外卖小哥抢时间交通事故高发

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如今，随着网上订餐的快速增长，一些外卖盲目追求速度，无视交通规则，导致交通事故频发。目前，在全国各大城市“搭车”现象普遍，事故率很高。根据公安部交通管理局的统计，送货人员最常见的交通违法行为是闯红灯、占用机动车道、倒车和超速。

记者了解到，在北京市地方法院自去年1月1日受理的相关案件中，约65%的送餐人员在交通事故责任认定中承担了相同或以上的责任，责任的主要原因是逆行、闯红灯、超车和抢道等。50%的送餐人员伤害索赔和50%的另一方伤害索赔。这些案例凸显了食品和饮料外卖行业存在的许多法律和安全风险。

记者调查

为了送更多的票和得到更少的罚款，骑手拼命地赶时间

为什么有这么多涉及外卖送餐人员的交通事故？一位送餐员告诉记者:“当我进入这个行业时，我也知道送餐是一个危险的职业，告诉自己我永远不会闯红灯，但现实是做不到的，时间太紧了！公司规定的加班罚款特别严格。如果你迟到，你将被罚款几百元。电动汽车只能开得很快，许多同事都经历过各种规模的交通事故。”

除了避免加班罚款，拼命接受订单赚取佣金也是送餐人员超速、闯红灯和疲劳的一个重要原因。许多送餐工人的基本工资是300到4000元，但他们必须完成300到600元不等的保证金额。一位在海淀区工作的“骑手”说，前200名的单身者每月提到3元，而且单身者收到的越多，佣金就越高，超过500名的单身者提到6元作为上限。

另一名送餐人员提到，虽然公司提供住宿，但他们必须支付数千美元的租金，而且每个月还得租一辆电瓶车。即使你每月应得6000元，如果你不熟悉在路上找地方，你也会被罚款几次。如果你不努力跑，你甚至不会剩下3000元。不闯红灯是不可能的。

一名保安辞职去送餐，当他完全熟悉这条路的时候，他一天最多能送60份订单，一个月的收入超过1万元。“但是10000元的收入并不好挣，它是在拼命与时间赛跑。”一些送餐人员提到他们早上7: 00出门，晚上10: 00下班，所以他们骑自行车的时候很累，打了个盹。

“骑手”小王在送餐时很匆忙。他驾驶摩托车进入高速公路内部，但是他没有注意到道路中央护栏的打开，已经来不及避开了。他擦着中央护栏，摩托车失去控制，落在一辆客车的左保险杠上。小王也倒在血泊中，胸椎、肋骨和手指都骨折了。经过紧急治疗后，他住院19天，伤势仍然严重，因此他不得不在床上再躺4个月。

“即使月收入只有3500元，4个月就有几万元，损失太大了。”小王状告客车车主及保险公司要求赔偿，但被海淀法院判决承担30%的经济损失，仅获赔偿4400余元。“我想成为一名‘骑手’来快速赚钱。就为了一个10元的钱，我最终把自己放进了

事故风险

送餐人员是主要责任人，他们仍然要对自己的受伤负责

在送餐时受伤的周斌(化名)也是残疾人。他是一家互联网公司的快递员。今年1月，他骑着公司配备的电动自行车运送食物，与一辆汽车相撞。周斌甚至开车摔倒在地上，受伤致残。然而，他也被发现对事故负有主要责任。

事发后，公司拒绝承认与他的劳动关系，周斌无法获得工伤赔偿，因此他提起了劳动仲裁。该公司对仲裁结果提出异议，并向海淀法院提起诉讼。由于经济困难，不得不起诉车主宋女士和保险公司要求赔偿。尽管最终达成了调解协议，周斌仍然非常失望。“现在我是残疾人，没有工作。家里有母亲和年幼的孩子要抚养，但由于事故主要是我造成的，很难弥补损失。”

复习

四季青法院法官张慧聪认为，周斌是事故的主要责任人，应当在自己的过错范围内承担相应的责任。

由于外卖送餐人员的总体安全意识较弱，建议专职送餐人员尽可能与用人单位签订书面劳动合同。否则，一旦分娩过程中发生交通事故，很容易引发劳动争议，影响工伤事故的认定。

当签订合同协议进入工作时，人们面临高额报酬

当快递员常陆(化名)加入公司时，他签了一份“合同协议”。有一次，他穿着公司的制服，开着公司的电动车去送餐。在返程途中，他与赵先生的电动车相撞，赵先生受伤致残。常陆被认定对事故负有全部责任，赵先生起诉要求赔偿。

