京沪航线经济舱全价明年上浮10%

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本报北京讯(记者蒋)作为国内的“黄金航线”，京沪航线将再次进入新一轮的涨价通道。12月19日，据业内报道，从明年起，东航、国航等航空公司北京至上海航线的经济舱全价机票价格将上涨至1630元，涨幅为10%。北京商报记者搜索发现，目前，一些航空公司的官方网站，已经悄悄地调整了相关产品的价格。据统计，在目前的市场背景下，京沪航线对各航空公司空公司的利润贡献仍然可观。有人认为，一方面，价格调整将对航空企业的收入形成一定的支撑，而更加市场化的定价也将促进民航资源配置的效率和旅游结构的优化；另一方面，京沪高铁是一条政治和商业线路，而即将到来的春节可能不是这条线路的旺季，因此短期价格上涨对市场的影响有限。

根据公开信息，京沪航线被称为中国利润最高的航线，其航班数量和旅客运输量居中国首位。目前，这条航线经济舱的全价机票是1480元。《今日北京商报》记者发现，目前，国航和海航官方网站上已搜索到明年1月北京至上海的经济舱机票，全价机票1630元已经可以看到。在东航官方网站上，同期京沪航线的“标准经济舱”票价也是1630元。根据这一计算，这次价格调整的幅度约为10%。

事实上，早在去年1月，国家发改委和民航总局联合发布的《关于进一步提高国内航空公司空民航客运价格的通知》中就明确表示，中国将根据市场调整后的价格扩大航线范围，在原有基础上增加306条航线，其中包括京沪航线。根据规定，每个航空公司/公司在每个季节可以调整的航线数量为上一个季节市场运营航线总数的15%，每个季节无折扣航线的票价增幅不超过10%。

在此背景下，京沪航线经历了两轮价格调整。去年6月，航空公司将该航线经济舱的全价从1240元提高到1360元；年底，这一价格进一步提高到近1500元。

在业内人士看来，航空公司的价格调整思路与京沪航线的长期“繁忙”状态密切相关。据悉，由于京沪航线旅客出行需求巨大，各大航空公司空公司都在该航线安排了密集航班。与此同时，由于乘客负载系数较高，该航线已成为许多航空公司/公司的主要利润来源。根据一组被多次引用的统计数据，作为京沪航线的最大承运商，东航在这条航线上的航班量占了市场份额的一半。去年，东航在京沪航线上仅运送了约344万名乘客，利润为12.5亿元。此前，一些证券分析师估计，京沪航线票价上涨10%，可能会直接导致中国国际航空公司和中国南方航空公司净利润分别增长2.7%和0.4%。

尽管提价将有助于航空公司提升业绩，但许多行业专家表示，由于京沪航线上的大多数乘客都是商务旅客和时间敏感型消费者，一定的提价可能不会导致市场大幅波动。民航高级专家齐琦进一步指出，即将到来的春节可能不是这条航线的旺季。短期内，价格调整对市场的影响有限。总体而言，京沪民航和高铁的市场份额将基本保持稳定。“民航局继续推进国内航线定价市场化，以使市场在资源配置中发挥决定性作用。定价市场化将促进民航资源配置效率的提高。可以说，高效率和高质量的开发对消费者和航空公司都有好处。一些旅游专家进一步指出，航空公司的市场化定价是未来民航行业发展的必由之路，票价的波动更符合供求关系，有助于优化旅游结构，从需求方面提升高峰旅游的消费理念。