“剁手党”一键清空购物车 210万快递小哥接棒“双11”下半

本篇文章2319字，读完约6分钟

《时代周刊》记者吴平来自广州

"几个小时后，这个仓库就会被填满."11月10日，在佛山市顺德区的一家新站门店，负责人林庆率先提价，开始日期是11月11日。

“据我所知，童渊快运的核心战略已经调整为‘服务战略’。今年的双十一选择了“价格控制”。毕竟，双11脉冲需要事先预留大量的人力和资源。”张行告诉时代周刊记者。

根据童渊快递2019年第三季度报告，在用于衡量公司快递价格的指标——快递业务单件收入中，童渊快递为3.19元，同比大幅下降15.7%，该指标在第一季度和第二季度的降幅分别为5.5%和5%。

在这种背景下，童渊快递加强了成本控制。

“一方面，它是通过快递终端进入柜体实现的，也就是说，它不是被送到门口，而是被送到快递柜体或新手站；另一方面，它是通过压缩网络成本实现的。”张行告诉时代周刊记者。

"目前，公司快递的仓储比例约为30%-35% . "10月31日，童渊运通证券部的一名人士告诉《时代周刊》记者。

据10月中旬的媒体报道，快递旗下的B网品牌承诺达的所有员工都被要求填写自愿离职表格。

无极网是童渊快运在2017年“第二次创业”后建设的城市高频配送直营网络的乙网，直接针对SF控股(002352.sz)。

这些努力大大降低了童渊快车的单程票价。据张行估计，2019年第三季度童渊快运的单程票价下降了15%-20%。

单程票价格下降的另一面是童渊快车业务量的加速增长。

2019年第三季度，公司业务量同比增长44.1%，明显高于第一季度的39.6%和第二季度的31.9%。

这支持了童渊快递第三季度的表现。

财务报告显示，2019年第三季度，童渊快递实现营业总收入76.63亿元，同比增长16.9%，归属于母亲的净利润5.14亿元，同比增长13.51%；归属于母亲的非净利润为5.11亿元，同比增长17.41%。

顺丰降维

11月11日零时06分11分，天津运仓中通快递完成了今年的第一批“双十一”。

经过十几分钟的紧急运输和配送，在0: 21: 07，中通运仓完成了第一张“双11”订单的收货。

截至11日上午11点，中通快运“双十一”当天的订单量超过1亿元，比去年提前3小时40分钟。

“2019年第一季度和第二季度，中通和大云在行业内分别实现了29%和23%的增长，明显高于同行，占据了更大的市场份额。”张行告诉时代周刊记者。

根据财务报告，2019年第三季度，大云股份有限公司(002120.sz)实现营业总收入88.3亿元，同比增长164%。前三季度，公司非净利润同比增幅也表现强劲，分别为38%、27%和27%。

目前，大云的成就与其积极扩张战略密切相关。

2018年，大云购买建设固定资产和无形资产支付现金34.7亿元，同比增长148%；2019年上半年，继续提价，进一步投资19亿元。

2019年，竞争非常残酷，SF控股逆潮流而动。

从2018年第四季度到2019年第三季度，SF控股的非净利润同比增长率分别为-5.92%、-6%、12.78%和26.7%，呈现出顽固的反弹曲线。

就总营业收入同比增长率而言，2019年前三季度，SF控股逐步增长，分别为16.68%、17.68%和20.37%。

“顺丰实际上在三个环节上实施了降维攻击，一个是在行业不利的情况下。”张行告诉时代周刊记者。

今年5月，专注于高价商务快递的SF控股推出了专为主要电子商务客户设计的特殊产品。根据张行的预测，“单价大约便宜5-10元。”

今年8月，SF快递快递业务同比增速超过30%，9月份增速达到38%，达到2018年3月以来的最高速度；市场份额也从2019年第二季度的6.7%上升至第三季度的7.6%，并在9月份达到8.1%。

SF控股小心控制成本，同时缩小规模并攻击对手。今年前三季度，其毛利率分别为18%、19.82%和19.31%。

赌博不断增加

价格战仍在继续，行业增长率继续放缓，现实是残酷的。

万德数据显示，中国规模以上快递企业的增长率已从2013年的60%左右降至目前的30%以下。在电子商务增速放缓、行业渗透率提高的背景下，行业增长率明显下降。

“近年来，随着快递公司的上市和融资，在投资竞争展开后，不可避免地要抢占更多的市场来稀释投入成本，提高投入硬件的利用率，这进一步加剧了价格战的严重性。”张行告诉时代周刊记者。

2019年第三季度，快递物流业价格战达到高潮。

根据国家邮政局数据，2019年9月，全国快递企业业务量同比增长25%，8月份同比增长29.3%；价格方面，9月份全国快递平均单价为11.6元，同比增长-2.2%，环比增长-0.29%。从剔除其他收入后的平均单价来看，降幅更大，9月份为8.49元，同比增长率为-6.5%，环比增长率为-1.1%。

一些快递公司已经被淘汰，包括丰达、安能和郭彤。从快递转型而来的德邦公司(603056.sh)情况更糟。

2019年前三个季度，德邦运营收入同比增长率分别为-149%、-66%和-76%，非净利润扣除同比增长率分别为-206%、-99%和-129%。

“为了赶上快递市场的价格战，德邦股份不得不增加成本投资，导致业绩惨淡。”张行告诉时代周刊记者。

行业集中度显著提高。2019年1-9月，快递服务品牌集中度指数cr8达到81.8%，明显高于去年同期的81.4%。

根据万德的数据，快递市场前五名公司的市场份额增长得更快。2017年第一季度，快递市场前五名公司的市场份额约为55%，到2019年第二季度，这一数字已增至73.3%。

“这个行业强而有力，弱者不断被淘汰。也许就像马云说的那样，将来有一半的物流企业会死掉。”张行告诉时代周刊记者。