乘联会：6月第四周乘用车市场日均零售5.16万辆 环比上月同期下降6％

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6月份，乘用车市场零售趋势保持稳定

6月1日至7日的第一周，乘用车市场的零售表现并不强劲，第一个周日的平均零售额为25700辆，同比增速下降10%。就环比而言，6月第一周环比下降20%，呈现小幅下降趋势。

在6月的第二周(8-14)，乘用车市场的零售表现仍然相对较弱，第二个周日的平均零售量为36，600辆，同比增长率下降17%。由于6月19日第六个国家计划实施前的库存压力非常大，去年6月初倾销的商品数量太大，形成了一个高基数。从环比来看，6月第二周较5月第二周增长1%，且趋势相对稳定。

6月15日至21日的第三周，乘用车市场的零售业绩略有回升，第三个周日的平均零售额为4.39万辆，同比增速下降11%。由于6月19日第六次全国代表大会召开前的库存压力极高，加之货物倾销节奏先紧后松，今年的压力逐渐减轻。从环比来看，6月第三周较5月第三周增长9%，且趋势相对稳定。

6月第四周(22-27日)，乘用车市场零售表现相对稳定，第四周平均零售51，600辆，比去年6月下降37%，比5月份同期下降6%，月末恢复速度较慢。因为本周是端午节假期，而假期后的工作日只有三天，丰台区也是北京有形市场的重要组成部分，所以北京疫情的零售影响也是存在的。

今年6月前4周的零售进展相对较低。假设5月份的销售量与6月份一致，估计目前的进度为67%，比往年1月至27日平均进度83%的正常水平低17个百分点左右。

随着3月至5月需求的释放和之前的抑制，再加上6月气温的快速上升，汽车市场进入传统的淡季月份，6月份零售额将出现季节性下降。6月，绝大多数国内学生已经返校复课。城市家庭购买汽车而不是步行的驱动力减弱了，汽车市场增长的驱动力也减弱了。

6月份，乘用车市场批发表现强劲

6月1日至7日的第一周，乘用车市场批发表现非常强劲，第一个周日的平均零售额为3.37万辆，同比增长60%。与5月份相比，6月份第一周较5月份增长了19%，呈现出强劲的趋势，这也是6月份第一周工作日增多的体现。

6月的第二周，制造商的销售量达到平均每天39，700台，同比增长16%，5月份的增长率也达到11%。

6月的第三周，制造商的销售量达到平均每天5万台，同比增长8%，比5月份高出10%。整体进展良好，反映出汽车市场库存相对合理，经销商采购节奏正常。

6月的第四周，工厂销售达到平均每天5万台，同比下降35%，5月份环比增长26%，批发趋势放缓。这主要是受端午节假期的影响，而厂家的销量主要是在工作日完成订单，所以月末最后三天的销量会比较高。

今年6月的第一周，批发趋势恢复相对强劲，主要是因为去年第一周受中国武清库存影响较大，经销商在销售旧车上损失惨重，而新车却没有被积极购买。因此，今年6月初的飙升是正常的修复现象。第二至第三周的批发量较5月份增长约10%，这也是渠道库存合理、渠道采购顺畅、行业运行节奏良好的体现。第四周的低批发价应该是正常的。然而，6.18带来的零售增量效应并不突出，零售疲软也是一个隐忧。