“慢车”不慢待

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习惯于乘坐时速200-300公里的子弹头列车和高速列车，大多数中国人对平日里停靠站多、速度慢的“慢车”很少关注。

然而，在春节期间，“慢车”仍然是许多偏远地区人们出行的主要工具。今年的春节出行81对“慢车”。虽然大部分模型都是旧的，但铁路部门已经仔细检查和维修，服务设施是经济和实用的；在运输能力最紧张的高峰期，一些受欢迎的列车启动较少，甚至停止，而这些“本地列车”从未停止。

“本地列车”不能掉以轻心，要兼顾效率和公平。对于铁路部门，我们应该继续做好兼顾两者的工作。在路网规划和资源配置中，一方面，根据群众的出行需求，必须保留甚至增加“慢车”以保证出行权；另一方面，速度慢但服务标准不能低，所以选择“慢车”出行的人可以获得良好的服务体验。只有这样，“本地列车”才能承载人民的幸福。

人民日报(2019年2月25日01版)