深圳地铁10号线列车在中车长客下线

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长春讯(记者王右军□阎石)近日，CRRC长春轨道客车有限公司生产的深圳地铁10号线首列列车正式下线。该车采用不锈钢车身，八车一组，六车移动，两车牵引，最高时速80公里/小时，融合了CRRC的多项“硬核”技术，使该车的智能性和安全性领先世界。它采用了最先进的技术，如地铁列车健康管理系统、线路障碍物检测系统、走行部车载故障诊断系统、蓄电池应急牵引系统等。，这使得深圳10号线列车更加安全可靠。

本列车重点建设列车维护和管理过程中使用的软件系统——“地铁列车健康管理系统”，相当于为列车配备“车载医生”。不管是哪种车，最重要的是开车时保持安全距离。雷达系统已广泛应用于家庭用车，深圳地铁10号线的“辅助防撞系统”全面强化了这一功能。该车还配有“走行部车载故障诊断系统”，高端“军事技术”保护车辆安全行驶。该系统是一种传动装置安全监测设备，通过安装在传动装置关键部件上的复合传感器监测冲击、振动和温度三个物理量，并通过基于广义共振和共振解调的故障诊断技术实现传动装置关键部件的在线实时诊断，从而实现故障的预警和分级报警，准确指导车辆的运行和维护。

据了解，CRRC长春轨道客车有限公司作为与深圳地铁合作时间最长、合作项目最多、合作范围最广、市场份额最大的车辆设备供应商，见证了深圳轨道交通从无到有、从线到网的发展和辉煌成就。在过去的20年里，CRRC常可承担了深圳地铁7条线1600多辆汽车的研发工作，保持了50%以上的市场份额。

2014年，双方共同注册成立深圳市CRRC轨道车辆有限公司，共同出资建设轨道车辆综合服务基地和R&D中心。该基地立足于智能地铁车辆的开发、车辆集中维修和出口海外项目的车辆设备和服务，帮助深圳地铁实现车辆运营、维修和国际化的一体化，实现“深圳汽车，深圳制造；深圳汽车，深圳修理”。

深圳地铁10号线从龙岗区双拥街站出发，在福田口岸站结束，全长29.3公里，共有24个车站，这将加强深圳东部与中部地区的沟通，有利于深圳的“东进战略”和均衡发展。