型销量的增加已经成为suv市场回归上升趋势的主要原因。

专注于特定车型，Haval h6无疑在1月至9月的销量中高居榜首，而大众途观、日产琦君和本田cr-v等紧凑型SUV也保持了正常的表现。

特别是对于自动越野车，有一种“家庭争斗”的趋势。作为应对汽车市场低迷的自助措施之一，自有品牌此前曾试图突破细分化和个性化的跑车SUV，但无论是Haval f7x、吉利星月还是长安cs85，它们都陷入了既受欢迎又无法赢得席位的两难境地。对于中国品牌，尤其是长安cs75系列、吉利约伯系列和荣威rx5系列，它们是合资品牌挖渠道、降低价格的最强有力的反击。当合资品牌以品牌和价格侵占中国品牌市场时，自主品牌必须以“强势+合理价格”的产品进行反击，二者缺一不可。

在汽车领域，9月份总销量为92.5万辆，比上个月增长20%。

值得注意的是，合资品牌在汽车领域最受中国消费者的青睐。其中，大众车型最引人注目。新朗逸的月销量接近5万辆，新宝来实现了102.6%的同比翻番增长。

此外，值得注意的是，丰田卡罗拉在更换后终于重返前10名。9月份，卡罗拉共售出26，450辆汽车，在汽车排行榜上排名第六。这也表明，更换后的花冠已被国内消费者认可。

此外，根据9月份的销售数据，帕萨特、雅阁、迈腾、凯美瑞、宝马5系等合资品牌的中型车也表现良好，销量超过1.6万辆。不幸的是，在9月份，自有品牌在汽车领域的整体表现很差，在这份名单中没有自有品牌模式。

9月份，微型车市场总销量为12.7万辆，同比增长29.40%。与汽车和SUV相比，9月份mpv市场的销量高于上月？这一趋势最为明显，但与去年同期相比下降了13.28%，因此也是所有乘用车细分市场中同比降幅最大的一个细分市场，这无疑表明mpv车型仍然无法被大多数消费者接受。

编辑:黄贝