“雪龙2”号 去南极破冰

本篇文章2278字，读完约6分钟

图为极地科学考察用的“雪龙2号”破冰船。

数据图片

本版图纸:安迪

核心阅读

中国首艘自制破冰船“雪龙2号”15日首航南极，将与“雪龙”一起开启“双龙探险”的时代。这次南极考察中陆地和海洋空观测的监测设备也已升级，这将有助于完成多学科联合考察和筹备新的地点。

自1984年中国首次南极考察以来，中国的南极考察已经走过了35年。今年是南极中山站30周年、昆仑站10周年、泰山站5周年...10月15日，我们的第36支南极考察队将从深圳出发，然后去南极洲进行科学研究活动。

新合作伙伴

“双龙”游历南极

第36次南极考察最大的亮点是，中国第一艘自行建造的极地科学考察破冰船“龙雪2号”进行了极地处女航，并与龙雪一起在中国启动了新的极地考察模式。

“双龙探极”背后有多方面的考虑。

南极洲的一些海域终年结冰，这是航行的前提。然而，雪龙的破冰能力有限，不能满足极地科学研究的需要。《雪龙2》不同。它采用国际先进的船头和船头双向破冰船设计。它能在冰厚1.5米、雪厚0.2米的环境中以2至3节的速度连续破冰。具有全回转电力推进功能和碰撞破冰能力，可实现极地海洋原地360度自由回转，突破极地20米冰脊，大大提高船舶的机动性。

“凭借雪龙2号更强的破冰能力，研究人员可以更早进入极地地区，更晚离开。对于科学家来说，延长科学研究行动的时间窗和扩大科学研究行动的范围是非常宝贵的。”国家海洋局极地考察办公室主任秦魏·贾说。

雪龙2号不仅是破冰专家，也是名副其实的科研船。“它配备了一系列导航观测设备，在船舶航行过程中能够自动观测气象、海洋基础环境和海底地形，并在互联网上实现实时数据共享。探险队员可以随时随地通过手持电脑掌握船舶位置、天气和设备运行状态等信息。”自然资源部中国极地研究所“雪龙2号”船长赵延平介绍说。

“双龙”是如何一起旅行的？

据第36次南极考察第一站的领队许世杰介绍，两艘船将于11月初通过西风带，11月下旬抵达南极中山站。雪龙2号将进行破冰作业，为雪龙到中山站的运输开辟海上通道。此外，两艘船将在普利策湾合作回收和部署各种海基浮标。之后，“雪龙2号”将前往罗斯海和阿蒙森海进行作业，“雪龙2号”将前往宇航员海和长城站进行作业。专家表示，“双龙极地考察”充分考虑了中国极地考察面临的艰巨任务，将有效推动中国极地考察的发展。

新设备

提高空的海陆科研能力

为了更好地了解、保护和利用南极，中国多年来进行了不懈的努力。目前，中国的南极科学研究已经形成了海陆空协调和全面立体观测的局面。第36次南极考察将会有一批新的科研设备，以便产生更好、更多的考察结果。

对于海上设备，海洋观测不能与浮标分开。西风带作为南极的一道“屏障”，对南极特殊的气候环境、南极生态系统和冰盖的形成起着关键作用。本次航行将回收中国第35次南极科学考察期间部署的一套西风带海洋观测浮标，然后部署一套新的结构优化、电气稳定的西风带海洋观测浮标，以获取水文、气象、电力等基础环境的实时数据。在南极西部地区，分析西部地区的环境变化规律，评估西部地区对南极乃至全球环境的潜在影响。

船上有许多新设备。在“龙雪2号”月池车间，有一个方形月池系统。月池系统由上盖、底盖、挡浪板、抽水排水装置、除冰装置和ctd收放装置等组成。它穿过五层甲板，从主甲板一直延伸到海底。一般情况下，科研设备在冰密区域无法下放和回收，海上作业设备和人员在恶劣的海况下风险较大。然而，有了月池系统，科学研究设备就可以避开海冰，直接从船底下降并回收。“整套装置是在中国独立设计和制造的，这是考察极地冰区的利器，将用于考察冰区的台站。与国外设备不同，底盖的水密设计可以在不使用时保持干燥状态，更有利于维护。”自然资源部中国极地研究所研究员、龙雪2号的首席科学家何剑锋说。

设备更新不仅限于海洋。中国研制的极地亚视“南极2号”也将有助于这次南极考察。它是一种全天候两栖多用途车辆，具有适应复杂地形的能力和较强的机动性，能够帮助完成人员和物资运输、冰面覆盖、陆地探测等任务。

逐步改进的南极航行空设备也极大地改变了中国南极考察的模式。“雪鹰601”固定翼飞机已投入使用很长时间，执行导航/调查、国际合作和运输支持任务。今年，新成员“雪鹰301”直升机的加入将有助于提高极地环境下的飞行稳定性和安全性，增强极地考察的后勤保障和运输能力。

新任务

多学科联合视图监控

除了例行检查，今年的任务还有一些亮点。

徐世杰介绍，此次调查将建立一个新的宇航员海和阿蒙森海业务观测系统，充分利用船基、冰基、海基、陆基和空基地平台，开展陆地-海洋-大气-冰架-生物生态多学科联合监测，以深入研究南极在全球气候变化中的作用和影响。如果顺利实施，南极环境展望监测将跃上一个新台阶。

今年，南极绿色探险受到了特别的重视。雪龙2号将在这个任务中展示它的天赋，因为它有很强的破冰能力，可以更靠近海岸，并且可以在陆地上运输更多的垃圾。同时，考察组将开展国家重大科研计划和国际合作，开展宇航员海和阿蒙森海生态环境保护调查，并在各站区开展污水和废弃物处理等环境整治，保护南极生态环境。

预计这次南极考察将继续为建立第五个南极研究站进行准备工作。中国有四个南极研究站，包括长城站、中山站、昆仑站和泰山站，分别位于西南极乔治王岛、东南极拉斯曼山和南极冰盖的中心。规划中的罗斯海新站不同于现有的四个研究站，其独特的地理位置将具有更加差异化的科研价值。

有了新设备、新任务，我希望双龙的第一次合作能取得丰硕成果，满载而归。

《人民日报》(2019年10月15日，第12版)