大湾区“一小时生活圈”成形

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深圳北站至香港西九龙站的g5711高速列车乘务员展示纪念牌。新华社记者毛照片

从“动感”列车从西九龙站首次发车到68，000多辆列车，1500万名乘客穿梭于香港和内地之间——这是广深港高速铁路香港段通车一周年。

在过去一年多的时间里，内地至香港的直航站从44个增加到58个，平日平均客流量接近5万人次，春节期间单日最高客流量超过10.5万人次。“每三五次乘高铁是一种生活方式。”香港的一些年轻人说。

“一地两检”，通关旅客满意度高

从西九龙站到深圳仅26公里的广深港高速铁路香港段，正式将香港与全国高速铁路网连接起来，从此进入了高速铁路时代。

“坚持最高标准，提供最好的服务。我们将在两地之间摆渡。”长江山，大陆港区港口区，高铁西九龙站称。目前，西九龙站已成为中国第八大港口。“一地两检”通关模式使旅客出行更加便捷高效。”江山说。

西九龙站创新推出符合港口特点的“小单元值机”模式，不断扩大100条自助通道，单向客流分流能力由最初的8400人次/小时提高到13200人次/小时，自助通关比例达到70%。鉴于高铁搭载的儿童家庭旅行者比例较高，中国第一条中国公民电子家庭旅行专用通道也已开发。

根据第三方机构的调查数据，受访乘客对西九龙站的整体满意度高达86.74分，超过96%的乘客对通关效率评价为“非常满意”或“相对满意”。

一日往返，香港人加速了他们在内地的梦想

早在高铁香港段开通时，香港居民李君羡就率先乘坐高铁到内地进行培训。“太方便了。我几乎一个月乘两次高铁去厦门上班。对经常在内地工作的香港人来说，高铁既舒适、方便又省时。”李君羡称赞道。

“香港非常需要高铁。”香港人，包括李君羡人，都很高兴“一小时生活圈”成为现实。“过去需要时间。去广州花了2个小时，去厦门花了7个小时。但现在从香港到广州不到一个小时，到厦门只需四个多小时。”李君羡表示，高铁开通前，每次到内地出差都要乘坐地铁，或者乘坐跨境大巴到深圳，然后在深圳换乘高铁。

“我十分钟后直接去了深圳，一个小时后就出现在广州了。”“运动数”既密集又快速。”席德律师事务所驻英国香港办事处法律总监刘洋律师表示，今年他几次去大湾区其他城市出差时，都选择了乘坐高铁。

“早上去广州见客户，喝早茶，开个会，下午再回来，很方便。”汇丰私人银行(HSBC Private Bank)副行长高菲表示，高铁连接着大湾区，香港人有一个在内地做生意和旅游的“加速器”。

葛先生住在深圳，在香港攻读工商管理硕士学位，每周乘高铁去香港上课。“我和我在香港的同学达成了一个共识，就是高铁使香港与内地的距离更近了。我们也希望每个人都可以乘坐高铁出去走走看看。”他说。

来自香港的胡小姐从事美容和形象塑造管理。她在香港和内地都有客户，并且已经乘坐高铁近20次。她通常在周五乘高铁去广州和惠州，周日返回香港。胡小姐说:“高铁的开通大大增加了我与内地客户的交流，对我的业务也很有帮助。”

“单向多站”，高铁大队是最受欢迎的

西九龙站启用当日，共有超过75，000人进出该国。各大旅行社也瞄准商机，推出来往香港和内地的“高铁旅行团”。据西九龙边防检查站统计，2018年“十一”黄金周期间，有近10万名团体旅客进出西九龙站。今年3月27日，西九龙站口岸开放后的第186天，迎来了第1000万出入境旅客，进入了“千万级”口岸行列。

香港旅游业的一些人士表示，自去年高铁香港段开通以来，以品尝美食为主的潮汕高铁群体最受香港人的欢迎，从每周只有一批乘客开始，到每天10批。

香港中国旅行社副总经理杨士信表示，过去，当旅客加入大陆高铁集团时，他们必须在深圳北站出发，旅行体验“不顺利”。广深港高速铁路香港段开通后，离港旅游团表现良好，比2018年同期增长10%至20%。远至潮汕、广州，南至长隆，远至贵州、厦门，也深受香港人的喜爱。

在杨士信看来，高铁有利于“单向多站”旅游产品的开发。经过长期的深化和增加车站，它必将成为免费旅客的必要交通工具。

香港日本旅行社执行董事？权国表示，3至4天的高铁游是最受香港人欢迎的，而潮汕游是“最好的”。过去坐长途汽车需要五六个小时，但现在直接到那里只需要两个半小时。“在过去的一周里，只有一个半团。加上高铁香港段，高峰季节有10个团。”广州和深圳代表团在第二天、一个晚上或同一天往返，也是香港人的热门选择。

根据什么？权国透露，在高铁开通一周年之际，港铁提出在短期内向旅游业提供多项票价折扣，预计很快会有一个更实惠的高铁集团推出。