【要闻】北京地铁二期规划调整获批：13号线拆分、22号线南移、新增冬奥支线

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原标题:北京地铁二期计划调整批准: 13号线分割，22号线南移，追加冬奥支线源:接口信息

记者唐俊

12月19日晚，国家发展改革委员会发布了《北京市城市轨道交通二期建设计划方案调整的批准》，调整了原来的《北京市城市轨道交通二期建设计划(-2021年)》。

二期计划建设共12条线，除平谷线和cbd线外已经开工，这次调整涉及5条线:一、缩短大兴机场线北延段的长度。 二、在22号线向南移动，经过通州去平谷。 三、延长cbd线。 四、增加冬奥支线建设将五、十三号线改造成13a、13b两条路线。

上述计划图来自《北京市轨道交通二期建设计划调整环境影响报告书》(以下称为环境评估报告书)，其中蓝色虚线表示原来的二期计划路线，红色实线表示调整后的路线。

11号线西段(冬奥支线)

增设11号线西段(冬奥支线)，第一是因为首钢并入了冬季奥运会区。 年冬奥会组委会落户首都钢铁，2022年冬季奥运会滑雪大跳跃比赛场馆也在首都钢铁北区，但比赛区离金安桥、古城地铁站比较远，步行距离分别约2.5km、3.5km。 为了支持首都钢铁北区的建设，保障奥运会和比赛后大型活动的大客流避难，北京提出了冬奥支线的建设。

首钢滑雪台

冬奥支线连接首钢园北区的五个功能区，即冬奥广场、石景山景观公园、首钢工业遗址公园、城市织补创新工厂、公共服务辅助区。 两条轨道交通路，即连接s1线和6号线。

13号线的分割

目的是分割改造13号线，增加回龙观、天通苑等大型居住区轨道网的覆盖，缓和北部轨道交通线路供求矛盾。 分割完成后，形成两条相交的“x”型线路。

现在北京市西北部的轨道交通负荷大，13号线满载率达到129%，全市地铁入场客流量最多的10站，在北部天通苑和回龙观区域有7座。 “回天”地区的所有车站都被限制为均流，部分车站排队25-30分钟。

根据环评报告，考虑到13号线在北部线网的重要性和西部走廊的不可复制性，满载率高、限流严重、换乘量大等客流问题不能单靠新线路处理，需要制定合理的扩建改造方案来缓解北部地区的堵塞

分割后，13a线的起点变为车公庄站，终点到17号线建设的天通苑东地区。 13b线延伸到陆地软件园换乘16号线，终点到16号线马连洼站。

大兴机场线

原批准案中，大兴机场线全长59.8km，南至新机场南航站楼，北至中心城牡丹园。 方案调整后，北段终点从牡丹园南移动到丽泽商务区，不要横穿北京主要城区，长度缩短到47.5公里。

大兴机场线一期工程(北航站楼-草桥段)于2019年9月正式开通，草桥-丽泽商务区正在建设中。 据规划部门透露，丽泽商务区现在建设了14、16号线两条路线，其他11号线正在计划中，新机场线与这三条路线相连，可以大幅扩大换乘服务，有利于新机场航空空客流培养。 另外，丽泽商务区定位为新兴金融产业集聚区、首都金融改革试验区，土地开发规模大，人流密集，将来也是重要的航空空客源地。

上海轨道交通28号线

在原来的批准案中，28号线( cbd线)从东大桥到九龙山，线路全长为4.9km，调整后，从东大桥改为广渠东路，长度增加到了8.7公里。 调整的原因是为了加强对cbd地区的线网服务，实现越来越多的线用28号线连接，扩大轨道网的范围，连接北京东站的铁路枢纽。

2号线(平谷线)

2号线(平谷线)是这次调整中线路流动变化最快的地铁线。 原22号线从东风北桥到洼河湾站，调整后从东大桥到平谷，线路长度从71公里变成了78.6公里。 整个线路向南移动，经由城市副中心通州和河北，到达平谷。

根据环评报告，改变线路方向是为了处理中心城区和城市副中心区之间的通勤索赔，实现主副中心区之间的迅速联系，有序解决非首都功能，并满足燕郊地区大客流移动的诉求，是东西交通通道的客人

新线建成后，3条地铁线从通州开往北京市中心，即6号线、八通线、22号线。

发改委此次调整的项目资本金比例必须在40%以上，其中平谷线河北段资本金73.5亿元由河北省廊坊市、三河市财政资金处理，其余415.3亿元资本金由北京市及相关区财政资金处理，资金以外的资金由银行