【要闻】触目惊心的共享单车坟场！资本宠儿长眠于天价荒地

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9月中旬，装满235万辆共享单车的北京宣布停止新投入共享单车，至此，北上广深一线城市完成了共享单车的封顶。

而且，各地对违反共享自行车的打击力度也在提高。 以前自行车堵塞道路的行为是被默许的，但现在占领道路经营的共享自行车全部投入“荒野”。

他们出生在共享热潮下，以不可抗拒的力量侵入人们的视野，占据了所有城市的街道。 直到现在，他们因为不可抗拒的力量，堆积在工地上，和荒草一起吴，只是增加了锈。

一、锁定的共享自行车

前几天，车上的东西记者在北京海淀区上联想到大楼时，偶然发现对面是露天停车场的工地上停着很多共享自行车。 走近一看，发现事件没有“不少”那么简单。 那里空地上，密密麻麻的共享自行车成了巨大的方阵。

但是，他们没有接受检查，工地周围被墙壁包围，门被关闭，把大量的自行车关在无人问津的城市角落里。 这次，锁共享自行车不是私人锁。

(在北京，许多共享自行车被困在工地上)

停在工地上的自行车包括投入北京的所有共享自行车企业品牌。 蓝色先生，你，酷自行车……。 当然，最多的是移动和ofo。 根据从车轮下面出来的狗尾草，这些自行车已经在这里停了一段时间了。

(北京，狗尾草从车轮下飞起)

这个工地附近的公共汽车调度事务所的工作人员告诉我，从一个月前开始，城市管道就把共享自行车“一辆一辆地拉”在这里，往往是因为违反占道。 半年前，拉车的行动结束了。 因为地方满了。 关于自行车的具体数量，他表示不清楚。

车上的东西记者把脚的测量和地图app合起来计算，这个地方是大约50米x100米的长方形，总面积约5000平方米。 每平方米放置两辆自行车，那个地方停放的共享自行车就达到一万辆。

再次接近注意，车里的东西发现其中大部分车都整形了，没有车身和二维码被破坏的迹象，可以乘坐人。 据公共汽车站的该员工介绍，在此期间没有共享自行车企业的领先优势。 最近，人们接受了“自行车墓地”这个新词。 但是，对这些自行车来说，“墓地”这个词显然不正确。 那是留给死者的说明。 而且，这个地方的共享自行车，发色还相当新，正好是使用的时候。

但是他们无意中被忘在这里了。 停在未硬化路面上的一部分自行车爬上了杂草。

(北京海淀，有些自行车与荒草一体化)

这只是北京许多共享自行车墓地之一。 到目前为止，丰台区下的“小黄车墓地”已经成为话题。 一个月前，通州区土桥下面也出现了一万辆规模的自行车墓地。

在全国冷却共享自行车的大背景下，更多的共享自行车被送到了同样的工地。 像北京一样，其他城市也一样。

南京秦淮区的工地上，出现了很多共享自行车。 安徽荒废的学校里，数万辆自行车堆在校园里。

(在安徽的一个校园里，自行车已经填满了操场，图来自新华网)

最初在自行车墓地引起人们观察的杭州，最近迎来了第二墓地，是同一个工地。

在所有共享自行车墓地中，规模最大的是上海市静安区鸿兴路的工地。 这辆自行车墓地集中反映了过剩的共享自行车、各方面的角力和无力。

二、从上海地王到自行车墓地

去年8月，上海市静安区鸿兴路临山路143条、临山路13条共计3.1万平方米的地块被房地产开发商融资，以110亿元的价格拍摄。 成为当时总交易额最高的“地王”。 按十万建筑面积换算，每平方米的地板价格超过十万元。 当时投标的开发者有万科、保利、华润。

年后，百亿地王所起的最大作用是成为了共享自行车们的墓地。 (下图请在横画面上看到)

汽车访问东临山路13区，规模比北京联想大楼对面大的共享自行车“车队”被高3，40厘米的杂草包围着——这还是打扫后的结果。

(上海，鸿兴路“地王”上装载的自行车)

在8月末清除现场植被之前，共享自行车们在地王的怀抱中与自然融为一体，想起了纪录片《人类消失的世界》。

(上海，8月打扫前鸿兴路自行车墓地，图来自东方ic )

有“静安寺大街特别维修非汽车”标志的卡车停在现场，表明了共享自行车们在这里的理由。 8月18日，上海市交通委员会中止了共享单车的新投入，对规定投入点以外的共享单车进行了领取解决。

(上海，运送违章自行车的市政卡车停了下来)

但是我不能收车。 由与街道隔开的临山路143区划，原来是汽车停车场，现在也是共享自行车停车场，更正确地说是共享自行车堆栈场。

(上海，自行车堆在墙上)

与隔壁的街道按企业品牌整齐布置的同类相比，这里的共享自行车处于悲惨的境遇。 从东北部的墙角，各企业品牌的共享自行车混合在一起，堆在2米以上高的“自行车墙”上，持续了近100米。 这面墙上有时能听到共享自行车智能锁的咔哒声。

(上海，延伸几十米的自行车墙)

车在现场的时候，正好市政人员拉着因违反停车而没收的自行车。 员工对这些公共自行车的态度不友好，其中一名工人站在卡车上把自行车举得很高，扔了两米高的“自行车墙”。

(上海，员工“扔车”)

