“南北合体”铸就全球之最 中国船舶集团揭牌

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26日，中国造船(600150)集团有限公司(“中国造船集团”)正式成立。中国船舶工业集团公司(CSSC)由原中国船舶工业集团公司(CSSC)和原中国船舶工业集团公司(CSIC)共同重组，总资产7900亿元。中国造船集团的成立标志着国有企业专业整合的重要一步。

南北船舶合并

国务院党组书记、国有资产监督管理委员会主任彭浩在中国船舶工业集团公司成立大会上指出，中国船舶工业集团公司的成立，是促进我国国防科技工业发展的迫切需要，是深化国有企业改革的重大举措，是提高我国船舶工业竞争力的必然要求。中国船舶重工集团公司应在发展壮大主业、不断提高自主创新能力、加强管理体制和管理能力建设、深化企业改革和加强党的建设等方面做出更大努力。

CSSC市委书记、国家主席雷凡培表示，CSSC的成立，是加快全面建设海洋强国、制造业强国和科技强国，全面推进国防科技工业发展，深化国有及国有企业改革，提升我国船舶工业核心竞争力的重要举措。中国船舶工业总公司将坚持创新驱动，加快高端转型，着力发展壮大主业，在建设世界一流海军和发展国民经济中发挥更大作用。

中国造船集团拥有147家研究所、企业和上市公司，总资产7900亿元，员工31万人。它拥有中国最大的造船和修理基地，以及最完整的船舶和配套产品研发能力。它可以设计和建造符合全球船级社、国际通用技术标准和安全公约要求的海上设备，是世界上最大的造船集团。

造船工业国家队

业内人士指出，作为船舶工业发展的国家队，中国船舶重工集团有限公司将继续在大型邮轮、液化天然气运输船、超大型集装箱船等世界一流的船舶装备领域发展，引领中国从世界第一造船大国成为造船强国，为中国经济社会发展和全球海洋产业发展做出重要贡献。

CSSC和CSIC，俗称“南北船”，在1999年被前造船工业公司分割。10月25日，南北船集团旗下多家上市公司发布公告，经国务院批准，同意实施CSSC与CSIC的联合重组，新成立的中国船舶重工集团公司，由SASAC代表国务院履行出资人职责，CSIC、CSIC整体划归CSIC。

CSSC成立于1999年7月1日。其上市公司包括中国造船、CSSC国防(600685，咨询公司)和CSSC科技(600072，咨询公司)，六大板块包括造船、海洋工程、电力设备、机电设备、信息与控制、生产性现代服务业。CSIC成立于1999年7月1日，其上市公司包括中国重工(601989，咨询股)、中国电力(600482，咨询股)、中国海防(600764，咨询股)、中国应急(300527，咨询股)、九芝阳(300516，咨询股)等

针对南北船重组的主要影响，中信建投(601066，诊断)证券研究报告认为，首先是优化产能资源，有效清除过剩产能；第二，在一定程度上减少无效竞争，提高企业的国际竞争力；第三，完善整个产业链，发挥互补和协同效应。

欢迎资产重估的机会

“南北船”重组采用集团级重组和上市公司级重组双线并行战略。目前，上市公司重组正在稳步推进。

11月8日，中国船舶重工公布了《中国船舶重工股份有限公司资产收购、配套资金筹集及相关交易报告(征求意见稿)》。根据公告，计划实施完成后，中国造船将持有江南造船100%的股权，外高桥(600648)造船，CSSC城西100%的股权，黄埔文冲85.5207%的股权和广州国际船厂79.4586%的股权。

中国船舶重工表示，在CSSC和CSIC正计划进行战略重组的背景下，该交易方案的优化和调整将有助于中国船舶优化资本结构，积极稳妥地推进以市场为导向的债转股和造船业战略重组。

在南北船舶战略重组的背景下，中国船舶计划也被认为是为两大集团重组后上市公司的进一步经营铺平了道路。

安信证券分析师俞平认为，“南北船”合并后，有必要解决上市公司的平台定位调整和横向竞争问题。随着集团人事和职能部门的调整到位，上市公司资产重组等资本运营可能开始。航运类上市公司预计将迎来资产重估的机会。