专访团车网CEO闻伟：直播卖车仍需放平心态，创新思考不能少

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随着热点直播，汽车开始进入直播室。2020年上半年，通过引入直播业务和线下业务，Tuanche.com累计实现营业额超过5亿元。

去年，Tuanche.com探索了直播业务。谈到这一点，团契首席执行官文薇说。在接受蓝鲸tmt记者采访时承认，在汽车的现场交付中，我们应该首先采取正常的态度，不要走极端。通过直播销售汽车的期望不应该像李佳琪和威亚销售快速消费品那样高。

对于现场汽车销售来说，交通是基础，但光靠交通是不够的。文薇说，汽车的高客户价格、复杂的使用过程和售后服务都是现场交货所面临的挑战，你很难独自在线解决所有问题。我们更加重视与原始设备制造商和经销商的线上和线下无缝连接，以最大限度地消除消费者的顾虑。

618直播购买了近2亿商品的汽车，直播业务将成为未来的焦点

6月21日晚10: 00，由集团汽车网和阿里联合举办的618百城现场汽车节正式结束。在一周内，来自83个品牌的原始设备制造商和经销商与团契建立了联系。网站，吸引了200万游客。截至6月23日，带来的货物数量接近2亿。

6月18日期间，Tuanche.com举行了600多次现场直播，Tuanche.com CEO文薇亲自出马，与网红的汽车主播吴楠一起出现在淘宝团契实训室，一个小时内就收到了32万次以上的浏览量和数千份订单。

文薇说，现场直播让他进一步确认，它可以提高汽车数字营销、汽车交易和销售的效率和用户体验，并相信现场直播给行业带来了一个革命性的武器。

然而，由于进入门槛较低，如何使自己的特色吸引足够的观众来完成传递成为现场传递领域的一个挑战。

首先，最基本的，直播要做自己的客户模板，也就是高意向客户的转化。然后进行内容操作。文薇说，一个好的内容运营或一个好的产品将在公共领域吸引更广泛的客户，这是可能的，但我认为我们不应该从一开始就抱有很高的期望。

目前，在这个行业，无论是汽车制造商还是经销商，现场交货的预期效果都没有实现。如果我们能帮助您实现这一点，那么通过直播销售汽车就能达到像快速消费品这样高的转换率，从而减少一些费用，这将成为我们最大的价值和我们目前面临的机遇。然而，文薇表示，直播是一个新生事物，如何将团购、展览、直播等线下运营活动有机结合，并在此过程中保持全数字化运营，这带来了一些创新挑战。

在文薇看来，在汽车行业，无论是线下业务还是在线营销机构，如果现场直播做得不好，竞争力都会受到很大影响。直播将成为未来车组网络的焦点之一。

关于团契后续直播业务的发展。文薇说团契。com在直播转换率和整体规模运营上仍处于创新之路，还有很长的路要走。因此，我们将保持相对较高的迭代频率，基本上每一两个月做一次大规模的活动。

我提到的频率是商业上的一种选择，不是简单地增加带来的商品数量，而是主要是整个过程，从最初的直播推广到用户的中间操作，最后通过与线下活动的结合，即从种草到最后收获整个交易，以及中间每个环节的一些精细化操作。文薇解释道。

这种流行病带来了在线机会，汽车行业的下滑趋势即将结束

团契成立于2010年。com最初是一个汽车团购业务，目前的业务包括线下营销服务、虚拟经销商服务和在线营销服务。根据Tuanche.com 2019年年报，其收入主要来自线下营销服务。2019年，线下车展数量同比增长24%，达到1055场，组织了627场促销活动。

由于疫情，团契的线下活动。com受到了很大的影响。当疫情最严重时，中国几乎所有的线下活动都停止了。

为了应对冲击，团契。流行期间，com更多地发展在线业务，通过品牌推广活动宣传产品，并帮助经销商在商店进行一流的现场直播活动。

然而，目前，网上发展不能完全补偿线下业务的影响，因为这种速度不能快到足以立即完全补偿。目前，全国线下业务较去年同期恢复了30%至40%。预计将在今年下半年或年底前基本实现正常化。文薇坦率地说。

然而，文薇认为，疫情给团契的网上业务发展带来了机遇。

文薇说:去年，团契。com创新商业模式的主要思路是纯线下场景有一定的频率，活动规模有一定的物理范围，全数字化具有挑战性，所以我们在想办法将其与在线产品运营有机结合，实现效果放大和真正的全数字化运营。所以去年，我们把现场直播作为优先事项。

说实话，如果今年没有疫情，也许我们目前的主要资源仍将在线下开展主营业务。然而，线下主营业务的暂停给了我们足够的时间和资源去思考创新，并将公司的资源集中在创新上。此外，这种流行病改变了我们行业中B方经销商和C方用户的认知和行为。文薇说，所以我们认为这也是一个机会。与此同时，因为我们做了很多让用户感觉良好的线下交易场景，当我们结合直播时，我们比其他人有更好的内容。离线交易场景和在线直播相结合，可以为终端用户和在线用户创造一种非常真实的感觉。

2018年以来，中国汽车工业进入寒冬，国内汽车市场经历了自1990年以来的首次同比下滑。然而，消费者购买汽车的需求通常仍然存在。文薇认为，汽车工业18年来的下滑趋势即将结束。

2019年过去了，汽车行业基本上反弹了，所以我认为这个行业的衰退差不多要结束了。虽然疫情增加了一些不确定性，但我认为影响不会持续太久，也就是说，下半年可能会更好。文薇对汽车工业的未来持乐观态度。