销量下滑，爆款缺失，独立门户的捷达不复当年勇

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作者:李

近日，一汽大众发布了最新销售数据。今年上半年，子品牌捷达累计实现终端销售67，564辆，其中6月份销量为14，247辆，较5月份的15，401辆下降7.5%。

2019年，捷达告别了汽车模型的地位，开始了独立品牌的新征程。然而，尽管包括va3、vs5和vs7在内的三款车型迅速上市，但其终端性能并不像老捷达那样勇敢。

在“独立门户”的前一年，老捷达成为大众品牌2018年的年度销售冠军，年销量为326，600辆。换句话说，在品牌独立之前，捷达的平均月销量达到了27200辆。

大众失去大众后的捷达品牌不香吗？

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值得注意的是，根据之前的计划，捷达品牌的三款车型目前已经全部上市，短期内捷达不会有新车上市。从捷达品牌目前的销售情况来看，捷达年初设定的20万辆的销售目标无疑是有压力的。

7月8日，捷达品牌相关负责人在接受时代财经采访时表示，除了已经上市的三款车型外，未来还会有一款smv，上市时间还未确定。至于年初设定的20万辆的销售目标，这位人士表示目前是可以实现的。

“房头”捷达、“单雨刷”富康和“皮实”桑塔纳，曾经是汽车行业的“老三”，承载了几代人的记忆。

1991年，捷达a2在长春投产，并迅速发展成为最热门的车型之一。截至2019年生产结束，捷达车型自进入中国市场以来的28年间已售出逾441.8万辆。在此期间，由于“500，000公里无大修”和“900，000公里无大修”的记录，它们被命名为皮革、可靠性和耐用性的同义词。

基于这款神奇汽车的声誉和影响力，2019年初，大众将其独立品牌命名为“捷达”，并为该品牌设计了一个新的“J”标志回归约定。根据设定，新捷达品牌将面向年轻用户。

7月8日，汽车行业资深分析师任万福告诉时代财经，根据捷达的独立计划，奥迪专注于高端市场，大众专注于主流市场，捷达瞄准的是价格在5万至15万之间的年轻消费者。当捷达没有独立时，虽然单个车型卖得很好，但也限制了它的发展，独立后有机会扩大更大的市场，获得更高的销量。

“单飞”后，捷达品牌迅速在市场上推出新车型。去年9月，基于SEAT ateca车型的全新捷达va3和全新vs5分别以6.58万元和8.48万元的低价进入市场。今年3月，第三款vs7也相继上市，价格区间为106，800-136，800元。

新型号一个接一个地落后了，但在旧捷达的灯光下，它们显得相当暗淡。数据显示，去年捷达两款车型上市4个月累计销量为4.3万辆，月销量保持在1万辆左右。2020年，6月份三款捷达的销量为14247辆，今年上半年累计终端销量为67564辆，而2018年“孤军奋战”的老捷达平均月销量达到27200辆。

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从行业的角度来看，既然大众标准已经退出市场，我们应该努力生产更有市场竞争力的产品。

但是看着目前捷达品牌的产品矩阵，并没有爆炸的福气。新浪汽车销售数据显示，今年以来，捷达主款vs5前五个月累计销量为28801辆，3-5月分别销售5062辆、6035辆和6389辆。自3月份新款vs7上市以来，它每月已售出约3000辆汽车。

在业内人士看来，预算在10万元左右的捷达目标消费群体在一定程度上更关注相同售价下相关车型的空房、配置和智能等因素。

在销售渠道上，捷达以年轻顾客为目标，主要销售皮士和大众基因。“家用汽车是出售和配置的。我们销售技术。捷达发动机、底盘和波箱都是大众所共有的。”7月8日，捷达在广州的销售人员告诉时代财经。

中华全国工商联合会汽车商会秘书长曹禾认为，自主品牌的运营也是一种无奈之举，而非咄咄逼人之举。“如果你想恢复活力，核心的东西不会改变，那么它仍然是它。”曹贺对时代财经说。

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“2020年将是捷达品牌推广的一年。”我们将聚集品牌价值，打好品牌推广加速战、家庭产品攻坚战、渠道建设阵地战、“三大战役”，挑战20万的销售目标。”今年1月，一汽大众销售有限公司副总经理、捷达品牌销售部主任赵英如这样说。

显然，对于赵英如来说，在失去大众光环后，提升捷达的品牌实力迫在眉睫。

然而，目前捷达品牌的营销渠道建设还有很长的路要走。

时代财经从捷达品牌的官方客服处了解到，目前在广州只有一家4s店已经建成开业，而在花都的另一家预定经销商仍在筹备中。根据销售人员的反馈，市场上很多消费者并不知道捷达已经改变了标准，成为了一个新品牌。

在曹禾看来，捷达在中国的发展形势应该还很艰难。“自主品牌长期以来与老品牌平起平坐，甚至在某些方面超越了它们。除非是全新的设计和全新的模式，否则审美疲劳会使其营销越来越困难。此外，目前的消费行为是多种多样的，并没有很多可以固化到“皮肤现实”的地步。

除了主流自主品牌不甘示弱之外，捷达还在一定程度上面临大众其他子品牌的下行压力。根据原计划，捷达品牌的整体定位和销售价格略低于上汽大众的斯柯达。然而，今年4月，斯柯达品牌决定重新调整其在中国的品牌定位，将整个部门的价格下调了500元至24500元。可以预见，这两兄弟之间的竞争也在逐渐加剧，他们同样关注德国品质、流行基因和性价比等卖点。

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今年，捷达将挑战20万辆的销售目标。根据上半年累计终端销售67600辆，目前销售完成率为33.8%。受今年疫情影响，一些汽车公司的销售完成率可能面临压力，但捷达相关负责人时代财经表示，目前可以完成。

目前，捷达没有很多卡。根据捷达的产品计划，捷达品牌的三款车型目前都已上市，短期内没有新车会给捷达的销售带来新的帮助。然而，目前还没有具体的信息披露，未来将发布的smv，其上市时间仍有待确定。

据了解，尚未在国内市场站稳脚跟的捷达也在考虑寻求海外分销。据报道，近日，大众高管表示，公司正在探索扩大捷达的市场选择，包括将捷达引入中国以外更广阔市场的可能性。

对此，上述捷达官员在接受时代财经采访时表示，捷达品牌未来有可能销往俄罗斯和东南亚市场，目前仍在论证中。