“让工程教育回归工程”

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教育部制定了“卓越工程师培养计划”，位于华中地区的湖北省也相应地实施了湖北省的“战术新兴(支柱)产业人才培养计划”。

在这两个计划中，湖北汽车工业学院位于鄂西北的工科大学很有名。 3年来，湖北汽车工业学院选择了“机械设计制造及其自动化”、“材料成型与控制工程”、“车辆工程”等5个本科专业作为试点，全面推进了人才培养教育改革。

裁剪“好材料”一定要有“好师傅”

汽车院有着不同于国内其他工科院校的独特基因——东风汽车企业产生的汽车院与东风有血肉关系，加上长时间的产学研紧密结合，学校聘请兼职教授通过“访问研究员”、青年教师工厂实习等一系列加强措施， 建立创新型双师队伍，东风企业现代公司的大工程背景也为学校人才培养、校企深度合作提供了坚实广阔的平台。

学生们像“好材料”一样，为了裁剪“好材料”，汽车院成立了强大的校企合作专家委员会，里面的“师傅们”可以说是名人云集。 该委员会由学校、东风企业、公司及领域等部门负责人、高级工程师、校内教师、德国工程教育教授合作组成。 专门研究审定《两个计划》的培养标准、培养方案、实施方案。 推进指导课程优化整合与改革的校内外实践基地建设和学校与公司的合作。

“好材料”千万不要浪费，要精心设计

当然，“好材料”也不是不变的。 在“两个计划”的人才培养模式中，汽车院制定了高强度的进入竞争机制。 以卓越计划试点t1013班为例，该班从机械学院数百名新生中选出35人，第一学期后，48%的学生转到其他平行班，27名其他平行班中名列前茅的学生进入该班 调整幅度大，可见竞争激烈。

可以说，面对“好材料”，师傅们并非马虎，而是精心设计了优化方案。

首先对课程设置进行进一步优化。 基于学校原有的“二、三、一”实践教学平台，以工程素质、工程科学、工程实践为中心进行课程一体化设计，形成了以工程专业课程、工程实践课程为主体、自然科学课程为基础、人文社科课程为补充的课程体系。

现在，课程设计成了学生们热烈参加的“群英会”。 在教育方面，实施小班教学，全力推进研究式、启发式、研讨式、示范教学和研究性学习的基于cdio的教学和基于团队的教学模式。 机械学院任柏林老师通过“实例引进、项目驱动、示范教育”培养学生空之间的想象力，创造性地开展“机械制图综合训练”进行学生测绘、三维建模、手工绘制等方面的综合训练。 在“工程材料与机械制造基础”课上，学校副校长毛高波进行了大量的教学改革，增加了学生交流、发现问题、获取知识的机会……这些多样化的教学方法不仅让学生面临更有趣的挑战，更是让课堂“沉默”的水

“一张卷子决定英雄”的旧评价方法被抛弃了。 增加平时成绩的比例，增加小测试、小论文、报告、演讲等环节成为新亮点，教育改革从评价“学习成绩”转变为评价“学习效果”，让学生从重视“考试结果”转变为“学习过程”

只有实践才能产生真正的知识。 以实践环节为中心，增加实践量，每个学期期末给学生增加两周的专业实践实习，每个学生累计有一年的时间在公司学习做毕业设计。 特别是在公司实践环节严格实行校企双导师制，学生以三人小组为单位，通过导师提供的实习场所和现场指导，使学生更好地结合了课堂学习的理论和实践，大大提高了动手能力。

“好材料”一定要融入国际化要素，放眼世界，面向未来。 为了培养学生们的国际化视野，学校决定每年邀请1~2名东风企业“国家千人计划”、“湖北省百人计划”等专家进行讲座和授课。 选拔优秀学生出国留学，让部分学生到国内外跨国公司实习。

围绕“两个计划”的人才培养教育改革取得了显着成效，“好材料”日益闪耀。 据统计，“两个计划”试点班学生四级通过率高，全班每学期的平均绩点在各学院名列前茅。 在机械学院，t10级优秀试点班的学生大多在中国500强或上市公司就业。

在各类学科竞赛中，“两个计划”的人才培养模式也取得了丰硕的成果。 在fsc大学生方程式赛车、全量表杯全国大学生智能汽车大赛等国家级和省级大学生科技创新大赛中，“两个计划”试点班学生表现卓越，相继获得国家级一二等奖，50%以上的学生在各类科技大赛中受到奖励。

“我们实践了‘工程教育回归工程’的办学理念”汽车院党委书记王超、校长钟毓宁表示，“以‘两个计划’项目的实施为牵引，以产学研合作教育为支撑，深入推进学校工程教育改革，注重现代工程诉求，注重工程实施。 以工程技术为主线，努力形成校企深度融合的工程人才培养机制，为我国汽车产业和地方经济的快速发展提供有力的人才支撑”。

