6名高管集体辞职，一汽夏利大换防背后有玄机？

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2019年开业半个月后，一汽李霞已经上路了。本月初，它最终完成了一汽丰田15%的股权转让给一汽，随后是一次重大人事变动。1月14日，一汽李霞第一人事调整公告宣布，王国强、毕文全等6名高管辞职，其中王国强董事长因工作原因辞职，不再担任公司第七届董事会董事、董事长及专门委员会委员。

由于公告中没有详细说明董事和高管辞职的具体原因，时代财经致电一汽李霞官方，一汽李霞董事孟俊奎回应时代财经称:“董事和高管的调整属于集团正常分工和工作调整。”同时，原董事长王国强还将继续担任一汽集团副总经理。”

然而，尽管政府一再强调这是一次正常的人事调整，但一汽李霞在出售资产、依靠现有车型发挥实力、被新能源转型搞得一头雾水之后，前面的路还很迷茫。

年初，人事变动很大

14日晚，一汽发布人事调整公告，宣布除董事长外，毕文泉董事、胡克强副总经理、金旭龙副总经理、肖、李伟均已提交辞职报告。其中，除胡克强继续担任职工代表监事、党委副书记、纪检委书记、工会主席外，其他人员不再担任任何职务。

一汽李霞在宣布6名高级董事辞职的同时，提名雷平、李冲天和王文权为公司第七届董事会董事候选人。值得注意的是，这次从一汽李霞辞职的许多董事和高管几乎都有一汽集团的工作背景。时代财经查阅了一汽集团官方网站，了解到王国强曾担任中国一汽集团有限公司转向机械厂副厂长、福奥公司转向机械分公司副总经理、一汽吉林汽车有限公司党委书记兼总经理、中国一汽党委常委、副总经理。

孟俊奎对时代财经说:“原董事长王国强将继续担任一汽集团副总经理，而此次被提名为一汽李霞董事候选人的雷宗仍是集团副总经理，所以这次人事调整是集团正常的分工调整，每个人都会有工作变动和工作调整，这是正常的。”

虽然该负责人一再强调这是一次正常的人事调整，但在一汽李霞近2018年的业绩和销售业绩及其一系列的行动措施背后，似乎隐藏着一股暗潮。

2018年回顾:“销售和销售”成为关键词

1月9日，一汽李霞公布了2018年产销数据，累计销量18791辆，同比下降30.59%；总产量达到21628辆，同比下降10%。其中，去年12月，一汽李霞的销量仅为980辆，同比下降74.66%。

在惨淡的销售数据背后，还有一个“酷”的表现。根据一汽李霞早前发布的第三季度财务报告，2018年前三季度，一汽李霞上市公司股东应占净利润亏损超过10亿元；营业收入9.42亿元，同比下降5.49%。

根据2017年财务报告，一汽李霞2017年归属于上市公司股东的净利润亏损超过16.41亿元。因此，2018年也成为一汽李霞扭亏的关键一年，因为一旦2018年再次亏损，将面临再次退市的风险。

在业绩不佳的情况下，为了避免“戴帽子”，一汽李霞不得不“勉强”出售其资产，并在2018年保持了“卖了又卖”的节奏。去年9月27日，一汽李霞将全资子公司天津一汽华利100%的股权转让给了新的汽车制造企业北腾的母公司南京致兴。虽然转让价格只有1元，一汽李霞却摆脱了高达8亿元的债务和5462万元的员工工资。

如果说转让一汽华利全部股份是“抛掉包袱”，那么宣布转让天津一汽丰田汽车有限公司15%的股份就可以说是“断臂求生”

据公开信息，一汽丰田在2015年、2016年和2017年分别向一汽李霞贡献了4.84亿元、3.69亿元和1.84亿元，可谓一汽李霞的利润“牛”。股权出售完成后，一汽李霞的财务报告可能会在短期内扭亏为盈，但其未来的盈利能力将更弱。

管理决策机制亟待完善

今年是时候了。新年伊始，1月3日，一汽李霞宣布一汽股份已收到天津一汽丰田15%的现金股权，并已完成标的资产转让手续及相关股权变更登记，交易价格为29.23亿元。

至此，一汽李霞不再持有天津一汽丰田的股份，他身上的最后一块“肥肉”被扒掉了。没有宝贵资产的一汽李霞也成了一个干净的“空壳”资源。对此，有业内人士认为，在不久的将来，一汽李霞可能会与一汽集团进行更彻底的分离和切割。汽车分析师曹禾告诉时代财经，“至少一汽有这个计划。”

这个信号的释放似乎越来越强烈。一汽丰田所有股份出售给一汽后10天，上述人事调整发生，几乎所有调任的高管都有一汽集团的工作背景。根据分析，一汽集团有可能在未来出售一汽李霞的“空壳”资源，一汽高管全部离开一汽李霞。曹和对时代财经说:“一汽人先撤，其余留在天津。”同时，对于一汽集团来说，一汽李霞的转让也将优化公司的资产配置，这将有助于集团整体上市。

目前，一汽李霞乃至其母公司一汽集团在资本市场上的走势仍不明朗，其背后有很多因素。然而，一汽李霞的发展困境是一个现实问题。没有一汽丰田“利润牛”的庇佑，一汽李霞的未来发展备受关注。

对此，汽车销售协会副秘书长雷洛告诉时代财经，“目前，一汽李霞正处于困境，因为现在整个汽车市场的需求正在发生变化。一汽李霞在产品、技术和营销方面没有跟上整个市场的变化和节奏。没有更新和改变，所以仍然难以摆脱困难。”

雷洛还告诉时代财经，“一汽李霞发展之初，恰好处于中国汽车高速普及阶段。当时，消费者必须首先解决可用性问题，包括购买入门级和经济型产品，因此一汽李霞最初赢得了高速发展的机会。然而，汽车市场现在已经发生了变化。从过去的增量市场到这样的股票市场，消费者的需求在升级，各种汽车公司在技术和价格上不断优化。在这种情况下，一汽李霞仍然没有找到一个好位置。没有明确的目标市场，所以现在情况越来越糟。”

此前，一汽李霞剥离“王牌资产”一事也引起深交所的质疑。对此，一汽李霞表示，在获得资金后，公司继续运营的能力将会提高，未来向新能源汽车的过渡将会加快。

对此，雷洛也认为，一汽李霞新能源的转型不是很乐观。他告诉时代财经，“改造新能源并不简单。”这不是说有变化或新能源。掌握核心技术和要素是必要的，这样技术才能在将来被引入。更加努力地工作。”然而，雷洛认为，一汽李霞最需要改变的是管理决策机制等。，应该更加灵活，与时俱进。

对此，时代财经进一步询问了一汽李霞今年在产品发布和战略布局方面的计划。但是，孟俊奎并没有透露太多，“公司所有信息的披露以此为准”。