PSA集团和长安汽车清仓长安PSA股权 DS品牌去向扑朔迷离

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法国当地时间11月28日，psa集团发言人宣布，该公司计划出售长安psa合资公司50%的股份。此前，长安psa的另一位股东方长安汽车(000625) (000625，sz)预先披露了在重庆联合产权交易所出售长安PSA 50%股权的信息。11月29日，长安汽车正式申请上市转让，底价16.3亿元。至此，长安psa的两个股东将全部出售他们的股份，这意味着合资项目以失败告终，长安PSA拥有的唯一汽车品牌ds的命运变得复杂起来。

“今后，ds品牌在中国的销售、运营和管理将由psa集团直接负责。”psa集团在中国和东南亚的相关负责人向《国家商报》表示，虽然长安psa的现有股东打算将其股份出售给第三方，而第三方计划接管深圳工厂，但ds品牌车型将继续在深圳工厂生产。

记者在上海唯一一家ds品牌4s店看到，ds与吉普品牌共享展厅。除了停在室外的ds7试驾，在这家4s店看不到ds品牌的其他车型。“现在ds7已经没货了。是客户决定在向制造商订购之前购买我们。我不知道需要多长时间。”4s店的销售人员告诉记者，ds品牌以后可能会调整，具体情况还不清楚。

巨额投资被转移到中国

长安psa的现状让人们很难联想到当年项目开始时合资双方的“高调”。

早在2010年7月9日，时任中国长安汽车集团董事长的徐斌与标致雪铁龙集团前总裁瓦兰签署了在中国建立合资企业的合同及相关协议。

根据合资合同，合资公司将根据双方股东的技术优势和优势，在中国开发、生产和销售一系列轻型商用车、乘用车和新能源汽车。在初始阶段，合资公司将推出雪铁龙ds系列产品，并推出自己的品牌产品。之后，合资公司将根据市场发展需要适时推出长安品牌、标致品牌等股东品牌的系列车型。

值得注意的是，长安psa是中国首家在成立之初就提出打造“合资、自主”品牌的汽车公司，并将新能源汽车合作和自主品牌研发纳入其发展规划。

2011年11月，长安psa正式成立，这意味着雪铁龙的高端汽车ds即将进入中国市场。新合资公司的初始投资为84亿元人民币，使其成为当年中国最大的中外合资汽车项目。

长安psa的诞生也成为当年汽车行业最引人注目的事件。根据计划，长安psa主要生产ds品牌的豪华车型，工厂位于深圳，年生产能力为20万辆。当时，长安和psa都认为ds品牌的引入将弥补双方在豪华车领域的“缺陷”。

2012年6月28日，ds高举“新一代豪华车品牌”旗帜，在北京798艺术区举行盛大上市庆典，宣布其ds4和ds5正式进入中国市场。

“在未来五年，我们将使ds成为一个独特的豪华车品牌。它不仅是地位的象征，也反映了豪华车车主的价值观和态度。”当时，时任长安psa总裁的阿布德雄心勃勃，psa集团对ds品牌在中国的发展充满雄心。

自2013年投产以来，ds品牌已在中国推出五款车型，其中轿车产品主要集中在18万至20万元的市场，suv产品集中在25万元左右的市场。在长安psa成立之初，长安汽车和psa都希望在2014年在中国市场实现10万辆的目标销量。

然而，ds的实际表现与双方的期望相差甚远。根据公开数据，2013年至2015年，ds在中国的销量分别为4，000、26，700和27，000台，初期呈逐渐上升趋势。然而，从那以后，它一直在下降。2016年至2018年，ds在中国的销量分别为16，100台、5，800台和3，900台。

这三组人没有形成有效的协同作用

ds销售的持续大幅下滑给长安psa造成了巨大损失。为了挽救长安psa的颓势，2018年1月，长安汽车和psa集团以现金形式向长安psa增资36亿元人民币，并发布了一系列品牌振兴计划。

然而，持续输血并没有改善长安psa的损失。根据长安汽车2018年年报，长安PSA 2018年营业收入约为9.15亿元，年亏损约为8.74亿元。

如今，ds品牌在渡边一树乐师的销量还不到100辆，长安psa的持续巨额亏损已经耗尽了双方股东的耐心，因此急于摆脱这个烫手山芋是合理的。

“在汽车市场的‘寒冬’中，长安psa股份的全面出售有利于长安的资金回笼，空利润的恢复，以及优势资源的整合。”长安汽车相关负责人告诉《国家商报》记者。

“长安psa的失败归咎于ds品牌，这主要是由于营销策略上的失误和保守的思维。当进入中国市场时，消费者不会很快熟悉ds品牌。除了苏菲·玛索的支持，没有其他的宣传亮点。”汽车分析师曹禾告诉记者，就品牌认知度而言，ds无法与梅赛德斯-奔驰和宝马相提并论，不能“等待”消费者发现自己。这不是进入中国市场的正确方式。