(齐宣)

教育部制定了“卓越工程师培养计划”，位于华中地区的湖北省也相应地实施了湖北省的“战术新兴(支柱)产业人才培养计划”。

在这两个计划中，湖北汽车工业学院位于鄂西北的工科大学很有名。 3年来，湖北汽车工业学院选择了“机械设计制造及其自动化”、“材料成型与控制工程”、“车辆工程”等5个本科专业作为试点，全面推进了人才培养教育改革。

裁剪“好材料”一定要有“好师傅”

汽车院有着不同于国内其他工科院校的独特基因——东风汽车企业产生的汽车院与东风有血肉关系，加上长时间的产学研紧密结合，学校聘请兼职教授通过“访问研究员”、青年教师工厂实习等一系列加强措施， 建立创新型双师队伍，东风企业现代公司的大工程背景也为学校人才培养、校企深度合作提供了坚实广阔的平台。

学生们像“好材料”一样，为了裁剪“好材料”，汽车院成立了强大的校企合作专家委员会，里面的“师傅们”可以说是名人云集。 该委员会由学校、东风企业、公司及领域等部门负责人、高级工程师、校内教师、德国工程教育教授合作组成。 专门研究审定《两个计划》的培养标准、培养方案、实施方案。 推进指导课程优化整合与改革的校内外实践基地建设和学校与公司的合作。

“好材料”决不能浪费，必须精心设计

当然，“好材料”也不是不变的。 在“两个计划”的人才培养模式中，汽车院制定了高强度的进入竞争机制。 以卓越计划试点t1013班为例，该班从机械学院数百名新生中选出35人，第一学期后，48%的学生转到其他平行班，27名其他平行班中名列前茅的学生进入该班 调整幅度大，可见竞争激烈。

可以说，面对“好材料”，师傅们并非马虎，而是精心设计了优化方案。

首先对课程设置进行进一步优化。 基于学校原有的“二、三、一”实践教学平台，以工程素质、工程科学、工程实践为中心进行课程一体化设计，形成了以工程专业课程、工程实践课程为主体、自然科学课程为基础、人文社科课程为补充的课程体系。

现在，课程设计成了学生们热烈参加的“群英会”。 在教育方面，实施小班教学，全力推进研究式、启发式、研讨式、示范教学和研究性学习的基于cdio的教学和基于团队的教学模式。 机械学院任柏林老师通过“实例引进、项目驱动、示范教育”培养学生空之间的想象力，创造性地开展“机械制图综合训练”进行学生测绘、三维建模、手工绘制等方面的综合训练。 在“工程材料与机械制造基础”课上，学校副校长毛高波进行了大量的教学改革，增加了学生交流、发现问题、获取知识的机会……这些多样化的教学方法不仅让学生面临更有趣的挑战，更是让课堂“沉默”的水

“一张卷子决定英雄”的旧评价方法被抛弃了。 增加平时成绩的比例，增加小测试、小论文、报告、演讲等环节成为新亮点，教育改革从评价“学习成绩”转变为评价“学习效果”，让学生从重视“考试结果”转变为“学习过程”

只有实践才能产生真正的知识。 以实践环节为中心，增加实践量，每个学期期末给学生增加两周的专业实践实习，每个学生累计有一年的时间在公司学习做毕业设计。 特别是在公司实践环节严格实行校企双导师制，学生以三人小组为单位，通过导师提供的实习场所和现场指导，使学生更好地结合了课堂学习的理论和实践，大大提高了动手能力。

“好材料”一定要融入国际化要素，放眼世界，面向未来。 为了培养学生们的国际化视野，学校决定每年邀请1~2名东风企业“国家千人计划”、“湖北省百人计划”等专家进行讲座和授课。 选拔优秀学生出国留学，让部分学生到国内外跨国公司实习。

围绕“两个计划”的人才培养教育改革取得了显着成效，“好材料”日益闪耀。 据统计，“两个计划”试点班学生四级通过率高，全班每学期的平均绩点在各学院名列前茅。 在机械学院，t10级优秀试点班的学生大多在中国500强或上市公司就业。

在各类学科竞赛中，“两个计划”的人才培养模式也取得了丰硕的成果。 在fsc大学生方程式赛车、全量表杯全国大学生智能汽车大赛等国家级和省级大学生科技创新大赛中，“两个计划”试点班学生表现卓越，相继获得国家级一二等奖，50%以上的学生在各类科技大赛中受到奖励。

“我们实践了‘工程教育回归工程’的办学理念”汽车院党委书记王超、校长钟毓宁表示，“以‘两个计划’项目的实施为牵引，以产学研合作教育为支撑，深入推进学校工程教育改革，注重现代工程诉求，注重工程实施。 以工程技术为主线，努力形成校企深度融合的工程人才培养机制，为我国汽车产业和地方经济的快速发展提供有力的人才支撑”。

(齐宣)