＂中国神船＂真要来了！南北船合并获确认 旗下8公司同晚公告

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从中国南车到神华和国电...每次巨人合并，都会给空带来无限的想象空间。这一次，南北船的机会终于来了！ 历史性时刻！八家上市公司集体宣布，他们将通过收购南北船开始战略重组！

南北船的合并将最终实现！7月1日晚，中国重工(601989，咨询股)、中国海防(600764，咨询股)、九芝阳(300516，咨询股)、中国电力(600482，咨询股)、中国应急(300527，咨询股)、中国船舶防卫(600685)，7月1日，公司接到实际控制人通知，CSIC正在计划与中国船舶工业总公司进行战略重组，相关计划尚未确定，计划需要

今年5月，CSIC召开整合重组推进会，从短期和长期发展的角度，从整体上推进整合重组。今年第二季度以来，南北船舶系统资本运营步伐明显加快。

自6月份以来，上述8家上市公司几乎都出现了上涨，只有中国的应急响应略有下降。截至7月1日，8家上市公司的总市值为2501.66亿元，而一个月前(6月1日)，8家公司的总市值为2290.22亿元，即8家公司的市值在一个月内飙升了211.45亿元。

作为国有企业混业改革的一个重要进展，南北船合并必将影响资本市场。今天南北船概念股的趋势是什么？南北船舶合并将对中国造船业的发展带来什么样的深远影响？

南北船的合并将会实现

自从南北车并入中国CRRC (601766，诊断单元)以来，关于南北船合并的讨论不断出现。2016年9月，当国资委主任肖亚青谈到南北船舶是否会合并时，他表示，“任何情况都可能发生。”

今年两会期间，肖亚青在谈到优化国有资本布局时提到，要积极稳妥推进装备制造和造船的战略重组，不断推进海洋装备等领域的专业化整合，不断提高资源配置效率。坊间对此的解释是:南北船在一段时间的沉默后合并的猜测可能会成真！

据媒体报道，5月13日，CSIC在集团总部召开整合重组推进会议，CSIC副秘书长兼总经理吴永杰出席会议并讲话。

吴永杰指出，这次会议是落实中央检查工作要求和集团公司加强建设、促进升级、树立知识、改革促发展部署会议的具体举措，是集团公司把握改革实施、加快整合重组工作取得更大实效的重要举措。要充分发挥中国共产党在领导核心和政治核心中的核心作用，突出以军为本的核心理念，统一思想，凝聚共识，从短期和长期发展的角度，统筹推进整合重组工作。

国务院国有资产监督管理委员会秘书长彭4月16日也表示，由于南北船合并涉及上市公司，“当可以按照有关规定进行公告时，企业一定会按照有关规定和要求进行公告。”

第二季度，资本运营步伐明显加快

自2019年第二季度以来，南北船舶系统资本运营步伐明显加快。一方面，南船通过资产置换和重组对其两个上市公司的资产进行重组，将船舶电力业务收归中国造船防务，同时将造船资产收归中国船舶；另一方面，在北船系统，中国重工向上市公司注入青岛轨道，吸收新的优质资产，同时通过破产清算清理其不良资产。

事实上，早在2016年，中国重工就一直在推进资本运营。例如，当年2月，中国重工将陕西柴重工和重庆齿轮箱转让给China2017年10月，中国重工计划募集约220亿元人民币，收购大川重工42.99%的股权和武川重工36.15%的股权；去年12月，中国重工将其在青岛武川的股份出售给CSIC，并剥离了其离岸业务资产。

国有资产监督管理委员会研究中心的一位研究员早前告诉媒体，推动造船和化学工业领域的战略重组，以及海上设备和电力领域的专业化整合，主要是由于这些行业的严重重复建设、产业集中度低、自主创新能力弱和市场竞争力弱。促进区域资源整合有利于减少同质化竞争。从海洋装备的角度来看，推动其一体化主要是针对几个中央企业的海洋装备行业所面临的经营困难，从而帮助它们走出困境。

“两艘船”再次寻求契合

毫不夸张地说，“两艘船”是兄弟单位。CSSC和CSIC均成立于1999年7月1日，由原第六机械工业部改制而来的中国船舶工业总公司拆分组建。它们是目前中国造船业的两大国有企业。

早在1963年9月，国务院就决定将造船业从第三机械工业部中分离出来，成立第六机械工业部。1982年5月，经国务院批准，中国船舶工业总公司在第六机械部135个企事业单位和交通部15个企事业单位的基础上成立。

