铁路部门多措并举，当好脱贫攻坚“火车头”

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2020年是中国战胜贫困、全面建设小康社会的最后一年。现在它已经不知不觉地过去了一半时间。受全球COVID-19肺炎疫情影响，上半年国内部分行业和地区的经济发展受到一定程度的限制，下半年的关键任务依然严峻。为确保脱贫攻坚的目标和任务如期完成，各行各业都在脱贫攻坚的主战场上奋战，各负其责，狠抓落实。其中，铁路部门作为交通强国的先行者，在行业中发挥优势，不断帮助克服贫困，在促进发展建设中充当强大的“火车头”。

常言道，“想富先修路”，只有开辟跨区域的渠道，才能实现物质、文化、技术的交流和传播，通过客货运输实现富国向穷国的经济驱动，从而促进跨区域经济的共同发展。通过不断完善的路网建设和运行图的调整，铁路部门为待开发地区修建了一条“富裕之路”，架起了一座“连通之桥”。今年以来，全国许多铁路项目得到了优质高效的推进。据估计，全年将开通约4400公里的新线路，其中包括约2300公里的高速铁路。除南通至上海铁路、喀左至赤峰高速铁路、安顺至六盘水高速铁路等7条新线已于今年如期开通外，银溪高速铁路、河安高速铁路、怀镇铁路等4条线路将于下半年开通。新开通的线路大多集中在中西部地区和经济发展薄弱的地区。新线的开通加速了人流和物流的流动，带动了沿线经济的发展，促进了区域“经济圈”的形成。通过连接中国东部和西部，中西部地区的扶贫步伐得到有效加快。

在高速铁路快速建设的同时，81对亏损运营的慢车也在脱贫致富的道路上发挥了不可替代的作用。最低票价只有1英镑。今天，许多2元的慢车已经运行了60或70年。在经济发展的“快速时代”，沿线偏远村庄的居民通过慢车实现了旅行、商务和学习的需求。近年来，为了更好地满足乘客的需求，铁路部门不断加大投入，改善车站车厢的服务设备和设施，同时为列车乘客提供针线活、小剪刀、扎绳等方便人们的常用物品，有效地提高了人们的舒适度和幸福感。可以说，成对的慢车不仅是山区儿童的校车，也是菜农和果农的交易市场。他们也是农民工的家园。他们是贫困村所有人摆脱贫困的希望，并传达了“在扶贫之路上，没有人会落后”的坚定信念。

此外，面对今年在COVID-19发生的肺炎疫情，铁路部门利用火车向关键地区紧急运送药品、医疗设备、防护服和其他物资，从而确保了关键人员和物资的运输。在恢复工作和生产阶段，它通过增加特殊列车，为逐渐恢复经济和社会“活力”注入了“强心剂”。在扶贫的道路上，无论是路网建设、慢车运营，还是帮助恢复工作、恢复生产，我们都看到了铁路作为拉动经济增长、促进中国经济稳定发展的“火车头”所做出的巨大努力。相信铁路在扶贫道路上同时采取的一系列措施，将为落实“六保”和“六保”的部署要求，全面建设小康社会提供更加坚实的保障！(宋