【要闻】网红无人公交“阿尔法巴”的真相是什么？

本篇文章1572字，读完约4分钟

文丨猎云网( ilieyun )郭杨

1346字，约5分钟即可阅览

无人汽车作为人类的未来产业一直备受关注，也是所有领域争相配置的资本领域。 最近，国内第一辆智能驾驶巴士阿尔法巴在中国深圳落地运营，实际上也是国家its中心参考ebsf (欧洲未来巴士系统)发起和指导的中国新一代新能源智能巴士系统项目。

印屏的“阿尔法巴”

12月2日，阿尔法巴智能驾驶巴士在深圳福田保税区首次试运行。 第一项任务是在开放公路上进行线路新闻收集，4辆全电气巴士运行全程1.2公里的线路，车速10-30公里/小时，中途设置3个停车站。

这个项目由国家its中心和深圳巴士集团发起，海梁科学技术由深圳巴士集团、深圳福田区政府、安凯巴士、东风襄旅、速腾集创、中兴通信、南方科学技术大学、北京理工大学、北京联合大学共同创建。

以下是行驶实况图像。

阿尔法娃怎么样？

阿尔法在机车的后部配备了名为rs-alphaba-lidar的激光雷达。 为了阿尔法重构周围的三维环境物体图像，制作三维世界的模型，此外，在障碍物检测、障碍物分类识别、物体动态跟踪、高精度定位、道路沿线/可行驶区域检测、车道标记线检测中阿尔法的道路方向、前方是否有障碍物。

行驶中，司机即使什么都不做，方向盘也会根据采集的路况自动旋转。 在上面的视频中，阿尔法以10公里/小时的低俗行驶，在十字路口，阿尔法自动减慢速度，方向盘旋转。

进入前阿尔法酒吧也自动靠近右车道自动开门，乘客下车后门关上，继续前进。

人工智能驾驶采用自动驾驶系统，但还是需要在驾驶席上“监督员工”的司机。 紧急情况下，司机踩刹车可以从自动驾驶人模式切换到人工驾驶人模式。 车辆主要以白色为中心，其车身尺寸比通常的公共汽车小，内部设有17个座位。 这辆车配备了激光雷达、毫米波雷达、照相机、gps天线等设备，感知周围环境，实时应对其他道路的采用者和突发状况，自动驾驶下的车辆检测、减速避免、紧急停车、障碍物绕行、。

现在，阿尔法在官方wechat公众平台上开放了6条线路，从上午6点到晚上10点，乘车者可以通过在线公众号码查看地图路线和网站。 一次坐公共汽车收钱是1-2元，客户用微信扫码支付车费。

从生产到落地，阿尔法经历了什么？

cbsf项目最初的样品车共计4辆，主导阿尔法生产线执行的企业是深圳市海梁科技有限企业。 年10月注册成立，注册资金1亿元，首要业务是电动专车和关键技术的研究开发、交通运输领域新能源处理方案的研究开发、宣传、运营和技术咨询等，法人代表是胡剑平，只有这家企业。

阿尔法的激光雷达由速腾集创提供，7月14日，前两辆功能样车在安凯汽车股份有限公司正式离线后，由海梁科技智能驾驶团队开始了基础调整事业。 首先，调整和标定功能样品车的生产线控制底盘、激光雷达、毫米波雷达、照相机、gps天线和车载机床、整车控制器和can互联网等智能驾驶的重要部件，使车辆能够

深圳巴士集团的应对措施

深圳巴士集团对最近广为流传的新媒体文案也表示:“不要司机！ 深圳刚响了第一枪！ ”回答。

在这个复印件中，作者说:“中国第一次在世界第一条开放的道路上进行了无人驾驶。” 深圳巴士集团除了慎重地说了“阿尔法运行的关键词是‘有人驾驶’、‘实验路线’、‘只对特定人群开放’”的辟谣之外，员工还说了“无人驾驶的实现只停留在功能和技术方面”。 我们的(阿尔法酒吧的)司机在操作上也对车辆的操作进行一定的干预。 ”。 而且，现在这条路线处于“数据收集试运行阶段”，强调只对很少的专家和被邀请的市民开放，可以免费乘车。

阿尔法堡的开放公路测试并不意味着它会马上来到普通人身边，但这次阿尔法堡的成功路线包括多个政府机构、企业和学术界的合作。 我们也有理由相信，能够结合这么多参加者，最终取得成果，中国的新一代智能巴士系统很快就会普及到全国。