合众哪吒所切入的另一条路

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在新生力量建造的修罗战场上，排名靠前意味着有更多的生存机会。

8月12日，中联汽车第一辆量产车Ne n01中期改型Ne n012020正式推出。这款新车有380公里和430公里两种版本，共有五种车型，仍然延续了“01”的低价策略。综合补贴后，售价在66800元至76900元之间。

在10万元以下，何忠汽车开始选择a0，而不是一般的A甚至B越野车产品，作为市场的切入点。

A0不是纯电动汽车的核心战场。根据协会的数据，在纯电动车型中，A级车的市场份额一直在上升，从去年的33%上升到目前的53%；然后是a00产品。尽管经历了大幅下跌，但其市场份额仍保持在27%；之后是a0级车型，市场份额相对稳定，目前为17%。

目前，该剧取得了显著的成绩。

去年11月，它作为第一款何忠汽车问世。今年上半年，它排在魏玛ex5、小鹏g3和威来之后，累计交付4400辆车，是上半年交付4辆车的品牌之一。

从交付领域来看，何忠纳哈也不同于其他新车品牌。根据有轨电车资源公司的交通保险数据，魏玛和小鹏仍是主要的限制城市，魏来和何忠的城市分布与非限制城市相当。

这与何忠汽车选择的渠道模式有很大关系。

到目前为止，何忠汽车城的合作伙伴已经超过100家，云海计划下有近300家中心和小商店。下半年，何忠汽车将通过升级现有品牌渠道，逐步引入新的销售和服务标准，继续以用户体验为重点，为何忠汽车下一次上市开辟销售渠道。同时，在一线城市开设全新标准的品牌体验中心，与浙江童渊汽车、江苏万邦汽车、和谐汽车等实力雄厚的经销商集团达成战略合作，进一步开发新的零售模式。

去年，何忠与苏宁签署了战略合作协议。在资源方面，苏宁的汽车业务涵盖中型车、二手车、平行进口车、融资租赁、电动摩托车、售后产品等资源。双十一期间，它登陆苏宁乐购进行预售。2020车型还推出了两个新的零售特别版。

尽管有第一次交付，何忠汽车，像其他新的汽车制造力量，仍然面临严峻的生存挑战。

从硬件条件来看，今年年初，何忠汽车正式启用了北京设计中心；6月，第二工厂正式开工，投资50亿元人民币，计划生产能力为10万辆/年(第一工厂一期生产能力为5万辆/年)。到目前为止，何忠汽车已经成为唯一一家新成立的汽车企业，拥有“双资质”(生产资质通过NDRC和MIIT的审查)和“双工厂”。

然而，在资金方面，在上海车展上，何忠汽车总裁张勇宣布，何忠汽车已经完成了30亿元人民币的第二轮融资，由政府产业基金牵头，战略投资资金紧随其后。迄今为止，何忠汽车累计融资超过70亿元。张勇表示，B轮融资的大部分资金将用于未来汽车产品和技术的研发，并将加快创新技术在智能驾驶舱和智能驾驶中的应用。

与今年以300亿元为融资目标的小鹏、已完成230亿元融资的魏玛、已在美国上市的威来相比，还有很长的路要走。随着中国新能源汽车补贴和市场竞争的加剧，何忠与其他新能源汽车品牌一样，仍有很长的路要走。根据央行的数据，7月份社会融资规模增加了1.01万亿元，比去年同期减少了2103亿元。

在今年的上海车展上，定位为中型suv的何忠U已经亮相。7月，中国新能源汽车经历了罕见的负增长。销量只有8万辆，同比下降4.7%。中国汽车协会将新能源汽车的年度销售目标从170万辆调整到150万辆。(朱世珍)