湖北宜昌破解交通瓶颈:东迁5公里 畅通一座城

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10月7日，湖北省宜昌市东大门三峡高速公路吴家岗收费站开通23条车道，迎接国庆长假返程高峰。就在7天前，原宜昌主收费站和吴家岗匝道收费站宣布退出历史舞台。三峡高速公路吴家岗收费站向东移动5公里，解决了宜昌市“东大门”25年来的堵、堵、难问题。

汉宜高速公路于1994年建成通车，其三峡高速公路段为三峡工程和宜昌经济社会发展发挥了重要作用。然而，随着城市发展的加快，宜昌主线收费站和吴家岗匝道收费站逐渐纳入主城区，成为市民出行的阻碍点、交通延伸的卡点和城市发展的难点。

去年，宜昌市委、市政府将三峡高速公路吴家岗收费站东移列为重大决策事项，并向省委、省政府提出要求“协调省贸易集团和楚天公司将三峡高速公路吴家岗收费站东移后的免费路段无偿或低价转移到当地， 从而全力支持宜昌省副中心城市的建设”，得到了省委、省政府的高度重视。

人们打电话来，我应该。面对宜昌人民的期望和要求，省商团克服重重困难，积极响应，与宜昌加密公司联手，齐心协力，帮助宜昌冲破重重阻碍，终于成为一件大事、一件实事、一件好事，它想做了很多年，却没有做到。为了帮助宜昌尽快摆脱困境，湖北省交通厅指示省高一级管理局组建一个专门的班进行详细的数学分析，并将部分审批权限移交给地方。

新站址确定后的40天内，宜昌完成了36个节点审批项目，平均每天完成一个工作节点，每两天获得一个专项批复，每三天开始一次招标采购，创造了全市交通建设的新速度。

“向东移动5公里，打开一座城市”。宜昌市自然资源和规划局局长夏表示，收费站东移后:交通速度更快，15分钟内城市被抬高，45分钟内进出城市；出行成本更“省事”，汽车可节约5元，30吨卡车可节约30元，每年可节约5000万元；规划布局更加“优”，高速连接吴家港大桥、芝溪长江大桥和三峡大坝，形成城市外环，有利于引导资源要素集聚。

这种布局正是宜昌仁福医药出口基地行政部部长李俊辉的期望。此前，他在宜昌高新区生物工业园工作，组织货物运输或接送客人到机场，只能通过城市的支路。现在花溪路和三峡高速公路有可能连通，企业运输将进入高速公路。他说:“在新的交通模式下，企业的运输成本降低，运输效率大大提高。”(经济日报记者郑刘杰、通讯员何颖)