他们没有时间温柔地排队给自行车们。 开车的师傅教车里的东西，他们每天最多能把十辆自行车从静安区拉过来，平均一次载三十辆车。

更重要的问题是他们也没有空之间。 在寸土金的上海，找到免费停车这些大规模自行车的空地并不容易。 工人们也不知道两处工地加起来有多少自行车，只知道“放不下”。

现场的负责人告诉汽车，从去年开始这个停车场被用作违章共享自行车的停车场。 一开始自行车也排得很整齐。 但是，随着送来的自行车多，通常的二维配置法显然容积有限，所以不得已自行车们上天了。

(上海，一辆摩托车浮出一堆车)

谈论那些给他们添麻烦的自行车们，工人们很无力。 到处放的自行车堵住了路，频繁向居民通报，那时他们需要征收。 他们面前排列的任务还有几十次。

很快，“地王”第一期工程的开工期就到了，所以整齐排列的自行车也被转移到13个地方，面临被投入自行车墙壁的命运。

三、自行车完整，但没有人来领

这好像意味着偷窃没了，但车上的东西和在北京看到的很像。 这里的共享自行车在形态上一直在扭曲，但很多功能是正常的。 汽车选择了4台到手的自行车扫码，全部解锁成功。 唯一的街区是封锁车锁，因为其中一辆车轮和其他自行车交织在一起。 车轮稍微一动，那条链子就“啪”地轻快地弹了起来。

但是这些漂亮的车，没有人来收。

143手空注意地面整齐的自行车时，车的东西偶然遇到了现场检测自行车状况的两个移动运营商。 他们检查了一排锁具和车身，给受损的车辆贴上了标签。 他们的检查结果还证明了共享对自行车完整性的评价。 90%以上的自行车没有问题。 几十辆摩托车里只有理发的损伤标签。

(上海，贴了坏标签的摩托车)

但是他们的任务仅限于清点。 上海市管理部门通知相关公司取回自行车，但迄今为止没有共享自行车企业采取进一步行动。

13建造停车场的负责人说，在车前，已经有很多媒体去调查报道，吓了上海市副市长一跳，这种语气令人兴奋。 但是，问题依然没有得到处理。

第一个原因之一是价格。 运送自行车的市政官悲观地认为，这些自行车只能当场腐烂制成废铁。 因为这些摞起来的自行车“给五块钱一辆也不扒”。 他可能是对的。 7月，杭州市城管发布消息，搬运、管理2.2万辆违章共享自行车的行政价格超过22万元，一辆台车的管理价格近10元。

在移动检查员的眼里，我看到了另一个立场。 人手不足。 上海市一共投入了150万辆以上的自行车，如果以迄今为止的千分之五的比例配备运输人员的话，需要7500名名人的手。 按3500元的平均工资计算，他们每月出2600万元的价格。 很明显，没有负担高人工费的自行车公司。 关于移动，这个检查员说，在上海，每个移动承运人必须管理数千辆自行车，他们顾不上这些异常车辆。

另一位专家解释说，即使拉这些车，也要回到这些工地。 由于自行车的投入量太多，现在的城市没有足够的专用停车位。 客户对共享自行车的核心价值认识依然无处不在。 因为，基本上停止的是占道经营。 这个时候是否把它们拉上来，取决于市人员是否在附近。

前几天，在笔者日常上班的北京市龙泽地铁站，城管部门特别设置了分区，建设了专用停车场，制止了堵车的共享自行车，使3车道的街道一时清爽。

(北京，龙泽地铁站自行车停放处)

但是几周后，共享自行车们又卷土重来，回到了机动车道。 停车场有限的面积真的进不去。

至今为止期待的电子围栏，对车的东西也进行了调查，结果表明其推进状况还不充分。 从某种意义上来说，共享自行车战胜公共自行车是为人们提供随处停车的便利是重要因素之一。 为了触及自己崛起的核心价值，共享自行车公司们显然缺乏这样的内部驱动力。

当然，锅并不是全部扔给共享自行车公司。 一个感兴趣的现象是，在共享自行车迅速发展的初期，当有限数量的自行车越来越多变得方便的时候，舆论越来越多受到共享自行车的欢迎。 我清楚地记得当时对私链、自行车破坏现象的谴责。 但是现在更多的自行车堆在每个小区的门口，没有人为它们呼吁。 国民公共路权意识的冷淡也是共享自行车再次扩展到机动车道，堵塞园区入口的重要原因。

更深层的原因是中国在城市化进程中是以汽车为核心的道路基础设施计划，忽视了汽车以外的潜在快速发展需求。

资本的推进，民众的欲望，政策的平衡，三种力量混合在一起，监督了共享自行车的起伏。 只是，现在资本宠儿被扔进天价荒地，太戏剧性了。

结语:出来混，总是还

当我们踩着共享自行车享受它的便利时，我们几乎没有意识到它正在付出代价。 这个代价不是每小时的车费，而是共享自行车们在资本、民众、政府自己的支持下，强制借用全体人民共享的公共道路资源和政府管理资源，以低价乃至免费提供给共享自行车的客户。

但是，这两种资源都不是免费的。 我们没有花很大的成本购买共享自行车的服务，所以我们必须经常为此添加一些东西。 是时间(自行车造成的堵车)还是钱(管理自行车的行政费，由纳税人承担)？ 出来，我总是还给你。

现在人们开始意识到这些隐藏的价格。 那么共享自行车会凉吗？ 不一定是那样。 精明的人总是在经历探索后找到利弊的最佳平衡。

只是，表达人类智慧和创造性的自行车们，现在在各地的工地上，还必须挤在一起，发出咔嗒声。