在国有企业改革的背景下，1999年7月，中国船舶工业总公司一分为二，成立了中国船舶工业总公司(俗称南船)和中国船舶工业总公司(俗称北船)。随着国有企业改革和整合的新浪潮，“整合”的消息又一次传到了南北船上。

分离后，在20年的发展中，两家公司都成为行业中的“巨人”，资产超过1000亿元，成为行业的领导者。

CSSC:成立于1999年7月1日，是在原中国船舶工业集团公司的企事业单位基础上组建的中央直属超大型国有企业。这是一家由国家授权、中央政府直接管理的投资机构，在全球500强中排名第364位。

CSSC是中国造船业的主力军。聚集了一批中国最具实力的骨干船舶修造企业、船舶研究设计院、船舶配套企业和船舶外贸公司，共有约60家独资和股份制企事业单位。其产品涵盖散货船、油轮和集装箱船等主要船型，以及液化天然气船(lng船)和海上工程设备等高科技和高附加值产品。

截至2017年底，CSSC已有40余台二级机组分布在京、沪、粤、苏、赣、皖、桂、港等地，并有三家上市公司:中国船舶重工集团公司、中国船舶重工海洋与国防装备有限公司和中国船舶重工科技有限公司..CSSC在香港、中国以及包括美国、俄罗斯和泰国在内的8个国家和地区设有海外办事处。

CSIC:成立于1999年7月1日，是由原中国船舶工业集团公司的部分企事业单位重组的特大型国有企业，是国家授权投资的机构和资产管理实体，主要经营R&D及生产船舶设备工业、电力及机电设备工业、战略性新兴产业和生产性现代服务业。

截至2018年，CSIC连续七年入选世界500强企业，在全球造船企业中排名第245位和第一位。平台上市公司5家，海外机构18家，二级成员单位95家，其中二级企业66家，科研院所29家，总资产5002亿元，员工17万人。

CSIC拥有强大的大型成套设备和高新技术产业开发制造能力，并自主开发生产了数百种非船产品。研制成功的“震龙”深海载人潜水器成功下潜7062米，刷新了世界同类作业纪录。载人潜水器的潜水深度记录；先后承担了三峡升船机、港珠澳大桥等一批国家重点工程，赢得了同行业的赞誉。

CSIC目前拥有11个国家级R&D中心、9个国防科技重点实验室、12个国家级企业技术中心和150多个专业实验室，形成了较为完整的海军武器装备科技创新体系和国防与民用技术产业融合体系。院士12人，“万人计划”人才3人，“百万人才工程”人才29人，连续四届被国务院国有资产监督管理委员会授予科技创新优秀企业。拥有专利13139项，其中发明专利5981项。

据研究人员介绍，南北船舶的合并可以使双方在R&D的资源互补、制造和配套，同时解决造船业产能过剩的问题，避免内耗。

与两艘船相比，CSSC在体系建设和市场容量方面更加成熟，而CSIC拥有更强的R&D和配套能力，因此合并有利于双方未来的发展。同时，两艘船的合并将有助于发挥规模效应，提高中国的全球竞争力。

基于当前推动设备走出去、创造面向世界的新竞争优势的战略方向，中央企业的并购可以避免国内企业之间的恶性竞标，增加海外竞争优势，增加产品的海外市场份额。

此次合并将有利于国内民用船舶和军用船舶的发展

研究机构如何看待南北舰船的合并？

太平洋证券(601099，诊断股)指出，南北舰船的合并有利于国内民用舰船和军用舰船的发展。一方面，民用船舶是国际市场。目前，全球民用船舶需求不足，中国高端船舶竞争力仍处于劣势。南北船舶之间争夺订单和降低价格的竞争不利于整体利益，也不利于提高国际竞争力。

太平洋证券认为，南北船舶的重组将减少民用船舶领域不必要的国内竞争和重复建设，促进低端生产能力的去生产化和技术进步。在军用舰船方面，由于南北舰船在发展军用舰船方面一直有着密切的合作，此次合并将更有利于我国海军装备实力的提高。

根据郭进证券(600109，诊断单元)的研究报告，南北船的资产和业务重叠，各有侧重，南船侧重于船舶制造，北船侧重于船舶设计和匹配。如果重组成功，军用船舶业务将得到更好的协调，民用船舶业务有望形成合力，突破高科技船型，拓展海外市场。

