时代·两会

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第十三届全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福将于今年第17次进入两会。最近，他提前宣布了两项建议，重点是推广甲醇汽车和规范汽车改装市场。事实上，从CPPCC委员到NPC代表，李书福对推广甲醇汽车的热情并没有减弱。自2009年首次提出“推广甲醇燃料和甲醇汽车”以来，今年已经是他第四次关注甲醇燃料和汽车，李书福在过去的三年里每年都关注甲醇汽车的推广。

在今年的《关于推进甲醇燃料和甲醇汽车普及实现能源可持续发展的建议》中，李书福指出，甲醇燃料和甲醇汽车在我国的大规模应用和推广尚未开始，主要是由于对甲醇燃料的疑虑和政策支持不足，尤其是对甲醇燃料的性质缺乏科学客观的认识。建议相关部门加强科学认知和协调合作，形成合力。在他看来，甲醇汽车已经过了早期试点阶段，需要相关政策来“改名字”。

第四次聚焦甲醇燃料和汽车

今年是李书福自2009年首次提出推广甲醇燃料和汽车以来，第四次关注甲醇燃料和汽车。

"到2020年，90%以上的吉利汽车将是新能源汽车."去年两会期间，李书福在接受采访时谈到了自己的“新目标”。甲醇汽车是李书福开发新能源汽车的重点之一。

事实上，早在2005年，吉利就致力于甲醇燃料汽车的研发，2013年，吉利先后向市场投放了约3000辆甲醇汽车。2015年7月，吉利还投资冰岛碳循环国际公司，加快可再生低碳甲醇的商业运营。到2017年，吉利甲醇清洁燃料汽车已经从试点阶段转向推广阶段。目前，吉利拥有近100项与甲醇燃料相关的技术专利，先后开发了5套甲醇动力系统和14辆甲醇汽车。

然而，尽管吉利在甲醇汽车上投资巨大，与电动汽车相比，甲醇汽车在中国的推广一直不温不火。

也正因为如此，在2009年李书福首次提出“推广甲醇燃料和甲醇汽车”后，时任中国人民政治协商会议第十二届全国委员会委员的李书福于2017年再次提交了推广甲醇汽车的提案。李书福在2018年当选第十三届全国人大代表后，再次提交了推进甲醇汽车市场化的议案。

然而，截至2018年，甲醇汽车在中国的试点仍限于“四省一市”，即山西、陕西、贵州、甘肃和上海。

值得一提的是，与甲醇汽车的巨额投资相比，吉利对其他新能源汽车的开发明显较慢。截至2017年底，只有一辆帝豪电动汽车最初是为曹操的专用车设计的，而帝豪电动汽车450、博瑞格、博瑞格phev、帝豪gse和柯灵01 phev则陆续上市，直至去年。

建议将甲醇燃料明确列入清洁燃料目录

事实上，近年来，甲醇作为一种替代燃料，已经在我国的汽车、船舶、锅炉等领域得到了一定程度的应用。2017年底，中国船级社研究编制了《船舶替代燃料应用指南》，为甲醇替代燃料在船舶上的使用提供了技术标准。2018年9月16日，国际海事组织通过了一项决议，明确使用甲醇作为船舶动力燃料。由中国工业和信息化部牵头的五个省市试点项目历时近五年，均于2018年初通过验收。

然而，目前甲醇燃料和甲醇汽车在中国的大规模应用和推广还没有开始。因此，李书福建议在国家层面明确甲醇清洁可再生新能源的法律地位，并将甲醇燃料明确列入清洁燃料目录。同时，加强甲醇汽车准入和运营管理，放开甲醇汽车在《道路机动车生产企业及产品公告》管理中的区域限制，对已纳入《道路机动车生产企业及产品公告》并获得强制性产品认证的甲醇汽车依法办理机动车登记，实施运营管理规范化。

在推广应用方面，李书福认为应鼓励“以醇补气”，即通过使用甲醇燃料来弥补主要清洁燃料天然气的不足。最后，在检测标准方面，李书福呼吁建立不同类型燃料(苯、醛、酮等)的检测和筛选标准。)，而不仅仅是甲醇燃料。同时，标准的制定要科学、客观，符合中国国情，妥善解决生存与发展的矛盾，不要盲目提高排放指标，脱离仍在发展的实际国情。

汽车分析师曹禾对时代财经表示:“目前，各种新能源都被允许尝试，以找到可以替代煤炭和燃料的清洁能源。这也是近两年来氢能成为热点的原因。”

此外，在另一个关于汽车改装市场的建议中，李书福提到，由于行业属性不清，缺乏具体的法律法规和行业标准，中国的汽车改装行业仍然属于国家政策和汽车行业的灰色地带，市场不规范，存在争议。为了规范汽车改装市场的发展，李书福提出了四大建议，包括出台符合国情的汽车改装法律法规；加强行业监管，制定专业技术标准和规范进行修改；重视人才培养，促进改性产业转型升级；以及开展汽车改装试点，先试一试。