山东省欧亚班列年开行量跻身全国前四

本篇文章1098字，读完约3分钟

□我们的记者马刚

12月20日上午，山东高速集团运营的“齐鲁”欧亚列车从济南南站起运，成为今年的第1000列列车，标志着山东省欧亚列车正式进入“千列车俱乐部”，年运营量位居中国前四。“齐鲁”航线数量也增加到30条，达到“一带一路”沿线13个国家的41个城市，初步建立了东接日韩、西接欧洲、北接俄罗斯、南接东南亚的海铁联运国际物流通道。

陆海相连，东西互助，位于“一带一路”的交汇处，是山东独特的地理优势。“齐鲁”欧亚列车系列将齐鲁与欧亚紧密相连，成为山东对外开放的“加速器”。

2018年10月31日，四列满载机械设备的列车离开济南、青岛、淄博、临猗，开往“一带一路”沿线的莫斯科、塔什干、阿斯塔纳等重要城市。此次欧亚列车头部统一悬挂“齐鲁”标识，意味着山东成功实现了欧亚列车在全省的资源整合、品牌统一、频率统一、平台统一、支持统一、宣传统一。这也是中国首个省级欧亚列车统一运营平台。

经过一年多的运作，齐鲁交出了辉煌的成绩单。CDB总量达到去年的2.7倍，累计运输货物9.6万标准箱，远远超过往年同期水平。其中，进出口列车666辆，同比增长400.8%；进出口总额超过101亿元，有334列过境列车，比去年增长40.9%。

从一开始没有人关注，到现在几乎是满城风雨，齐鲁的整合力量逐渐显现。在“齐鲁”铁路开通之前，山东境内的欧亚列车运输存在“分散、混乱、薄弱”的问题。山东高速集团采用“全列车始发、分散集合”的运输组织模式，省级平台统一调度山东省10个抵离站。货物被集中在附近，整列火车在被列名后被装运。日平均运行频率从去年的1列增加到3列，周运行量达到34列，实现了列车运行

随着运营速度的加快，欧亚列车已成为山东省深入融入“一带一路”建设的重要环节。今年前三季度，山东省对“一带一路”沿线国家的进出口总额达到4247.4亿元，同比增长15.5%，比全国对沿线国家的进出口增速高出6个百分点。

在航线增加的背后，运输产品的“升级”也标志着山东国际竞争力的不断提高。货物运输已逐渐从建筑材料、服装、鞋帽转向精密仪器和电子设备。

此外，根据山东企业货物出口的个性化需求，专门运营“设备专列”、“材料专列”等26列定制列车，为柴蔚、海尔、海信、玲珑轮胎等省市企业服务，可节省多达一半的运输时间，大大降低企业运输成本，有效提升“山东制造”的国际竞争力。

近日，山东高速公路与省内大型企业联手，与日韩港口和物流企业签署了中日、中韩国际大通道框架协议，“齐鲁”欧亚列车又迈出了坚实的“走出去”步伐。未来，“齐鲁”将为山东省打造对外开放新高地、打造国际物流通道、构建全方位开放新格局提供更强有力的支撑。