此外，尽管中国消费者仍不知道ds是谁，但ds定位奢侈品的形象有些自言自语。面对ds在中国的困境，psa集团管理委员会主席唐唯实公开表示:“ds没有让中国消费者充分理解法国豪华车品牌的内涵，合资公司的经营和融资存在一定问题。”

据知情人士透露，在ds内部，法中两国存在严重分歧，双方存在“不信任”，没有形成1+1>2的合力。

“长安psa实际上有三个人:长安、psa和哈飞，人事关系不可避免地很复杂。”一位不愿透露姓名的汽车行业分析师告诉《国家商报》，psa是第一个准备与哈飞建立合资企业的公司，长安汽车介入其中，合资公司存在一些先天不足。

事实上，早在2006年，当psa集团在中国寻找第二个合作伙伴时，它第一次看中了哈飞汽车，作为一个民族品牌企业，哈飞汽车在总体情况下是昂贵的。2007年6月，psa与哈飞汽车签署了合作备忘录。两年后，哈飞汽车被分配到中国长安汽车集团(以下简称中国长安)。因此，psa的谈判对象从哈飞转移到中国长安。深圳生产基地作为长安psa的生产运营总部，是哈飞汽车的原汽车生产基地。

2013年12月，长安汽车以20亿元人民币收购了中国长安汽车持有的长安PSA 50%的股份。至此，长安汽车、标致雪铁龙和哈飞汽车捆绑在一起，这可能为未来的发展铺平了道路。

Ds希望通过电气化复兴

尽管长安psa的市场表现不佳，但其深圳工厂仍对接收器有吸引力。

“随着国家政策的收紧，ds品牌拥有了完整的汽车产业链体系和生产资质，进入汽车行业的人看到了很多资本。”长安汽车相关负责人告诉记者，未来新都接管后，给ds品牌发展输血将有助于其走出低谷。

据资料显示，长安psa深圳工厂由R&D中心、生产工厂、专业测试跑道等设施组成。其年生产能力为20万辆整车和匹配的发动机生产能力，其工艺和设备与psa集团的全球标准同步。其中，ds7生产线是psa集团最先进的自动化生产线。

早在今年9月，长安psa深圳工厂的一名退休员工告诉《国家商报》，深圳工厂将很快被宝能收购。虽然长安psa股东和宝能没有证实这一消息，宝能在汽车行业的雄心是众所周知的。

无论谁接手，ds品牌的未来命运都成为业界关注的焦点。在过去的几个月里，“ds不会从中国撤出”已经成为psa集团关注的焦点。

“两个合资伙伴都计划出售他们在合资企业中的股份，但这不会改变ds品牌在中国的存在和发展。”psa集团的发言人说。

“ds绝对不会退出中国，我们将采用新的发展模式，其未来在中国的销售和营销团队将100%由psa运营。”psa中国及东南亚地区首席执行官高在2019年广州车展上向媒体表示，psa将于2020年进口首辆ds品牌纯电动汽车ds3 Crossback e-时态在中国销售。

尽管长安psa的现有股东打算将其股份出售给第三方，而第三方计划接管深圳工厂，但ds品牌车型将继续在深圳工厂生产。未来，电气化将成为ds品牌在中国发展的新机遇。“目前，我们在中国正在兴起的电气化方面做得还不够好。然而，电气化时代的到来是我们在中国发展的第二个机会，我们必须抓住这个机会。”高表示，psa集团应通过电气化提升其在中国的品牌形象。他承认，在现阶段扭转ds的品牌形象比单纯增加销量更重要。

据了解，近日，ds品牌邀请25家中国经销商赴法国巴黎，参加了ds品牌电气化活动——“E-ds”体验周，充分展示了DS品牌未来的电气化发展战略。

“目前，法国汽车在中国市场上没有豪华车品牌。ds的目标是在中国汽车市场打造一个有影响力的法国豪华车品牌。”高再次强调ds品牌的初衷，并透露psa集团有望在明年初宣布ds品牌在中国复兴的完整计划。