【要闻】中国汽车流通协会：2019年11月皮卡汽车市场拆析

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原标题:中国汽车流通协会: 2019年11月皮卡市场解体

根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)的数据，年中国皮卡迪市场比去年同期增长10%，而且2019年皮卡迪市场1-11月累计39万辆，比去年同期增长-2%。

皮卡迪利将成为乘商结合的新热点。 11月中国皮卡迪利市场同比增长1%，环比10月增长10%，主力车企业率先进入海外6家产品突破。

2019年皮卡迪利市场受国六影响下跌，但继续保持旺盛的增长活力，在负10%的汽车市场表现出色。

一、整个皮卡迪利市场的解体

1、全国皮卡迪利市场1-11月的趋势

2019年皮卡迪利市场势头较强，11月份皮卡迪利的销售台数为4.3万辆，比去年同期增长1%，是基于2008年11月去年同期增长3%的正增长的良好表现。

2019年1~11月皮卡迪利的累计销售台数为39万台，累计比去年同期减少了2%。 今年的皮卡迪利对以前传来的轻卡的表现很强，但国六的影响很大。

2、多年皮卡迪利市场逐月趋势

基于年的增长，2019年1~4月皮卡迪利市场的趋势相对较强，5~9月略有下跌调整。 10-11月大幅下跌。

年皮卡迪利市场表现出前低后高的强趋势，年开局比较强。 因为2019年前期的趋势比较好。

6~7月皮卡迪利销售受国六政策的影响，部分地区的诉求不强，销售台数下降很大。 随着最严格的国家6标准的实施，更多的汽车制造商将清除国家5库存车，积极发售符合国家6排放标准的车。 8-11月的国六车型逐渐到达，皮卡迪利的销量逐渐恢复。

二、皮卡迪利市场环境的解体

1、取消皮卡迪利市场经营证的利润

皮卡迪利市场的外部政策环境随着轻卡的改善大幅提高，促进了费用索赔。 年12月24日，交通运输部宣布从2019年1月1日起吊销4.5吨以下一般货物车辆的营业执照和驾驶员的工作许可证。 通知中确定，2019年1月1日取消4.5吨以下双证的同时相关部门驾驶员不能对“无证经营”和“未取得相应劳动资格证书，驾驶道路客船运输车辆”实施行政处罚。

具体来说，(1)取消总质量4.5吨以下的一般货物车辆“道路运输证”(2)取消总质量4.5吨以下的一般货物车辆的驾驶员“作业资格证”从2019年1月1日开始，全国范围内将取消4.5吨以下的轻卡顾客的经营证和作业资金

对轻卡客户来说，今后购买蓝卡确实不需要选择可靠，可以免除很多费用。 你可以取消营业证，把营业车改成非营业。 非营业车的保险金明显少于营业车，因此取消营业证后，购买非营业保险的价格将大幅下降。

2、大吨小标事件不影响皮卡迪利的迅速发展

5月21日，央视《焦点采访》播放了“空车超载轻卡不轻”节目，暴露了汽车生产公司生产的4.5吨以下轻型卡车产品不满足车辆生产一致性管理要求的问题。 工业和新闻化部高度重视，立即引进。 命令公司立即停止生产销售有问题的车型，展开自我检查整改，对已经生产销售的产品尽快解除“大吨小标”的状态。 另外，工业和新闻化部已经按照道路汽车生产准入管理的有关规定，中止了有关车辆产品型号的汽车合格证电子报纸的入住，按照程序取消了违规产品“公告”。

这给轻卡经销商的经营带来暂时的调整压力。 因为皮卡迪利的销售也有影响。

3、取消闪亮的反射条

发展改革委员会等10部委发布了《进一步优化供给，推进费用稳定增长，促进强大国内市场形成的实施方案》，其中河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆6省区在判断皮卡迪利城市限制试验政策效果的基础上 一系列政策方案的发表使皮卡迪进入城镇成为可能，也带来了皮卡迪利销售额的迅速提高。

国内皮卡车要按卡车管理，执行反射片、车身喷雾等规定。 在“颜值正义”的时代，在皮卡迪里贴上反射胶带看起来也像城乡卡车。 在公布的新gb7258中，皮卡车被定义为多功能卡车，不强制粘贴光反射棒标志，与货物车辆区别开来。 这也是件好事。

4、开通皮卡车高速etc的特点

在高速公路上，etc高速专用车道是轿车的专利，皮卡车是多用途卡车，所以在高速公路上只能通过人工通道。 这对很多皮卡迪利老板来说，排队不仅需要时间，而且很不方便。 皮卡车etc通道普及后，必然可以缩短业主通过收银台的时间。 有利于皮卡迪利的费用文化。

5、皮卡迪利市场新动向

a .特斯拉超皮卡迪利cybertruck上市

美国时间11月21日晚，美国电动汽车制造商特斯拉的第一辆电动皮卡迪利“网络汽车”( cybertruck )在洛杉矶郊外的特斯拉企业设计中心出道。

在cybertruck的发布会上，口罩说这辆车的所有车身都装有9mm厚的金属外壳，车身外壳和宇宙飞船采用了同样的合金。

cybertruck有1台电机、2台电机、3台电机三个版本。 作为5.9×2.0 x1.9米的全尺寸皮卡，标配autopilot，提供2列6台布局、2.83立方米的舞台容积、最大410mm的地面间隙。

