【要闻】综述：第四代战机五大特征

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□姜明远胡英俊

“先敌发现、先敌开火、先敌破坏”的作战思想引领了第四代战斗机快速发展的全过程，隐形、超音速巡航、高机动动力和敏捷性、综合化航电系统和良好的维护性构成了第四代战斗机的五个典型特征。

性能隐形的目的是利用各种技术手段减弱目标雷达反射波、红外线放射、可见光等特征信号，使对方的探测系统难以发现或大幅度缩短发现距离。 在未来的空中战场上，雷达和红外线引导的导弹对战斗机构成了最大的威胁。 根据相关资料，一架战斗机在敏感地区以空10000米以上的高度飞行时，300~400台雷达有可能发射600~700不同频率的波束进行跟踪。 世界许多国家试图通过将其防止空系统现代化来提高空的防止能力。 据美国估计，到2005年，世界上21个国家都有先进的防空导弹系统，这些系统探测距离远，单发损伤概率高，机动能力强，过载系数大，抗干扰能力强，而且购买 现役先进战斗机的机载雷达探测距离也达到了150公里以上，一般具备仰视、下射能力，其上搭载了远、中、近距离空空导弹。 这些导弹的“不可避免的区域”面积很大。 机动过载很大，也有达到重力加速度( g )的50倍的。 抗干扰能力强。

面对这一切，设计的新一代隐形战斗机将是必然的选择。 第四代战斗机通常使用隐形外形设计战斗机的表皮使用雷达的电波吸收材料和电波透过材料，在其表面涂布隐藏的涂料。 另外，通过各种手段降低飞机的红外特性。 除了通常的隐形手段之外，俄罗斯新一代战斗机还独创使用了等离子隐形技术，不影响战斗机的气动性能，保证了战斗机的隐形性能。

超音速巡航性能超音速巡航是指不加力地以超音速的速度进行巡航飞行。 未来的战争必须要求战斗机有迅速的反应能力，迅速到达战区，尽量延长巡逻活动时间。 第三代战斗机通过用力可以提高飞行速度，但战斗机因燃料的大量消耗而缩短，战斗机来到战区也没有了与敌机搏斗的时间。 因此，第四代战斗机具有超音速巡航飞行的能力，可以以更快的速度飞到战区执行任务，更快地脱离战场，长期不受敌人威胁，增大机载武器的发射距离，切断线外推，战斗机防止

高机动能力和敏捷性现代战斗机的敏捷性意味着具有机动性和操作性两个特征。

自从机动性高的全向攻击导弹出现以来，现代空战的形势发生了很大的变化。 像aim-9l一样，这枚导弹具有“向目标发射”的先进性能，即使是机动性很好的战斗机也构成了很大的威胁。 全向攻击导弹把战斗机战略的要点从以往的“位机动性”转移到了迅速的“先敌瞄准-发射机动性”。 另外，在性能相当的战斗机群空的战时，都不能在有限的时间内在中距离以外取得决策性的战果，即使具有很大的空特征，也可以保证现代远程导弹和中距离导弹是充分有效的 在这种空战的形势下，战斗机的“时机动性”比“持续过载机动性”更重要。

通过使用带矢量喷口的大推力发动机和应用飞机-发动机一体型设计，第四代战斗机具有良好的机动能力和敏捷性。

综合化的航空电气系统是未来陆地、海洋、空、天、电五维为一体的战场，战斗机作为整个新闻互联网的重要节点出现。 不仅是指挥作战计划的实施平台，也是作战新闻的收集和解决平台。 新一代战斗机飞行员也不仅仅是机载系统操作员，也是空战略的实施者。

战斗机作用的转换在很大程度上取决于综合航空系统的性能升级。 在这个转变过程中，第四代战斗机的设计者的要点掌握了两个大体:一是最大限度地获得敌人的消息，从其中拆除最威胁的目标，与友机共享新闻资源。 二是实现无顾虑飞行驾驶。 第四代战斗机普遍使用多余度数字电传飞行控制系统，通常不设置电气和机械备份，可以在执行机构和液压系统故障后进行重建，提高系统可靠性，在战斗机驾驶员过度操纵的情况下

