【要闻】美国二手车市场CarMax一枝独秀 瓜子能否复制成功

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近年来，国内二手车市场竞争持续白热化，更早的美国二手车市场格局逐渐清晰，carmax卓越，有独秀之势。 国内二手车市场可以从大洋彼岸得到什么启示？ 谁能成为中国的carmax？ 美国二手车市场的car max在独秀前不久，美国最大的二手车交易近年来国内二手车市场竞争持续白热化，更早的美国二手车市场格局逐渐清晰，car max卓越，有独秀之势。 国内二手车市场可以从大洋彼岸得到什么启示？ 谁能成为中国的carmax？

美国二手车市场carmax很优秀

前几天，美国最大的二手车交易平台carmax的市值突破145亿美元，超过了美国第二大autonation和第三大kar auction的市值总和，风景无限。

在地球的另一边，随着中国汽车保有量的增加，二手车市场的规模也越来越大。 那么，问题来了。 谁成为中国的carmax，被称为成交量遥遥领先的c2c平台瓜子网？ 首先，我们来看看carmax是一家什么样的公司。 carmax的成功靠什么？

成功者都很像。 由于巨大的成功，bat的商业模式经常被分解学习。 carmax作为美国最大的二手车交易平台，商业模式有什么好的呢？

与多次纯网上经营的二手车不同，carmax拥有数百家以上的线下店，车源被平台统一收购，经过质量检查，在权威体系下通过检查销售，后续的服务和责任被平台统一 众所周知，二手车交易是低频交易，依靠持续的广告和市场费用带来的流量，顾客的价格很高。 因为这辆二手车去年10亿日元的天价市场费用也不惊人。 为了降低客户的价格，carmax选择与已经形成规模的二手车运营商合作，在一定程度上减少了客户的价格，保证了销售车辆的质量，保持了自己企业品牌的公共说服力和声誉。 是对顾客和车商都有利的选择，其许多网上商店给企业品牌的宣传带来了很多利益。 这本质上是因为carmax是一个彻底的b2c二手车平台，与“个人卖家直接卖给个人买家”的c2c平台瓜子网在基因上不同。

事实上，在美国市场上瓜子二手车和目标相结合的不是carmax，而是c2c二手车交易平台——beepi，不幸的是，这家被称为c2c模式创始人的公司不久前刚刚宣布破产。

“美国瓜子网”beepi的没落

beepi企业曾是二手车领域的明星之子。 创业不到3年，融资总额超过1.5亿美元，估值高达20亿美元，得到了俄罗斯大型dst、美国金融服务企业comerica、上汽等30多个知名机构的投资，但金光闪闪的资本背书毕竟是商业逻辑上的基因缺失

从年到年，beepi的估值从20亿美元下降到5亿美元，下降到原来的25%，到17年企业负债600万美元结束，最终未被收购，惨淡破产。

再现beepi破产，考虑缺乏“人性”是c2c商业模式的最大缺陷。 作为中间商的c2c平台方面缺乏比较有效的监督管理和反体制措施，因此该公司的销售为了赚钱，车况良好，很可能将廉价的高质量的车源直接销售给二手车业者，即c2c平台上的车源是二手车业 这不仅大大损害了平台本身的好处，而且也很难平衡原本高额的获得顾客的价格。 beepi为了维持运转，收到的服务佣金达到了车价的9%，依然无法抵消高额的广告费和运营价格，beepi的财务报告显示，其实际利润只有1%，资金中断，出现了连锁危机和收入。 这是服务佣金只用4%的二手车手出汗，“卖一辆车赔偿一辆”已经不是秘密了。 更悲观的是，这4%的佣金其实刚上涨，市场反应非常激烈。 四月瓜二手车直接成交量大幅下降。

被beepi拖进深渊的瓜子二手车能拉carmax裤子的脚吗？

关门后，beepi从瓜子二手车的“甜”变成了“牛夫人”。 去年1月推荐了beepi模式，“c2c才是最整合社会资源、共享经济精神的理想模式”的论调流传至今，今年3月高调宣布将成为中国的carmax。

二手车迫不及待地“去beepi化”。 从去年开始以“消灭中间商”自居的瓜子二手车宣布成立c2b平台“车速摄影”，正式引进了“中间商”。 但是矛盾的是，引进中间商完全不影响瓜子“消灭中间商”洗脑式的推进。 现在到了存亡的时候，要抛弃先天性缺陷的c2c帽子，需要壮士断臂的决心，需要打倒一切重新开始。