其中，单电机后驱动版epa续航换算公里数为402km，0~60mph加速为6.5秒以下，可拖动3.4吨的牵引力，极速限制在176kph。 双马达四驱版将续航提高到480km，0~60mph的加速能力也在4.5秒以内，最高车速达到192kph，牵引力也增加到了4.5吨。 最高配置的三电机四驱版不仅续航800km，0~60mph的成绩接近2.9秒，208kph的极速和6.3吨的最大牵引力都是数据惊人的。  

特斯拉的基本机型价格为3.99万美元(约人民币28万元)，续航、负荷、拖曳力、0~100公里加速时间升级版至6.99万美元(约人民币49万元)。

b .长城风骏7超长集装箱版载重突破1吨

长城汽车在广州车展上发售了长城炮商用皮卡的新型车，被称为百变集装箱版，据说这辆车有很大的集装箱尺寸，用于满足各种改造的诉求。 长城炮商用皮卡的百变集装箱设计也将在风骏7展出。

这次发布的长城风骏7车身尺寸为( mm ) :长度: 5995，宽度1895，高度1740/1760，货箱尺寸为( mm ) :长度: 2205/3085，宽度1460，高度480，轮距为( mm):3875，塔

车辆种类的总质量都是( kg):3165，短箱车辆种类维修质量是( kg):2000，额定装载质量是( kg):840； 长箱车型维修质量为( kg):1900，额定装载质量为( kg):1135。 标准装备博世abs，短厢车上可选安装不同形式的前网和轮毂，长厢车上可选安装乘车踏板。

动力方面乘坐长城2.0tgw4d20m柴油机，最大输出功率为115kw，最高时速为160km/h，百公里工信部油耗值为8.3l，符合国家6的排放标准。

c .长城炮北京专用列车订购了超过5000辆

重庆货物运输中心，两排共计400辆新长城炮将依次进入开往北京的专车，并交付给预约客户。 据长城皮卡相关负责人介绍，截至10月底，长城炮订单突破5000辆，创造了10万元以上皮卡迪利车的订单记录。

不仅订单爆炸了，长城炮凭借其许多“超规格”的配置和一系列场景化营销，改变了国民对皮卡车的以前认识，长城炮的关心度居进口皮卡迪利之首。

三、中国皮卡迪利市场竞争解体

1、皮卡迪利制造商表现解体

2019年皮卡市场的主力制造商表现比较好，长城汽车皮卡保持了平稳的绝对特征地位，江西五十铃最近变强，上汽大通、长安汽车等新势力迅速崛起。

2、皮卡迪利制造商的年份额趋势

2019年皮卡迪利市场依然保持着1+2+n的趋势特征。 长城汽车皮卡迪利的销量很优秀，这几年长城皮卡迪利的销量份额持续上升，2019年维持了皮卡迪利总量的34%的销售额。

其他三家公司的份额为30%，后者制造商的整体份额为40%。 皮卡迪利市场份额10%以上的制造商有江铃汽车和郑州日产，两者都是皮卡迪利市场上比较强的以前就流传下来的制造商。 江铃汽车的份额逐渐下降，郑州日产份额相对稳定。

大市场的第三步是4%~6%之间的很多制造商。 其中大通份额持续增加，江淮汽车皮卡整体稳定增加6%左右，江西五十铃汽车皮卡相对稳定，北京福田皮卡也在5%左右相对徘徊。

3、皮卡迪利制造商每月的动向

最近，一些皮卡迪利公司的表现相对较强，5-7月长城和江铃皮卡的趋势略有下降，上汽大通和长安车皮卡的趋势较强。 9-11月长城皮卡迪利优秀，成为了大幅度奔跑的制造商。

最近，属于新势力的上汽大通和长安车的闪闪发光比较强，特别是上汽大通的闪闪发光表现得很好。 江铃皮卡的变暖速度很快。

四、皮卡迪利市场趋势

1、皮卡迪利汽车的每月趋势

根据皮卡市场的追踪，皮卡的趋势长城皮卡占有绝对的主导地位，前期风骏5皮卡表现好，最近风骏7表现突出，长城炮和风骏7成为市场的主力。

2、主力制造商皮卡迪利车的每月趋势

a .长城汽车

主力厂商万里长城的表现优于领域趋势，万里长城皮卡技术储备强，提前准备国家6调整，实现良好的产品应对，11月的销售额恢复到环比10月，其他厂商的巨大部分是深度调整。

b .江铃汽车

江铃皮卡也处于国六调整的过程中，19年前期的销售额自愿调整，从后期9-11月开始逐渐恢复，将来恢复的潜力很大。

江铃皮卡因国六产品落后、宝典退市等原因陷入销售困境，江铃新产品域虎9将于11月下旬在广州车展上发售，可能会给江铃皮卡的销量带来新的力量。

c .蒸汽很多

上汽大通的皮卡迪利市场持续上升，年持续上升，年平稳上升，特别是2019年在市场下行压力下，上汽大通很强。

现在t60皮卡和长城炮、郑州日产纳瓦拉是市场上最畅销的三种高端皮卡迪利产品。 11月，上汽maxus皮卡迪利销售2089辆，环比、同比均显示出较大的增长趋势。 其中，maxus皮卡迪的海外出口达到1297台，是目前国产皮卡迪对外出口的主要企业品牌。

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