梅赛德斯

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□本报记者崔

7月3日，梅赛德斯-奔驰宣布将进一步深化与中国动力电池制造商富能科技建立的业务合作关系，并将持有富能科技约3%的股份。此外，梅赛德斯-奔驰控股子公司戴姆勒大中华投资有限公司(简称“戴姆勒大中华”)将参与富能科技科技科技板块的首次公开发行。

业内人士指出，近年来，新能源汽车在中国市场的竞争异常激烈，国际汽车巨头纷纷将目光投向本土的头电池制造商。电池的国产化可以保证电动汽车产业链中核心零部件的供应，企业间的竞争也重视国内完整的电池产业链。

戴姆勒大中华区投资超过9亿元

该协议的主要内容包括高科技电池技术的开发和产业化，大力提升成本竞争力。关键技术点包括提高能量密度和缩短充电时间，以大幅增加行驶里程。

梅赛德斯-奔驰表示，该协议将保证公司在电气化战略过程中的动力电池核心供应，而富能科技则可以保证其计划中的产能建设。为了满足德国梅赛德斯-奔驰工厂未来不断增长的需求，富能科技将在德国东部的比特菲尔德-沃尔夫建立一个动力电池工厂。

此外，梅赛德斯-奔驰的子公司戴姆勒大中华区将参与富能科技科技板块的首次公开发行。7月3日，富能科技宣布首次公开发行股票并在科技板块上市。华泰创新、戴姆勒大中华区、江苏韩瑞、苏浩投资和中国保险投资与作为战略投资者的富能科技签署了战略配售协议。上述五家战略投资者的总出资额为13.53亿元，其中戴姆勒大中华区投资9.05亿元。

国际汽车公司深度培育电池国产化

近年来，新能源汽车在中国市场的竞争异常激烈，国际汽车巨头纷纷将目光投向本土的头电池制造商。早在2018年7月，宝马与《宁德时报》就签署了战略合作协议，通过宝马收购电池产能建设项目、建立长期供货关系和股权投资，进一步深化双方合作关系。

今年，“巨无霸”开始改变其在中国市场的“玩法”，并通过中国日益成熟的资本市场深深地束缚了上游电池制造商。例如，5月28日，大众集团宣布将向郭萱高科技投资约11亿欧元，收购后者26%的股份，并成为其主要股东。

根据戴姆勒“2039愿景”的目标，到2039年，戴姆勒所有新车型的乘用车都将转变为碳中和汽车产品。在阶段性行动计划中，到2022年，戴姆勒在欧洲的工厂将实现碳中和；到2030年，戴姆勒的电动汽车(包括纯电动和插电式混合动力车)将占集团总销量的一半以上。

奔驰表示，电池国产化是戴姆勒电气化战略成功的重要因素，也是灵活有效满足全球电动汽车市场需求的关键环节。

中关村新电池技术创新联盟秘书长、百人电池委员会主席余庆娇认为，电池国产化可以确保电动汽车产业链中核心零部件的供应。“锂电池的六种主要材料，包括正极、负极、隔膜、电解液、铜箔和铝箔，都可以在中国本土化，而中国的产业链是完美的。相比之下，德国、英国、法国等国家不具备条件，而中国各企业的竞争也看重完整的电池产业链。”