车联网频率三年免费 自动驾驶产业化提速

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新京报讯(记者钱振宇)6月20日，国家发展和改革委员会、财政部联合下发通知，为鼓励新技术、新业务的发展，对5905-5925mhz频段汽车联网直接通信系统实行频率占用费标准。“前三年免”的优惠政策是指自频率使用许可证颁发之日起第一至第三年免缴无线电频率占用费，第四年及以后按国家规定的收费标准收取频率占用费

作为一项与自动驾驶密切相关的技术，中国工程院院士倪光南将车联网称为“自动驾驶的必由之路”。受国家发改委和财政部推出的汽车联网相关优惠政策影响，无人概念股在接近午盘时走强，路畅科技直接上调了每日涨停。业内人士认为，汽车联网三年免费频率可视为一项促进无人驾驶汽车发展的政策，有利于降低未来自主汽车产业化的门槛。

事实上，不仅在国家层面，而且在各地都在为自主驾驶的产业化创造条件。在车辆联网相关优惠政策出台的同一天，广州汽车集团(港股02238)、马骁智星、文远智星、齐静科技、autox、申兰科技等六家企业的24辆汽车在广州正式获得第一批智能联网车辆路试牌照，此次广州发放的牌照数量也创下了全国单次最高纪录。

取得驾照意味着企业可以进行实车测试。文远智星相关负责人今天告诉《京华商报》记者，文远智星已获得包括“01”在内的20个牌照，占广州牌照总数的80%以上。随着广州向路试开放迈进，文远智星将能够更有效地积累路试里程，进一步增强技术迭代能力和系统稳定性，深化业务模型验证。

值得注意的是，除了广州首次发放自动路试驾照外，截至2019年4月，中国16个城市共发放了109个自动路试驾照，其中北京发放的59个驾照数量远远超过其他城市，居全国第一；其次是重庆，数字是12。此外，长春、无锡、杭州、长沙、平潭、常州等二、三线城市也出台了驾照考试细则。

在测试结果方面，以北京为例，北京自动驾驶仪测试管理联合工作组发布的《2018年北京自动驾驶仪路试年度工作报告》显示，2018年，百度、上海威来、北汽新能源、马骁致星、戴姆勒、腾讯大迪通、滴滴出行、奥迪等8家企业的56辆自动驾驶仪车辆在北京自动驾驶仪道路上累计安全行驶15.36万公里。

作为汽车产业的转型方向之一，近年来许多传统汽车公司和互联网公司已经涉足自动驾驶领域。其中，百度阿波罗和肖鹏汽车计划在2020年推出l3自动驾驶汽车；奇瑞力争在2019年底和2020年完成功能开发，实现l3自动驾驶汽车的大规模生产；长安汽车计划到2020年实现cs55有条件自动驱动量产，到2025年实现l4自动驱动量产。

然而，业内人士表示，尽管各企业的技术正在迅速成熟，但自主驾驶的快速产业化仍面临诸多挑战。目前，l3级以上的自动驾驶车辆只能在现行国内法律框架下进行道路测试。此外，自驾汽车行业的发展突破了机动车保险的规定，使得自驾领域在未来有“无风险可投”的风险。