天成自控陈邦锐：座椅也能“飞上天”

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⊙主编郭

走出大海，获得广阔天空空的通行证，扎根于开拓广阔市场的可能性，将“成为天空中的空”的期望写入天成自动控制(603085，临床单元)，让梦想成真。

进入天成自控，宣传墙记录了公司从仅有少数员工的小作坊到成功登陆资本市场，从工程机械座椅领域进入客车座椅市场的发展历程。旁边的工作人员说:“这个展厅马上就要装修了。天成，这在过去是众所周知的，仍然是一个企业从事土方机械或汽车座椅。目前，空航空座椅已成为我们最勤奋和最富想象力的业务领域。”

一个停飞的座位怎么能“飞向天空”？天成自控给出的答案是“教师的技能是自我提高”。2017年，天成科(该公司的主要股东)收购了英国飞机座椅制造商acro飞机座椅有限公司(简称“acro公司”)的全部股权。去年7月，acro作为一个整体被注入上市公司，今年，它逐步推进了与天成汽车控制的另一家子公司——上海天成行空的股权整合。

爬上梯子，突破技术，让公司“抬头”；资源整合和结构合理化为业务发展奠定了基础。“未来，公司将在航空空席位上有更大的表现。”天成汽车控制董事长陈邦瑞充满信心，瞄准天空空.

M&A在海上是合格的

"做空导航座椅最困难和最关键的部分是‘取证’。"陈邦瑞的“取证”是指获得美国联邦航空局/联邦航空局和欧洲航空公司空欧洲航空局颁发的航空空座椅制造资格证书。“与银行业和证券业的执照相比，如果你想进入空航空内部领域，你必须首先获得相应的资格。”陈邦瑞进一步解释道。

然而，获得证据的困难几乎是严酷的。目前，只有少数国家通过了这一关。世界三大飞机座椅制造商，法国的黄道集团、美国的be和德国的recaro，垄断了近80%的市场份额。“中国企业在这一领域并不常见。”陈邦瑞遗憾地说道。

“我们最初希望通过自主研发实现突破，因此在2012年，上海天成航空成立。然而，后来人们发现这个行业的门槛太高了。根本不可能招募人才，组织R&D和设计。”碰了壁的陈邦瑞很快改变了主意。“当时我想，最好是在欧美收购一家具有相关资质的空航空座椅企业。”

偶然的机会，英国acro公司进入了天成自动控制的视野。这家飞机座椅制造商成立于2006年，当风险资本退出时，它急于寻找买家。同时，acro公司持有欧洲航空公司空安全管理局(easa)的适航认证，以及新西兰航空公司空公司、边疆航空公司、阿莱格安特航空公司、ge capital等的客户名单。，也正好是天成自控的胃口

双方一拍即合，但它确实陷入了谈判过程，但并不是一帆风顺的。陈邦瑞回忆说:“我们与投资者做了大量的工作，通过收购公司的大股东，交易最终得以推进。”

2017年9月，公司大股东天成支行投资5500万英镑，收购阿科公司100%股权，并于当年11月完成股权交割。天成科图承诺一次性将阿科公司纳入上市公司。

这一步终于在去年7月完成。通过现金收购，acro成为天成自动化的全资子公司。为了进一步理顺公司内部管理体制，方便航空空座椅业务的资金对接，天成自控决定整合acro公司和上海天成航空空.公司的股权今年3月，公司董事会审议通过了资产转让协议，同意公司以4 . 8亿元的成本价将acro公司的全部股权转让给子公司上海天成航空。

因此，上海天成航空公司是主要的运营主体，并有两个二级子公司，即acro公司和浙江天成航空公司，承担欧洲组装和装配分中心和核心部件加工制造中心的职能。

清晰的系统架构也为性能的爆发铺平了道路。根据半年度报告，今年上半年公司航空/座椅业务实现销售收入2.43亿元，占同期公司总收入的32.1%，成为公司未来发展的重要助推器。

降低成本，提高效率，寻求市场

为什么航空/座椅会吸引资本的注意力？陈邦瑞展示了几个数字:“头等舱的平均售价是20万美元，公务舱是8万美元，经济舱是2500美元。与公司过去的一些传统产品相比，空航空座椅的利润显然更有吸引力。”

“公司现有的供应链几乎都是进口材料供应商，这是我们的成本与行业三巨头之间最大的区别。根据公司的初步评估，在中国建立一个完整的供应链系统是完全可行的，并且可以大大提高生产效率。”陈邦瑞说道。

与普通椅子不同，每一把“飞向天空”的椅子都必须经过严格的筛选和质量认证。同时，任何零件或材料供应商的变更都可能涉及重新获取证据。“尽管这一过程很麻烦，而且周期相对较长，但我们迟早会采取这一步骤，将一些生产线转移到中国，寻找成本更低的替代供应商。”陈邦瑞绝对肯定地说道。

现在，降低成本和提高效率的第一步已经迈出。天成自控5月24日透露，上海acro公司建造的航空空座椅生产线已获得英国民航总局生产机构的批准。陈邦瑞透露，公司正在组织员工培训和相关生产准备，下一步将加大在中国的采购力度。

除了在采购过程中扩大空的利润空间，研发成本也成为陈邦瑞的“目标”。有趣的是，他总是强调“R&D投资不能减少”。

“自相矛盾”命题的解决方案是什么？扩大市场规模已成为天成的解决方案。陈邦瑞解释说:“假设你投资1亿元开发一个产品。如果你最终在市场上卖出10，000个席位，平均分配在每个席位上会产生10，000元的研发成本，那么利润压力自然会很大。但如果你能卖出10万把椅子，每把椅子的研发成本可以降低到1000元，优势就会显现出来。”

R&D无折扣投资赋予天成自动控制产品安全和重量轻。目前，公司在空航空座椅领域拥有s3和s6系列经济舱产品架构，并已进入客户供应商目录aigle azur New Zealand 空和Etihad Airways/此外，公司开发的单通道公务舱s7系列座椅也获得了许多空航空公司的订单，预计今年将进入空客户供应商目录。

“国际市场仍由英国公司的原始团队负责，而中国市场则由我们公司的团队负责。中国占全球飞机购买量的四分之一，但在此之前，没有一个座位来自亚洲。下一步，在门口的企业必须被逮捕。”天成汽车控制视中国市场为“性能丰富的矿”，正在蚕食越来越多的国内订单。截至去年年底，该公司已经获得了近100个空国内航空公司的席位，如空春秋航空公司、空.青岛航空公司陈邦瑞高兴地表示:“中国市场的贡献将在未来得到进一步体现。”

“这个行业就是这样。当规模扩大时，R&D费用和生产成本可以降低，供应链建设可以更加顺畅，盈利能力可以显著提高。因此，我们必须继续前进。”说起这个，陈邦瑞的语气坚定，眼睛明亮。

如果说30年前在椅子车间仰望天空空是一种抱负，那么这种“飞翔的梦想”已经转化为“越强越强”的信心，在坚定有力的翅膀。