一汽改革提速 铁物接盘夏利

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《时代周刊》特约记者李来自广州

12月23日，一汽李霞(000927.sz)在每日限价恢复交易，其股票报价为3.98元，每日限价收盘订单最多达到160万份。

这一强劲表现源于一汽股份最终剥离了一汽李霞的所有股份。

12月22日晚，一汽李霞连续发布14条公告，称董事会已于12月20日审议通过了一汽李霞重大重组的相关议案，并于12月23日复牌。

根据重组计划，一汽李霞仅存的“空壳”资源将免费转让给铁股。至此，武铁股份将走上舞台，而一代“民族魔车”李霞将告别a股。

23日，一汽李霞秘书长孟俊奎在接受《时代周刊》采访时表示，经董事会审议通过后，将按照程序实施。

“下一步是进行审计和评估，然后确定计划和具体数据，然后召开第二次董事会会议，然后提交给股东大会，接下来是国家审批程序。“至于一汽李霞的生产资质转让给博县一事，他透露，正在按照程序向国家提交申请，博县车型的生产应根据其后续生产计划确定。

同一天，中铁物资有限公司告诉《时代周刊》记者，目前没有更多的披露。在这一阶段，双方都达成了一个意向，将来需要采取一些程序。对于中铁五局集团旗下的武铁股份有限公司寻求借壳上市，武铁股份有限公司不置可否。“武铁也有资本市场发展的需求，相关合作是非常自然和市场化的事情。”

在过去两年中，一汽将一汽李霞的少量优质资产整合到集团的其他部门。随着一汽李霞“空壳”等不良资产的剥离，一汽的巨额资产、业务和复杂的股权关系逐渐理清，一汽集团整体上市将浮出水面。

“目前，汽车行业已进入全面竞争阶段，一汽仍希望实现整体上市。”12月23日，国泰君安首席汽车分析师张欣告诉《时代周刊》记者，一汽集团之前有两家上市实体参与横向竞争。目前，一种是投入商用车资产，另一种是出售，上市路径越来越清晰。

事实上，自2017年徐留平执掌一汽集团以来，大规模的重组和改革几乎涉及了该集团所有的公司和业务部门，一汽李霞只是其中之一。此前，一汽汽车(000800.sz)、一汽解放、一汽付伟(600742.sh)等多家子公司已吹响改革的号角，并取得实质性进展。

12月10日，中央经济工作会议召开，会上对国有企业改革提出了重要意见。其中，要制定和实施国有企业改革三年行动计划，加快国有企业改革，推进国有资本布局优化调整。作为六大国有汽车企业之一，一汽集团加快改革步伐，进而实现上市，这也是更好地实现资本与市场对接，深化国有企业混合所有制改革的具体举措之一。

12月23日，一汽集团相关人士对《时代周刊》记者表示，目前还没有一汽整体上市的公开消息。

资产被转移以清除整体上市的障碍

一汽集团在寻求整体上市的道路上又经历了一个障碍。

12月22日晚，一汽李霞披露的重组计划显示，此次交易的总体计划包括四个部分:一汽李霞股份的自由转让、主要资产的出售、发行股份购买资产和筹集配套资金。

具体而言，公司控股股东一汽拟将其持有的一汽李霞6.98亿股(占一汽李霞总股本的43.73%)无偿转让给中国武铁旗下的武铁股份。

此外，一汽李霞打算自基准日期起将其所有资产和负债出售给一汽。一汽股份有限公司可以指定其子公司作为拟出售资产的承办单位；或者一汽李霞将承担其特定全资子公司出售的所有资产，并将该特定全资子公司的100%股权出售给一汽或其指定子公司。

一汽李霞计划向武铁股份等其他交易对手发行股份，以购买中铁五局98.11%的股权。股票发行价格为3.15元/股，不低于定价基准日前20个交易日公司股票平均交易价格的90%。

值得注意的是，一汽仍保留一汽李霞4%的持股比例。

12月23日，中国汽车经销商协会常务理事、汽车行业分析师贾对《时代周刊》记者表示，这对双方都是有利的。一方面，一汽可以解决现有的横向竞争问题；另一方面，中铁五局计划借壳上市。

自2010年起，一汽集团开始对其主营业务进行重组和重组，并于2011年重组其核心资产和业务，成立一汽股份。与此同时，一汽李霞和一汽汽车这两家上市公司也被转让给一汽。

