北京高速费拟取消起步价

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12月10日下午，北京市发展和改革委员会发布了本市高速公路收费审批第二次听证会公告，并详细披露了听证会计划。据报道，这一批准不会增加社会负担，也不会影响道路网的运行。对于外界关注的收费规则，将会更加公平合理。采用电子收费的技术手段实现精确收费，取消起步价，不再执行“两户八进、三房七五”的轮次收费规则，更好地体现了“路多者多，路少者少”。

总体负担没有增加

公告披露了本市高速公路收费标准核定的原则和方案。据报道，此次审批不会增加社会负担，收费标准将结合本市卡车车型结构和交通量进行科学计算和审批。在相同的交通流量下，车辆通行费的总体负担不会增加。

同时，不影响路网运行。尽量保持各路段收费水平的平衡，以避免因收费水平变化而导致的路线间交通量转移，避免造成新的交通拥堵。

根据公告，听证计划有两个版本，其中最受关注的封闭高速公路网收费标准为每标准车辆每公里0.5元。此外，在执行这一统一收费标准的路段，公交车和卡车按照实际行驶里程准确收费，不再收取起步价，不再收取“两户八进、三房七五”的全部费用。

“公交车收费标准没有调整，但起步价已经取消，起步价里程内的车辆通行费已经降低。”相关负责人表示。

具体而言，方案1显示，目前的客车收费标准保持不变，而目前的卡车收费标准经计算后转化为新的收费标准。即公交车每公里收费标准为0.5元、1元、1.5元和1.8元；一级(2轴蓝卡)1.27元，二级(2轴黄卡)1.27元，三级(3轴)1.7元，四级(4轴)1.9元，五级(5轴)1.97元，六级(6轴)2元。

《今日北京商报》记者了解到，由于现行的货车分类方法与新的车辆分类方法不一致，因此不能直接对应核定的收费标准。为此，市交通委员会组织了专项调查，共获得254万辆卡车。在此基础上，计算了新车辆分类标准中所有类型卡车在现行车辆分类标准中的比例。在此基础上，通过加权平均法计算当前费率标准，得到新的费率标准，进而得到货车收费标准翻译方案。

方案二显示，目前乘用车的收费标准不变，而卡车的现行收费标准简单匹配，新增一类车辆后形成新的收费标准。

八九辆客车被降为一级

目前，国家实施《收费车辆车型分类》(jt/t 489-2003)，新的《收费车辆车型分类》(jt/t 489-2019)将于2020年1月1日起实施。新旧标准在分类方法和车型数量上有所不同。其中，8路和9路公交车将由现在的二级公交车调整为一级公交车。通过收费公路的摩托车按一级公共汽车分类。

“8座和9座车由二等车调整为一等车，实行较低的收费标准，公交收费水平总体略有降低。”相关负责人表示。

同时，根据实际行驶里程，“两户八收，三户七供五”的收费标准四舍五入为5元和10元，不再执行，部分路段和部分出口收费将会有所变化，有升有降，但更好地体现了“路多者多，路少者少”，收费更加公平合理。

根据收费标准转移的原则，根据六种车型在当前五种车型中所占的比例，采用加权平均法将当前五种车型的收费标准调整为新的六种车型的收费标准。其中，京沪高速公路货车收费标准采用京沪高速公路天津段听证后确定的收费标准。

此外，对于特殊车型，也有不同的收费方案:货车列车和半挂车列车，根据牵引车和挂车的车轴总数，确定车型和收费标准；对于6轴以上的卡车，基于6轴卡车的充电系数，每增加一轴，充电系数增加0.5倍，最高系数上限为10倍；未超限超载的特种作业车辆按普通货车标准收费，超限超载的特种作业车辆取得大型运输许可证后按大型运输车辆收费。

明年实施新的收费标准

根据有关文件要求，从2020年1月1日起，新颁布的《收费公路收费车辆分类》将在全国统一实施，不增加货车通行费的总体负担。

“由于新旧车型的分类标准差异很大，城市需要根据新车型的分类标准对高速公路收费进行核实。”据市交通委有关负责人介绍，与此同时，国家正在组织取消高速公路省级收费站，大力推广等，提高高速公路收费管理的现代化水平。城市根据这一要求调整收费方式，实现更准确、公平、合理的收费。

一方面，取消省级收费站，在卡车上安装等，将提高收费站的交通效率，减少拥堵，促进物流速度和效率，节能减排；另一方面，安装etc后，卡车将享受至少9.5%的通行费折扣，这将降低物流成本。取消起价将降低短途运输的成本。

按照新的车辆分类标准的要求实施新的收费标准后，在卡车整体负担不增加的情况下，由于车辆分类及其相应的收费标准的调整，实际支付将会有起有落。

据报道，听证会将于2019年12月19日下午2: 30在北京京都新源大酒店三楼国际会议厅举行。据市发展和改革委员会有关负责人介绍，出席听证会的有7个席位。申请参加听证会的公民应填写观察员申请表，并通过电子邮件发送至bjjgtzpt _ 2019 @ 163电子邮件地址。