阿里云创始人王坚：城市大脑与空天信息融合将优化城市发展所需资源

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在两年前的全国城市规划年会上，阿里巴巴云的创始人王建曾经提到一个数字，在城市规模不变的前提下，一个城市只需要十分之一的土地、十分之一的水、十分之一的电就可以继续发展。

“我也愿意和你们一起把城市的大脑和空日的信息整合起来，用更少的资源支持城市的发展，从而腾出更多的资源来为未来创新。”12月18日，中国工程院院士、阿里巴巴云创始人王健在2019空日信息发布会上表示。

数据资源是未来的城市发展

决定性资源

10年来，王健主持研发了中国唯一自主开发的云操作系统天妃，突破了世界一流的技术难题，实现了中国云计算从无到有的突破。2008年，王健发起了以数据为中心的云计算架构，这被确定为“飞行”架构。2017年，中国电子科学研究院15年来首次授予天妃科技进步特别奖，这是中国云计算核心关键技术自主创新的成功实践。

“我碰巧称云计算分布式系统为‘飞行’。以此类推，航空航天信息(600271，诊断股票)为空日信息产业奠定了基础，而云计算则为城市大脑奠定了基础。”王建介绍道。

“中国的数字经济是以数据为关键要素的数字经济。十年前，当我第一次提出构建云计算飞行系统时，我在云计算前面增加了一个属性:以数据为中心的云计算。十年后，(发展)与它不谋而合。”在王建看来，城市大脑在云计算上运行背后的真正含义是数据资源，而数据经济是城市大脑运行的结果，这意味着数据资源是未来城市发展的决定性资源。

王健在讲话中把城市数字化提到了很高的位置，他说:“在各城市基本推进工业数字化和数字产业化的同时，杭州又增加了一项产业化——城市数字化，为杭州发展信息产业打下了很好的基础。事实上，如果城市数字化没有完成，工业数字化和数字产业化都无法完成。就像那一年一样，如果一个城市的电气化没有完成，那么就没有电，没有高楼，自然也就没有地铁，也就没有真正的经济电气化。”

小时空框架将空日信息

连接到城市的大脑

根据王建的分析，大量数据具有时间空的属性，而这些大量数据最自然的组织形式是按照时间空框架来组织。王健认为，正是空时间框架将城市大脑与空时代的信息联系起来。

“一个城市交通问题的实质是时间空.过去，提高效率的唯一方法是修建更多的道路，增加空.实际上，整个交通资源分为两部分，空资源是道路，时间资源是交通灯。”至于为什么城市的大脑可以通过一个框架与of/きだよきだよよ0/day的信息联系起来，王健以杭州的城市交通为例给在场的人做了详细的解释。

王健以杭州为例介绍说，机动车数量约为280万辆。根据传统交通控制工具的统计，每天大约有130万到180万辆汽车在路上行驶。然而，没有精确的匹配，这导致了今天基于这两个数据的所有流量资源的分配。事实上，在这样一个城市，高峰时段只有20万辆汽车上路，但在高峰时段，当每个人都感到非常拥挤时，道路上大约有30万辆汽车，只有大约10万辆汽车增加。

“当300万辆汽车投入一小时空环境时，对于30万辆汽车来说，这就成了一个问题。只要能为这30万辆车找到资源，就能保证交通顺畅。”王健指出，在过去，由于没有精确的匹配，对策非常粗糙，因为有了这个发现，城市大脑有了一个非常有趣的突破点，这与原来的智慧城市不同。

空时代信息和计算能力的结合

它将给城市带来极大的优化

“实际上，杭州的公路里程是2000公里。当超过2000公里的道路上有超过10万辆汽车时，交通堵塞就会开始。为了消除任何阻塞点，它必须从点A移动到点B，最后流量均匀性性能远远高于其他东西。如果没有良好的数据空框架，这是无法做到的。”王建坦言，没有空时间标签的数据实际上并不是一个自然的数据资源，从这个角度来看，它将极大地推动行业(城市大脑和空日信息)。

《证券日报》记者了解到，空日报信息产业作为中国重要的战略性新兴产业，是支撑产业和社会数字化转型的重要基础。云计算和大数据构建的产业生态系统为空日信息产业的发展提供了培育载体和产业基础。

“当数据精度和算法能力达到一定水平时，我们可以对这个城市进行很大的优化。准确地说，上面提到的额外的10万辆汽车已经上路了。我们可以知道路在何方，以及如何优化这些道路资源和汽车。”王健指出，人工智能技术与算法相配合的能力，加上空天的信息，远远超出了过去人力所能学到的。

谈到他的期望，王建说:“我们可以用尽可能少的道路来完成今天的交通安全。如果说我们中国需要用四分之一的土地来修路，这就意味着当一个城市还没有做任何事情的时候，四分之一的土地面积将会消失，那么任何组织交通和让路的方式都会少一些，对城市的贡献是巨大的。”

“我们应该给我们90%的额外资源用于创新，这也是一个需要城市大脑回答的问题。这也是城市大脑和空日信息一起回答的问题。”王建说。