过去，由于横向竞争，一直是一汽集团整体上市的障碍之一。

重组后，意味着一汽集团将解决一汽李霞与一汽汽车之间长期存在的竞争问题。

事实上，自今年以来，一汽已尽一切努力加快其子公司的资产运营。

11月29日，一汽集团子公司一汽付伟的最大股东变更为亚东投资。

12月10日晚，另一家子公司一汽汽车的重组方案获得股东大会批准，即将进入实质性运营阶段。

此外，一汽李霞的控制权这次也将发生变化，一汽集团的行动非常明确。

“一汽集团的板块太大，整体混业改革相对困难。子企业的混合改革应该继续进行。”12月23日，汽车行业资深分析师任万福向《时代周刊》表示，一汽整体上市仍有一些问题需要澄清，如集团旗下的一汽汽车是否需要先退市，以及在股权比例公布后，大众、奥迪和丰田是否会像其他公司一样提高股权比例。

国有老企业改革

整体上市只是一汽集团目前的一个主要目标，而这个老牌国有企业的改革更为外界所关注。

2017年，徐留平辞去长安汽车董事长一职，出任一汽集团董事长，这开启了一个大刀阔斧的改革进程。组织重组、人员调整、品牌重塑...一汽至今仍在实施“筋骨”改革，为品牌振兴积累力量。

今年11月，一汽集团旗下另一家上市公司一汽付伟也经历了重大变化。

11月29日，长春一汽付伟宣布，中国一汽集团有限公司拟将其依法持有的一汽付伟2538.28万股股份转让给吉林亚东国有资本投资有限公司，占公司总股本的5%。

转让完成后，一汽付伟控股股东变更为亚东投资，一汽付伟由无实际控制人变更为吉林省国资委。

12月6日，一汽付伟回复了上交所的询证函，称此次股权交易是一汽集团推进国有企业混合所有制改革，促进国有资本布局和结构调整的举措。按照目前的发展战略，一汽集团未来并未寻求控制一汽付伟。

在人事改革方面，一汽集团采取竞争和外部招聘的方式对组织和人员进行调整。

为此，一汽集团实施了“全体起立，全体竞争上岗”的措施。一汽还向总部输送了一批包括奥迪品牌在内的优秀人才。

它甚至吸引了前劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒(Giles Taylor)加入一汽，担任全球设计副总裁兼首席创意官，为振兴红旗品牌提供支持。

在集团结构上，一汽成立了红旗事业部、奔腾事业部和解放事业部。

其中，天津一汽李霞、一汽汽车、一汽集团归奔腾总部管理，一汽解放、一汽客车、一汽通用归解放总部管理。

改革之路任重道远

一汽集团在自身品牌整合中发挥了实际作用。

一汽奔腾被划入奔腾事业部后，一汽汽车总经理刘长青被赋予了管理一汽奔腾的重任。

刘长青还为一汽奔腾设定了“一流品牌、行业五强、进入自主品牌第一阵营”的目标。

2018年10月，奔腾发布了全新的发展战略，重建了奔腾的品牌结构。一年多之后，今年11月的数据显示，奔腾售出1.4万辆新车，同比增长120%；前11个月，一汽奔腾共售出10.4万辆新车，同比增长43%。

与此同时，红旗品牌的运营直接移交给一汽集团，徐留平也提出让一汽红旗品牌成为中国第一奢侈品牌。

今年以来，一汽红旗的销量一直在上升。

数据显示，今年前11个月红旗汽车销量为8.8万辆，连续21个月实现正增长。

虽然改革的效果正在显现，但一汽仍面临行业竞争加剧的局面。

根据国家发展和改革委员会的计划，2020年将取消商用车的外资持股比例；到2022年，乘用车外资股比例将被取消，同时取消合资企业不超过两家的限制。

对于国有企业来说，未来三年将是最具挑战性的。

“过去，50: 50的合资比例限制就像一个保护罩，现在已经被打破了。”最近，在业内许多专家看来，后续的竞争将会更加激烈。

“在股票比率公开之后，谁强谁控制，谁说话有力，华晨宝马就是一个典型的例子。”12月22日，一位业内人士告诉《时代周刊》记者。

不久前，业内有报道称，戴姆勒正计划加强对其合资企业北京奔驰的控制。

据媒体报道，其中一个计划是将其在北京奔驰的股份从目前的49%增加到75%。

这也意味着一汽，一汽的子公司？大众、一汽丰田等“奶牛”合资汽车公司将在未来接受测试，其自有品牌将成为核心。

“面对全球经济低迷，中国汽车工业未来将向高品质发展。未来三年，我们将启动新一轮改革。”徐留平在今年的世博会上说。

分析师张欣告诉《时代周刊》，一汽旗下的两大合资企业一汽丰田和一汽目前正在运营。大众依然贡献良多，一汽集团的改革在未来一定会继续。

作为一家老牌汽车企业，一汽的改革之路任重道远。