凤凰展翅于京畿

本篇文章2445字，读完约6分钟

宽阔宏伟的跑道、宏伟的航站楼和楼前复杂的路网是游客对北京大兴国际机场的第一印象。这个机场可能会成为navigation/きだよ 0在中国北方，甚至整个国家和全世界的新地标。她所展示的建筑艺术特色、民族风格和时代气息将成为每年经过的亿万游客最难忘的记忆。

建筑景观屹立在乡村

对于外国游客来说，机场航站楼往往是一个国家的第一印象。因此，在一定程度上，航站楼是出国的象征。在机场建设中，航站楼的建筑设计是亮点，既要经典实用，又要体现民族特色。北京首都机场t3航站楼以“东方之龙”为例，天窗形状均取自比例图像；惠灵顿国际机场的设计灵感来自海里的岩石和海怪的传说。它看起来像海岸上的“悬崖”。它用大量精美的铜板反射光线，简单而华丽；西班牙的莱里达机场像调色板一样美丽，沙特阿拉伯的阿卜杜拉齐兹国王国际机场像沙漠帐篷，摩洛哥的马拉喀什梅纳拉机场像阿拉伯传统建筑...它们无一例外都是这些国家和地区的国家象征。

凤凰展翅，这是北京大兴国际机场航拍照片带来的最直观的视觉印象。国际建筑师扎哈·哈迪德亲自创造了迪拜舞蹈大楼、广州大剧院、北京银河soho和南京青年奥林匹克中心等建筑奇迹，给机场带来了凤凰城的形象。

“凤凰鸣·易，在高冈。吴彤诞生了，它正对着太阳。”《诗经·甲》以凤栖高岗梧桐，喻周田字有道，贤臣聚会。因此，凤凰的栖居，不仅是古今期盼的吉祥图画，也是政治成功和国家稳定的形象隐喻。舞动的“凤凰”北京大兴国际机场，雄踞京津冀城市群中心，成为繁荣时代的生动写照。

1989年，老建筑师弗兰克·盖里(Frank Gehri)曾说过，扎哈·哈迪德是多年来见证设计发展轨迹的最清晰的设计师之一。她的作品充满激情和创新。这种激情和创新在北京大兴国际机场得到了清晰的体现:这座140万平方米的航站楼只有相当于25个足球场的屋顶投影面积。在大厅里，八根巨大的柱子支撑着巨大的室内穹顶空厅，构成了最大的单体机场航站楼、施工技术难度最高的航站楼和最大的无结构节点的综合航站楼。

正如建筑评论家阿达·路易丝·犹斯塔所说，从扎哈·哈迪德的作品中，“我们可以看到，总是有原创和强烈的个性视觉，这改变了我们观察和体验空.的方式哈迪德的碎片几何学和液体流动性需要做更多的工作，而不是创造一个抽象和动态的美丽的东西，这是探索和表达我们生活的世界的主要任务。毫无疑问，扎哈·哈迪德是运用碎片几何学和液体流动的大师。在新机场，“五指”航站楼的形状像一只展开翅膀的凤凰，乘客只需从出发楼层到登机口600米，步行约8分钟。为了形成透明的照明效果，设计师使用了一条面积为180，000平方米的照明带，包括一个中央天窗、六个条形天窗和八个气泡窗。仅使用了12800块玻璃，其中8000多块屋顶玻璃不一样。巨大的屋顶被设计成一个自由曲面，这是令人惊讶的。

根据设计，这个花了四年时间建造的“新国家之门”，拥有1.3亿旅客吞吐量和103万次飞机起降。因此，它被国际媒体誉为“新世界七大奇迹”之一。

航站楼的民族风格

到达的旅客通过有盖的桥拿行李、购物和休息，离开的旅客办理手续、通关和等待，航站楼的内部设计和装饰是难忘的记忆。

在内部布局上，它体现了地域或民族风格，这往往是国际著名机场的特色:在北京首都机场t3航站楼，有雕刻的大桶和九龙壁，充满浓郁的中式风格。在新加坡樟宜机场，每个航站楼都有一个植物园，里面有茂密的绿色植物和池塘；一个40米高的瀑布从玻璃穹顶的顶部倾泻而下，这足以缓解旅行后的紧张和恢复平静。德国慕尼黑机场，包括啤酒厂。迷你高尔夫球场、互动飞机体验和巨大的滑梯经常让游客流连忘返。

北京大兴国际机场航站楼也充满了中国文化元素。自动扶梯入口处的红墙就像北京皇城墙和紫禁城内墙的颜色；自动扶梯两侧的传统窗花和仿灰色石墙向乘客传达了强烈的古都信息；墙上的琉璃瓦，下面的白色大理石栏杆，柱头上的斗拱，以及用来标记停车楼停车区的吉祥图案，如麋鹿和鹤，直接将人们带入这座有3000年历史的城市的文化氛围中。

作为收尾工作，北京大兴国际机场还在“五指画廊”中隐藏了几个“秘密花园”。这五个花园分别以丝绸园、茶园、田园园、瓷园和中国园为主题，不仅是旅客在候车或过境时休息和放松的地方，也传达了鲜明的中国传统文化。在花园里，假山穿过亭子和阳台。在这个现代地标中，人们感觉“穿越时间空".”

值得一提的是，在“中国园林”中，在雕梁画栋中，红漆画尤为引人注目。设计师不仅传达了中国文化的独特信息，还向国际游客展示了他们城市的园林风格。设计师运用了北京园林的风格特征，让观者立刻想到了北海景新斋和颐和园的阳台。

科技含量引起了全世界的关注

在过去的几十年里，随着乘客数量的增加，大多数著名的机场以其巨大的面积而闻名。沙特阿拉伯法赫德国王国际机场因占地70，000多公顷而闻名。美国丹佛国际机场拥有美国最长的起飞跑道。

北京大兴国际机场作为京津冀地区的重要交通设施，其规模不言而喻，其科技含量更为世人所瞩目:

它拥有世界上第一座拥有高速铁路的航站楼。北京新机场线、京巴高速铁路、卓朗城际线和北京地铁六号线已投入使用，两条轨道交通线路已预留，以满足未来需求。当高速铁路以350 km/h的速度通过“高速铁路隧道”时，强烈的振动和风压会对建筑设计产生重大影响。为了机场的安全，施工人员采用了层间隔离技术。在航站楼一层的地板下，隔震支座密集分布，将航站楼一层与地下一层完全分隔开来。分布在整个航站楼的1320套隔震装置可以大大提高建筑的抗震性能，使新航站楼成为世界上最大的单体隔震建筑。

由于科学技术的注入，它有许多“特别之处”。机场高速公路采用国内第一座双层出发高架桥，大面积使用冰雪融化材料，将冰点降低至-12℃；大量自助值机设备和自主行李值机设备；人脸识别智能设备，帮助乘客快速通关；行李跟踪系统...

当飞机着陆的广播响起时，乘客可以通过舷窗俯瞰“凤凰展翅”的姿态；当走出廊桥，停在大空宽阔的空时，一个古老国家北部的新交通坐标逐渐清晰起来。