2019世界新能源汽车大会博鳌发出最强音 推动产业升级协同发展

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2019年7月2日，2019年世界新能源汽车大会在海南博鳌举行。会议围绕电气化、智能化和共享化融合的特点，重点关注汽车与能源、交通、信息和通信的联系，探讨智慧城市应用场景的深度融合。

全国政协副主席万钢、工业和信息化部副部长辛作了专题讲话。此外，来自大众、宝马、一汽、SAIC、长安、比亚迪(002594)、BAIC等汽车公司的领导与来自全球汽车行业的150多名各界人士齐聚一堂，共同探讨新能源汽车跨境整合的新趋势。受此利好消息推动，a股市场新能源汽车板块指数迅速转红，盘中涨幅超过2%。

据悉，除政府主要领导外，国际能源署、清洁能源部长级合作机制秘书处等国际组织的代表以及大众、宝马等行业的重量级嘉宾出席了会议。同时，中国科学院、中国工程院、清华大学、北京理工大学等学术界权威专家也将出席会议。《证券日报》记者将重要领导和相关部门第一天发布的主要内容总结如下:

中国人民政治协商会议全国委员会副主席万钢:

推进燃料电池汽车产业化

万钢表示，新一代科技革命正在风起云涌，正在形成一个电气化、智能化、共享化的大趋势，全球汽车产业正在进入一个百年不遇的大变革。开发新能源汽车，不仅要做好顶层设计，还要把握新旧动能转换的节奏。电气化的发展应特别注意安全和质量。在新能源补贴下降的同时，将加快“碳交易”政策的制定和推广。

他指出，燃料电池汽车具有清洁零排放、续航里程长、加注时间短的特点，是满足市场需求的最佳选择，将推动未来燃料电池汽车的产业化。目前，中国有1500多辆燃料电池汽车在具有氢能优势的示范区进行商业运营，有15个氢加气站在运营，20多个在建。最重要的是在示范作业区建设一个集制氢、储氢、运输、加注和商业运营为一体的氢能系统。下一步，要在氢能优势领域加强整个氢能系统的建设。

工业和信息化部副部长辛:

正在制定2035年工业发展计划

欣表示，工业和信息化部正在牵头推进2021年至2035年新能源汽车发展规划的编制。规划的总体思路包括:降低资源消耗强度，改善生态环境，明确发展新能源汽车的战略方向，并与各种技术路线的发展相适应。要加快政府职能转变，激发企业自主创新动力和市场活力，形成技术创新、新能源汽车推广应用和社会运行的良好循环。

欣还提到，工业和信息化部最近经过对行业和企业的调研，结合目前新能源汽车的发展情况，初步拟定了2021年至2023年双点后续政策的相关措施，近期将公开征求意见。

一汽集团董事长徐留平:

安全是工业可持续发展关键

近年来，电动汽车安全事故报告的比例不断上升。徐留平说，一系列关于燃烧电动汽车的报道最近成了头条新闻。如果处理不当，这几辆电动汽车的燃烧问题可能会形成“恐慌”局面，给蓬勃发展的行业蒙上阴影。安全第一是保证电动汽车长期健康可持续发展的关键和前提。应关注电动汽车的安全，及时发布权威信息，积极回应社会关注，避免电动汽车行业的蝴蝶效应。

他说，热安全、机械安全、电气安全和功能安全是电动汽车安全的核心，其中热安全和电气安全是基本的安全功能。建议国家加强法律法规和行业标准的执行力度，企业加强内部管理，坚决履行安全主体责任。增强公开性和透明度，及时发布信息，积极回应关注，消除社会疑虑，减少未知真相造成的恐慌。此外，要加强创新驱动，加强电动汽车基础技术研究，关注用户使用过程，提高服务水平。

徐留平还宣布了一汽集团的发展目标:到2030年，中国一汽将实现两大主流乘用车平台，产品覆盖a0至D，品牌覆盖红旗、奔腾、解放；这些车型包括轿车、越野车、越野车、轻型卡车、中型和重型车辆等。传统燃料汽车广泛用于48v、hev和phev，新能源技术包括bev和fcv，续航里程为50-600公里。到2025年，中国一汽计划在乘用车产品中占到新能源产品的40%以上；到2030年，新能源产品将占乘用车产品的60%以上。性能、安全性、经济性和适用性均达到全球先进水平，与合资企业的合作有了很大改善。

SAIC总裁陈志新(600104，诊断单元):

正在建造SAIC的第一代智能小屋

陈志新表示，实施“汽车强国”战略，要在市场规模、核心技术、产业链配套、标准体系和制度经验等方面下功夫，加快建设面向世界、面向未来的新型产业竞争优势。目前，中国新能源(600617)汽车产业进入了新的发展时期，世界新能源汽车发展进入了全面加速期，中国整体汽车市场进入了阶段性调整期，中国新能源汽车产业进入了增长转型期。当市场需求成为产业发展的主导力量时，中国新能源汽车产业就有了可持续发展的基础和参与全球竞争的实力。

陈志新表示，SAIC应以技术为企业生存和发展的硬核，坚定不移地发展技术，推动新能源技术和智能网络技术的融合与发展，有实力应对全球竞争和挑战，减少国家对新能源的补贴政策，在调整中形成差异化优势和增长点，实现新能源汽车产业的优质发展。

他还指出，在坚持技术进步方面，SAIC计划未来在高端轿车、轻型客车、城市客车和重型卡车上引进新的燃料产品，以全面加快燃料电池产品的发展。加强自主创新，进一步精简零部件结构，优化电传动系统集中设计，降低采购成本和生命周期使用成本，增强产品技术竞争力，为用户创造更大价值。

陈志新表示，SAIC目前正在探索结合5g技术打造SAIC第一代智能舱，以进一步解放人们的双手，让人们有更多时间享受技术创新。

在政策建议方面，陈志新建议提供稳定的政策环境，在使用环节上给予必要的支持，建立双点交易的宏观调控机制，避免价格波动；加快燃料电池加氢站等基础设施和技术标准建设，强化燃料电池产业链，打造可持续系统竞争优势。

长安汽车总裁朱华荣(000625，诊断):

在2020年实现新产品100%联网

在低碳、环保、能源安全和工业支持等因素的推动下，全球汽车电气化浪潮无法遏制和逆转。中国正在引领汽车工业的新革命。

朱华荣表示，作为本轮改革的主体，汽车企业需要面对许多不确定性问题的挑战。其中，不确定因素的增加包括:能源多样性导致的电力技术路线的不确定性、电化学特性导致的汽车安全性的不确定性、不同技术路线导致的成本的不确定性以及地方政府的非市场化因素。对于消费者来说，对电池、里程、安全性、成本、充电便利性等问题的焦虑导致消费者缺乏信心。

未来后补贴时代将如何打破？朱华荣表示，从国家政策层面来看，有必要保持政策的稳定性、先进性和可持续性，促进新能源汽车在公共领域的转换；从行业层面，温暖群体，携手前进，聚集资源，快速突破行业共性问题；从企业层面来看，Return最初侧重于用户产品和服务的体验；从社会层面来看，消费者和媒体应该关心和支持电动汽车产品，应该容忍创新和发展过程中的正常试错。

朱华荣表示，未来长安汽车将打造一个集所有功能于一体的世界级深度集成汽车平台:三个整车平台和七个核心技术平台。R&D投资不低于新能源销售收入的10%，能源消耗继续领先行业平均10%以上；到2020年，将实现100%的新产品网络化和三级自动驾驶的大规模生产。