“他们的名字叫奉献（新春走基层）”

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“记者请多穿点！ ”采访前夕，中国铁路哈尔滨局集团哈尔滨工务段探伤厂副主任袁明海特地打电话过来叮嘱。 按照计划，他要带领哈尔滨探伤工区小组开展从哈尔滨站到松花江特大桥5.2公里线路的探伤工作。

经过上午8点半、前、中、后端3名防护员，确认线路没有开车通过，4名执行人员将2台超声波数字探伤器放在线路上。 “我们通过超声波检测轨道内部的状况，寻找损伤。 ”。 袁明海说。

出了站台，积雪有20厘米以上，踩空了脚，雪沿着鞋帮翻了鞋底。 “不到几分钟，鞋子和袜子都湿了。 ”袁明海说。

手张泽和王志南分别支撑着一台机器，沿着铁轨缓慢匀速前进。 他们俩瞪大眼睛，竖起耳朵凝视着机器画面上的波形变化，捕捉机器不时发出的“逼-逼-”的警报音。 另外两个执行者孙稼木和李京走在机器前做辅助工作，扒开积雪探查线路焊接。 蜷着身子，爬起来，喘着气脖子上蒙上了白霜。

登上松花江特大桥，走到冰封江面，大风猛了起来，寒气穿过衣领钻进里面，记者不由得打了个寒颤。 “市区温度在零下20度以上，桥上大风七八级，直接降到零下40度。 ”。 袁明海说。 下午2点，袁明海带着班组完成任务回到工作岗位。 “我们负责2700公里以上的铁路线路检测任务。 在这个冬运时期检测出了102条重伤轨道，11条尖轨道，10辆损伤车辙叉。 去年一年也没有逃避责任。” 从事探伤事业20多年来，袁明海最害怕的就是半夜的电话响了，“一有电话，哪儿的铁轨出了问题，结果难以想象。”

24岁的孙稼木是这个班里最年轻的员工，工作了两年多。 “一开始确实很痛苦，”孙先生坦率地说。 工作中列车通过后，大家退到一边，向着列车排成一列。 “车上的乘客隔着窗户看着我们，就像在向我们行礼一样。 这个时候，心里很有成就感。 ”。 孙子说。

冒着雨在河里巡逻 保护水质

本报记者 常碧罗

天不亮，外面飘着小雨，袁太都穿着长筒雨靴，穿着雨裤，穿着雨衣，拿着工具，开始了一天的巡河工作。

袁太全巡是重庆当江县的卧龙河，这条河进入龙溪河汇入长江。 年初，经过桂阳街道的卧龙川上游的水质恶化，变成了劣ⅴ类。 67岁的袁没有说一辈子放下锄头，拿起砖头刀和网袋，成为河流的守护者。

出门过马路，就会变成卧龙川。 空冷得直往人脖子上钻，老袁裹了一件披在身上的雨衣。 “我以为巡视是捡垃圾的，现在发现门道很多。”老袁站在污水井前，举起砖头刀和螺丝套筒，举起双层井盖，臭味扑面而来，但老袁似乎不知不觉。

下雨天是清除雨的污浊混流的时机。 去年夏天，该江持续大雨，卧龙河流域降雨量激增，雨污混流、污染管道泄漏，污水流入卧龙河。 管网漏了吗？ 近9公里的污水管网，老袁接连调查，尽管气味不好，但抄着工具挖掘。 现在整个卧龙河流域的污水排放管是如何分布的，老袁已经知道了。

在河流和管道旁边走多了，老袁圈走出“点区域”，蹲在草丛里，盯着河流两侧的排污口，发现有污水排放、泄漏、笔直排放，立即向街道环境保护通报。 “有污水的征兆。 我在找”“围墙外面的沟里垃圾很多，必须尽快清理”“排水管路上有污水排放”……每天环境保护事务主任唐重阳都能收到老袁的信息。

在河里巡逻的时间越来越长，老袁掌握了越来越多的技术在生活。 看看井里污水的颜色，他就能找到顺着管道行窃的公司。 访问警告、期限整改……我知道现在附近的居民和公司在卧龙河边有一位老袁先生，每天守护着这条河。

卧龙河现在已经稳定恢复到ⅲ类的水质，但袁更忙了，他说:“过节，生活排水很多，我们要好好盯着。 ”。 有人听说在河里转转很辛苦，每天都很脏，你到底在追求什么？ 满手是泥的袁先生笑嘻嘻地指着卧龙川说:“你在追求什么？ 看，这条河里有鱼！ ”