带您看：未来“准地铁人”学点啥

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2020年，太原地铁2号线一期工程将竣工。要维持地铁的正常运作，必须储备大量专业人才。在过去的两年里，许多高校已经下令培养太原地铁所需的城市轨道运营管理和城市轨道车辆驾驶方面的专业人才。这些未来的“准地铁人”在学校学到了什么？他们会为乘客提供什么样的周到服务？昨天，记者走进山西交通职业技术学院地铁班，探索我省第一个城市轨道交通培训中心，并借此机会体验如何驾驶地铁。

“地铁”已经成为热门专业

据公开报道，在国际上，在城市轨道交通人员使用效率高的城市，每公里线路的平均人员配备一般在60人左右。对于太原来说，第一条地铁线路正在全速建设中，其他线路将陆续建成。这意味着未来各种线路运营后将需要许多专业的地铁人才。因此，“地铁”逐渐成为热门专业，许多高职院校都开设了相关专业。

“轨道运营与管理专业已经成为我们学校最受欢迎的专业，招生分数也是最高的。甚至有些学生在高考中已经到了第二名。考虑到未来的就业前景，他们特别选择了这个专业。”山西交通职业技术学院经济管理系书记郭介绍说，从2016年开始，轨道运营与管理专业招收了300多名学生，其中包括30个“订单班”，都是专为太原地铁3号线“订单式”培养的，都属于三年制高职院校。

精通十八般武艺

在山西交通职业技术学院，“准地铁人”不仅要学习书本知识，还要花一半以上的课时进行实际操作。

太原地铁还没有建成。学生们如何练习他们的手？郭带着记者进入城市轨道交通培训中心“了解情况”。这里有各种培训设备，如自助购票、刷票、地铁模拟驾驶、地铁车辆调度等。，所有这些都花费了700多万元，这完全是1:1的物理设备。这是目前全省唯一开通的轨道交通培训中心，旨在让"准地铁人"掌握18种武术。

走进培训中心，入口处有两台自动售票机。像真实的场景一样，如果你想通过大门，你必须先在这里买票。记者点击售票机的触摸屏，选择“体育西路，目的站”和“1票购买量”后，屏幕上显示“应付金额5元”。放入纸币，并立即“吐出”一张票。

“这是一台真正的自动售票机。由于太原地铁尚未运营，系统中的地铁线路和车站名称暂时使用广州地铁。”“订单班”的班主任李楠告诉记者，这个区域属于afc票务培训区，“准地铁人”应该学习的不是如何购票，而是如何维护售票机，比如补票和换钞箱。

在自动售票机旁边，有一排供“乘客”进出的通道。记者拿着票，在一扇大门的感应区刷了一下，大门就被打开了。

地铁调度知识丰富

随后，记者来到了“调度指挥中心”，这相当于地铁运营的“中枢神经”。

“这里使用的是德国西门子的信号系统，和地铁的实际调度是一样的。”记者注意到，除了墙上的大显示屏外，还有三台电脑，可以实时显示车号、车辆到达时间和离开时间。李楠指着电脑显示屏说:“看，这条黄色的小街正在移动，表明地铁车辆已经离开车站，很快就会到达下一站。”

他说，由于派遣岗位的重要性，一般来说，毕业生应该“锻炼”至少10年才能胜任。

“调度指挥中心”外有一个75平方米的实物沙盘，上面选择了太原地铁二号线一期工程的六个车站和一个车辆段。“看，这些代表西樵河站、商品站、重楼街站、南门站、康宁街站、人民南路站和小店南站。每列火车如何进出车站，距离一目了然。”李楠介绍说，沙盘上每列火车的运行轨迹都会显示在“调度指挥中心”的系统上。

记者体验了“地铁驾驶”

驾驶地铁是一种什么样的体验？在“列车驾驶模拟实训室”，记者也体验过驾驶“地铁”一次。

“这列‘火车’也是等比例的，是从南京引进的普镇一号列车。”李楠指着地铁车厢说，地铁车厢一般分为A型车厢、B型车厢和L型车厢等。，而且A型列车更宽敞。

走进驾驶舱，记者的第一感觉是“愚蠢”。我看到控制台上的手柄和几十个按钮，以及前屏幕上的3d动画展示了真实的地铁线路和信号设备，给人一种驾驶的真实感。

李楠说，这个操作平台基本上和真正的汽车一样。在他的指导下，记者按下按钮并握住操纵杆，汽车开始行驶。他面前是一条延伸的地铁隧道...

在体验中，除了耀眼的仪表盘，最难训练的是列车制动。当驾驶地铁列车在车站停车时，车门和站台屏蔽门应对齐，以便车门能够顺利打开。“标杆停车”的误差不能超过30cm，需要反复练习才能达到标准。

经过一次旅行，记者觉得开地铁不容易。拉动主控制手柄。在驾驶过程中，需要始终按下主控制手柄上的“小心”按钮。如果你长时间按手柄，你的胳膊和手掌会疼。此外，当遇到绿灯时，司机的手指应指向绿灯的方向，并喊“发绿灯信号”。

李楠笑着说:“如果你习惯了，你就不会感到疼痛。这是一个熟练的过程。这个“警戒按钮”主要是为了防止司机打瞌睡和分心。“手指口呼吸”的动作也是为了保证行车安全，而规定的动作是为了督促司机。在实际驾驶过程中，摄像头会全程记录驾驶员的标准驾驶过程。”

当然，对于已经在学校学习了两年的李东东来说，即使他闭上眼睛，每个按钮的名字和用途都是可以记住的。他说他的家在吕梁。由于他的叔叔在Xi地铁工作，他从小就对地铁特别感兴趣。现在他必须努力训练，争取将来留在太原地铁。本报记者李/照片

编者:于涛