如果隐形、超音速巡航、高机动性和敏捷性的获得侧重于平台性能的“硬”升级，则综合化的航空电气系统将侧重于战斗机性能的“软”升级。 从快速发展的角度来看，这种升级能力可能会越来越重要。

可靠性和维修性第三代战斗机与第二代战斗机相比，战略技术性能大幅度提高，但由于系统多，复杂性增大，设计经验不足，在可靠性和维修性方面很少考虑，作战采用中产生的问题层出不穷。 例如，地面停止长，采用和保障费用高，机动性差，战斗准备不充分等。

第三代战斗机保障性产生的问题直接影响了战斗力的发挥。 由于与战斗机的设计思想直接相关，不能通过改良、改造彻底改变局面。 这是第三代经过多次升级，作战能力大幅度提高，但保障性依然较差的重要原因。

比较第三代战斗机产生的问题，第四代战斗机从设计一开始就非常重视保障性的提高，将可靠性和维护性纳入设计指标，进行充分的保障性拆除，实施综合保障计划，保障性拆除和设计工作，资源规划和保障系统的

经过大量的事业，第四代战斗机的可靠性和维护性大幅度提高。 以f/a-22为例，飞行每小时8.5人的维护工时，约为f-15的一半。 重新出动的准备只有13分钟24架战斗机20年的采用和保障费用为12亿美元，比f-15减少了5亿美元。

美国现在正在加强轻型第四代战斗机f-35的无人化改造研究。 无人战斗机与载人战斗机相比有一些好处:一是减轻政治风险。 飞机被击落带来的政治风险很大，但是使用无人机的话就不用担心了。二是提高作战的性能。 美军计划开发的无人战斗机，过载系数可以达到20g，大大超过人体的允许极限，和部分导弹没有很大差别，可以大幅度提高战斗机的战斗性能。 三是降低总寿命费用。 无人战斗机的机载设备比人驾驶飞机更简单，制造、采用价格大幅下降。

第四代战斗机至今还没有真正装备部队，对将来的快速发展趋势还有一定的不可知性。 但是，根据现在的状况，推测无人化有第四代战斗机的迅速发展趋势。

(本文作者是中国人民解放军空军指挥学院教授，陆军航空空兵学院讲师)

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现在的战斗机一代从以喷气发动机为动力的战斗机出现以来，到上世纪40年代到现在，根据战斗技术水平分为一代、二代、三代、四代。

第一代战斗机在实战中最先看到的是抗美援朝战争，就像当时美国出动的f-86一样，中国人民志愿军部署的前苏联“米格-15”属于这一类。 因为这样的飞机的最大飞行速度比声音的传递速度低，所以这被称为亚音速飞机。 这些飞机现在退役了，通常只能在美国、俄罗斯、我国的一点航空空和军事博物馆看到。

第二代战斗机是有名的超音速飞机，这种飞机的最大飞行速度是超音速，其巡航速度是亚音速。 最初是美国的f-104。到了1960年代初，“鬼”式f-4又风靡了一世。 前苏联的“米格-21”、“米格-23”都属于这一类。

我国的“歼灭-7”战斗机基于“米格-21”不断改进和定型，因此也是第二代战斗机。

第三代战斗机最初出现于1970年代中期，现在也是装备各国空军的中坚力量。 以美国为例，f-15于1974年开始装备美国空军队的体量稍小的f-16于1978年移交了现役。

因为冠以“高性能”的第三代战斗机技术高，开发确实困难，前苏联为了试制这样的战斗机投入了巨额资金，花了十几年时间不说，光是飞行员就牺牲了好几个人，可以说成本很高。 直到1984年，以“su-27”为代表的苏联制造的第三代战斗机才开始装备前苏联空军。 后来做了一个小一点的“米格-29”。 上述f-15等四种第三代战斗机依然是世界上最先进的现役机型。