常陆认为，交货是一种责任行为，应该由公司进行赔偿。但公司提出，合同协议书是在开始时签订的，双方没有劳动或劳动关系，赵先生的损失应由本人赔偿。

复习

张慧聪法官认为，常陆不得不接受公司管理和奖惩，体现了强烈的个人依恋。从工作内容来看，他从事的是纯粹的劳动；从利益归属的角度来看，他提供的劳务是公司生产经营活动的一部分。因此，法院认定与公司之间存在事实上的劳动关系，并责令公司赔偿赵先生的损失。

“值得注意的是，在现实生活中，以个体经营者身份从事兼职送货的人，在送货过程中不仅安全无保障，而且在发生交通事故给他人造成损害的情况下，还要承担很高的赔偿责任。”

无照驾驶的送餐人员因重大事故被判刑

一家公司的送餐员孙宇(化名)骑摩托车与丁先生的三轮车相撞，丁先生受伤。他被确认受了重伤。孙宇被认定对事故负有全部责任，因为他没有驾驶机动车的资格。两个月后，孙瑜接到警方电话通知后自首，但丁先生放弃了附带民事诉讼的权利，要求从重处罚孙瑜。最终，海淀法院认定孙宇犯有交通事故罪，判处他一年有期徒刑。

复习

为什么送餐员被判刑？张慧聪法官表示，孙宇不仅在一起交通事故中受了重伤，而且在没有驾驶资格的情况下还具备驾驶机动车的资格，构成交通肇事罪，应当承担刑事责任。“在现实生活中，送货人员的车辆分为自带和单元配置两类，车型主要是两轮摩托车和电动车，都属于机动车辆的范畴。不过，大部分送餐人员并不把它们视为机动车辆，无证驾驶和无照驾驶是很常见的。”

张法官建议从事餐饮外卖行业的单位加强车辆管理和机动车驾驶资格考试。

法官建议道

遵守交通规则

在北京地区法院自去年以来受理的相关案件中，52.08%的事故发生在送餐人员与骑自行车者或行人之间。

由“送餐交通事故”引发的悲剧仍在上演，但网上送餐行业的用工仍存在诸多违规行为。张慧聪法官建议送餐人员应该是合格的“骑手”。虽然这项工作需要很长时间，但仍然需要始终牢记安全第一，严格遵守交通规则，驾驶摩托车和其他持有相关驾驶执照的摩托车，驾驶有执照的车辆，注意避开行人和骑自行车的人。

签署合同

专职送餐人员还应尽可能与雇主签订书面劳动或服务合同。交通事故发生后，25%的单位不承认与送餐人员存在劳动或劳动关系。但是，单位不承认劳动关系或出庭，这对送餐人员非常不利。

留下证据

在送货人员及其单位要求交通事故反方向赔偿的案件中，33.33%的单位不承认事故发生在送货期间，只有79.17%的员工最终获得法院的赔偿。

法官张慧聪建议送餐人员要注意证据。交通事故造成人员伤害后，他们可以对现场或送餐单拍照，保留有效证据，并在事故发生后及时与用人单位沟通。

回应

高频率的违规将进入“黑名单”

近日，国家交通管理部门将采取集中整治行动，严格控制电动自行车等食品运输车辆闯红灯、倒车、占用机动车道等违法行为。同时，我们将进一步加强外卖食品配送公司的源头管理，将经常违法违规的企业列入“黑名单”。

公安部交通管理局督促互联网外卖企业加强对从业人员的交通安全教育，提醒送餐人员及相关从业人员自觉遵守交通法规，禁止闯红灯、超速和倒车。

此外，地方政府也出台了特别措施:9月30日前，深圳市交通管理部门将对17000名外运人员进行交通安全知识培训，并参加相关的网上考试。今年以来，当地交通管理部门查处非机动车违法行为27.5万余起，其中涉及食品配送企业食品配送人员的违法行为3.3万余起，占12.15%。

上海市交通管理部门要求所有外卖企业履行交通安全的主要责任。一家外卖企业对“乘车人”实行“一人一车一证一码”的管理措施，并向公众介绍了获奖的“乘车人”交通违法行为监管报告。三周内“搭车者”的违法率从25.7%下降到7%。

沈阳市交通管理部门定期对食品配送人员大量违章的企业进行曝光，督促企业严格执行内部处罚制度，坚决开除三次违章的“搭车者”。

正文/林箐据《北京晚报》报道，

编者:于涛