“公车”维修员：保养锁桩是个细致活

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"共有1285个车站和42000辆公共自行车。"这两个数字对于经常租和坐公交车的人来说并不陌生。但很多人可能不知道，在我们的城市，锁桩的数量实际上比“公交车”多。锁桩是一种精密电子设备。如果不定期保养，会影响车辆的正常租赁和归还。每三个月维护一次58，970个锁桩。为了保障市民出行，太原市公共自行车公司基础设施维修部的30名维修工每天在街上走来走去，维护“公交站”的锁桩和柜子，早出晚归，没有休息日。昨天，记者采访了“大客车”基础设施维修工倪金铭。

保持

倪金铭，39岁，已经做了4年多的“公交车”基础设施修理工。他的日常工作是维护“公交点”的锁桩和柜子，他主要负责杏花岭区中心区的200多个“公交点”。

昨天，当记者看到倪师傅时，他正在伏羲街旁的一个“汽车站”维修锁桩。室外温度很低，仍然有强风。为了提高工作效率，倪师傅一直坚持徒手锁定弱电桩。维护锁堆分为5个步骤:首先，检查汽车能否正常出租和归还；二是打开侧盖，检查线路是否老化；三是检查锁桩上的12颗螺丝是否松动；第四是检查感应小工具的灵敏度；第五，检查桩身是否有裂纹和碰撞痕迹。倪师傅手脚很快。虽然这个过程很麻烦，但他只需要5分钟就能保持一堆锁。

维修完所有的锁桩后，倪师傅开始维修橱柜。与用于堆锁的弱电不同，机柜中有两套电源，一套是24伏的弱电，另一套是220伏的弱电。使用220伏电源检查零件前，倪师傅应穿绝缘鞋，戴防触电手套，以确保安全。机柜内有许多部件，包括开关、公共机器、pos机、大型显示屏、继电器避雷器等。检查完所有零件和线路后，倪师傅拿出一块抹布，把柜子里的灰尘擦干净。

本站维护完毕后，倪师傅收拾工具箱，乘坐电动车到下一站。

匆忙修理

倪师傅的工具箱是方形的，记者拿着它，重达20多公斤。打开一看，里面的工具和附件都很齐全。工具包括万用表、套筒、钳子、螺丝刀、各种规格的内六角扳手、胶带等。，而锁桩配件包括螺丝、电路板、喇叭、大天线、小天线、锁、小电机等。倪师傅说，外出工作时，工具和配件要搭配，否则拿起来会浪费时间。由于锁桩数量大、维修周期短、紧急维修多，基础设施维护人员每天都很忙。

除了维护，每天都有小的维护任务发生，有时还会遇到大的麻烦。一群维修工人需要修理五六个小时才能解决问题。两天前，北街金阁小区的“公交站”发生了故障，所有的锁桩都无法正常使用。接到热线通知后，倪师傅团队的四名维修工全部赶到现场进行抢修。当时，室外温度为零下13摄氏度，修理工冒着严寒一个接一个地锁好木桩，检查原因。失败的原因很快被发现:一个锁定桩的控制箱坏了，埋在地下的一段线路老化了。然后，每个人都开始修理。控制箱易于维修，电线难以更换。从早上8: 00到下午1: 00，在网站恢复正常工作之前，每个人都很忙。

倪师傅说他每天早上7点钟出来，按计划维护好锁堆。中午不要回家，在路边找个小餐馆吃午饭。如果没有重大的紧急维修任务，他通常可以在晚上6点下班。一旦出现重大问题，他必须在下班回家前完成紧急维修，而且他经常忙到第二天一早。维护人员没有周末，节假日也不休息。只要市民使用公共自行车，他们就必须经常维护和修理。

珍爱

“锁桩是复杂的电子设备，每个人都应该主动保护它们，以降低故障率。”倪师傅告诉记者。

破坏锁堆有三种最常见的行为:一种是在归还汽车时将汽车推入锁堆；第二种是坐在锁堆里停着的公共自行车上；第三，故意撕掉面板纸的表面。其中，第二种对桩锁的破坏最大。因为锁堆中的锁头最多只能承受公共自行车重量的1.5倍。有人坐上车后，不仅增加了锁的承载能力，还影响了锁上芯片的数据传输。时间长了，芯片和轨道槽就会失效。此外，如果有人坐在车上左右摇晃，锁堆上的传感器芯片会自动连续检测。如果有偏差，锁桩会自动锁定，影响正常租车。

采访结束时，倪师傅想呼吁广大市民主动爱护锁堆。发现不文明行为时，应立即制止或向管理员报告；司机开车时也要小心，不要与路边“公交站”的锁桩和锁柜相撞。

我们的记者袁剑锋

通讯员文/照片

编者:于涛