南北船舶概念股可能受益

在南北船合并的消息下，相关概念股自然值得更多关注。根据风力数据，以下8只股票被确定为“南北船舶合并”的概念股。

1.中国紧急事件

公司简介:中国应急自成立以来，主要从事R&D应急交通工程设备的生产和销售。它是国内军用应急交通工程设备领域领先的专业制造商之一，拥有完整的产品线和突出的R&D实力，也是军用应急交通工程设备的重要供应商和总装单位。

主要业务:其他应急交通工程设备、应急钢桁架桥、应急机械化桥和应急交通工程设备。

2.CSSC科技

公司简介:CSSC科技是中国大型钢结构及成套机械工程的制造基地，拥有建设部颁发的钢结构专业承包一级资质，收入和利润主要来自钢结构业务。公司以大型钢结构工程、重型港口机械、特种压力容器等产品为主。它设计并制造了中国第一台10000吨液压机、第一个导弹发射器、第一台穿越河流和地铁的盾构掘进机，以及许多其他国内“第一”。

主要业务:工程咨询、工程设计、工程项目勘察及总承包。可承接各种大型项目的总承包业务。该公司的业务从产业链的制造端延伸到高附加值的设计、勘测和总承包领域。

3.中国船只

公司简介:中国船舶重工是CSSC核心民用产品业务的上市公司，集CSSC大型造船、船舶修理、电力及机电设备、船舶工程等业务于一体，拥有完整的船舶重工产业链。目前，公司下设三个子公司:外高桥造船(600648)、CSSC城西和沪东重型机械

主营业务:业务涵盖造船、船舶修理、船舶工程、电力业务、机电设备等。它在规模、品牌、技术结构和转型发展方面具有优势。

4.中国电力

公司简介:中国电力最初是一个指定的生产单位，军用启动铅酸蓄电池。多年来，公司引进了多条电池专用生产线和测试设备。公司是一汽大众、上海大众、上海通用、北京现代、东风汽车(600006)和长安汽车(000625)的长期合作伙伴。它是奥迪a6、帕萨特於陵和别克荣御等中高端车型的独家配件。国内汽车启动电池市场占有较高的市场份额，多年来一直名列“中国汽车零部件企业百强”和“中国机械工业百强”

主营业务:经营范围涵盖燃气动力、蒸汽动力、化工动力、全电力、民用核电、柴油机动力和热风发动机动力等七大动力。现已成为集多维高端电力设备R&D、制造、系统集成、销售和服务于一体的上市公司。

5.中国造船防卫

公司简介:CSSC国防是一家集海洋防御装备、海洋运输装备、海洋开发装备和海洋科研装备为一体的大型综合性海洋与防御装备企业集团。公司下设广州国际船厂和黄埔文冲两大子公司，并荣获“中国制造业500强”和“中国品牌500强”荣誉称号。

主营业务:业务涵盖国防装备、造船、海洋工程和非船舶业务。主要产品包括军用船舶、特种辅助船、公务船、油轮、区域性集装箱船、滚装船、半潜式船舶、极地模块船、海上平台等海洋产品，以及钢结构、成套机电设备等非船舶产品。

6.中国的海防

公司简介:中国海防最初是一家电子行业的高科技公司，专注于集成电路(ic)卡和模块封装、计算机系统集成和分销业务。2017年，通过重大资产重组，公司设定了原始资产和负债，并持有长城电子100%的股权。

主营业务:水声信息传输设备、水下武器系统专用设备、压载水专用电源。

7.九芝阳

公司简介:公司主要从事R&D红外热像仪和激光测距仪的生产和销售。是国内罕见的具有独立研发和生产红外热像仪和激光测距仪能力的高科技企业。公司拥有非制冷红外产品、制冷红外产品和激光产品三条生产线，可满足不同客户定制产品或批量产品的需求。

主要业务:红外热像仪、激光测距仪。

8.中国重工业

公司简介:中国重工股份有限公司是中国R&D及生产系统最全、产品类别最全的船舶配套设备制造企业。其业务贯穿整个船舶配套行业的价值链，可以生产铸钢件、锻钢件等基础船舶配套材料，也可以生产船用柴油机、甲板机械等复杂的船舶配套设备。

主营:中国重工船用齿轮箱、中国重工船用阀门、中国重工船用控制系统等。

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