高速公路快捷收费政策带动ETC热

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敏锐的观察■夏金玉

根据交通运输部近日发布的数据，截至8月2日，中国etc用户总数已超过1亿，目前etc日均发行量已超过58万份。自高速公路收费政策出台以来，给予etc车辆不少于高速公路收费5%的折扣等诸多措施引发了etc热，银行、互联网公司和制造商纷纷介入相关市场。

电子收费系统被称为“电子收费系统”。今年的《政府工作报告》提出，全国高速公路省级收费站应在两年内基本取消，实现不停车快速收费。6月，国家发展和改革委员会(NDRC)和交通部发布了《加快高速公路电子收费应用服务实施方案》(以下简称《实施方案》)，明确了推广等的时间表和相关鼓励政策。

根据“实施方案”，到今年年底，我国etc用户将超过1.8亿，高速公路收费站将全部被etc覆盖，etc车道将成为主要收费车道，卡车不停车收费，高速公路不停车快速收费率将达到90%以上。到2020年12月底，机场、火车站、客运站、港口等大型交通站点停车场景的etc服务将全面覆盖，居民区、旅游景点等停车场景的etc应用将得到推广。

为促进etc的使用，交通部要求从2019年7月1日起，严格执行etc用户车辆通行费不低于5%的基本优惠政策，对通过该地区的etc车辆基本优惠待遇不存在差异。

7月24日，交通运输部路网监测与应急中心与中国工商银行、中国农业银行、中国银行、中国建设银行、交通银行等12家银行在北京签署合作备忘录，就etc客户开发进行深入合作。不仅大银行深入参与了etc，第三方互联网公司也加入了这场战斗。支付宝宣布将与中国邮政储蓄银行联合推出免费的etc业务，在线申请，并将etc设备邮寄到用户家中。每次etc高速运行，都有绿色能量。微信还宣布，可以直接在etc助手、高速etc处理等小程序上申请etc。

据了解，与传统银行不同，互联网公司介入etc的原因不是为了关注高速收费服务带来的利润，而是etc可能成为支付流的下一个入口。例如，etc可以扩展许多应用场景，如社区车辆访问控制、停车场收费、自助加油收费、自助洗车扣除和电子车牌等。

除了主要银行和互联网公司，最大的政策受益者应该是相关的etc设备制造商。光大证券行业研究报告指出，基于2020年底公交etc使用率达到50%的目标节点，以及省级收费站对etc市场加速渗透的推动，预计车载obu的安装使用率将大幅提高，保守估计新市场将达到70亿元左右；此外，高速公路上安装的etc路边天线的车道数和安装密度以及用于识别车辆路径的天线将大大增加。据估计，空新市场的这部分房源将在20亿元左右；如果我们考虑将来在停车场和其他涉及车辆的地方推广应用etc，预计会带来更大的市场。

目前，国内etc行业市场集中度较高，少数优势企业占据了行业的大部分市场份额。面对行业发展的红利，预计会有更多的制造商加入进来。但是，由于etc行业实行产品资质准入制度，企业的产品只有通过交通部交通工程监督检测中心的检测，才能参与各省、自治区、直辖市高速公路etc建设的投标，这意味着现有设备制造商在etc用户激增的情况下，有望迎来爆炸性的增长。