2020全球车市半年考结果出炉：欧洲初显复苏美国风光难再现

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2020年已经过去了一半以上，全球汽车市场在疫情的影响下正遭遇前所未有的困难和变化。

尽管欧洲一些国家、美国、日本和印度的汽车制造商随着疫情的逐渐控制已经恢复生产，但他们的汽车市场表现仍然相对较弱。对此，一些分析师指出，这些国家和地区的汽车市场可能需要数周甚至数月才能完全恢复到疫情爆发前的水平。

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相比之下，受疫情影响，中国汽车市场正在稳步改善，从4月到6月呈现升温趋势。中国汽车工业协会发布的数据显示，6月份中国汽车产量和销量分别为232.5万辆和230万辆，同比分别增长22.5%和11.6%，创造了当月汽车产量和销量的新纪录。

欧洲汽车市场开始复苏

根据欧洲汽车制造商协会(acea)的数据，在3月中旬至5月中旬首次爆发疫情后，今年欧盟汽车市场萎缩了41.5%。然而，随着多地区封锁的逐步放松和取消以及遏制疫情的措施，欧洲汽车制造商协会预计这一不利局面将在未来几个月得到缓解。

事实上，欧洲大部分地区的汽车市场在5月初已经显示出复苏的趋势，结束了今年汽车销量的环比下降。数据显示，5月份法国、意大利和德国汽车市场注册量的降幅低于4月份。此外，英国汽车市场在6月份开始逐渐回暖。

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尽管略有反弹，但相关人士对此仍持谨慎态度。“这不是复苏，只是一个新的开始。”smmt首席执行官迈克霍斯(Mike Hoss)认为，5月和6月新车注册量的增加主要是由于消费者在疫情爆发前最终收到订单，但仍不清楚在后期是否会有大量消费。

值得注意的是，欧洲汽车制造商协会(European Automobile Manufacturers Association)已将其对2020年乘用车注册的预测大幅下调至-25%左右，并表示2020年将是自2013年以来新车销量最低的一年。就新车注册的百分比变化而言，这一惨淡的负值将成为欧洲汽车工业历史上最大的跌幅。

美国汽车市场遭受了一场灾难

随着3月份疫情在美国爆发，从3月底到5月初，美国各大汽车公司纷纷停产，美国汽车市场遭遇了灾难性的时刻。

数据显示，今年上半年，大众在美国的销量下降了22%，fca下降了26%，宝马集团下降了29%，通用汽车下降了21%，丰田下降了22%，本田下降了24%，现代起亚下降了16%，日产下降了39%。

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值得注意的是，在惨淡的上半年，特斯拉表现出色，其交付量从2020年初至今已经超过去年同期水平。一些分析师认为，这主要是由于特斯拉今年第一季度的强劲增长。在降价措施、全球工厂快速回归和中国市场加速布局的刺激下，特斯拉在电动汽车市场发展迅速。

值得注意的是，一些机构在2020年初预测，尽管美国汽车的销量将从2016年的1760万辆的峰值下降，但仍将保持健康。然而，在连续两个季度销量下滑后，一些分析师现在预测，2020年，美国汽车销量可能会进一步下滑至1400万辆以下。

日本汽车市场“严重受损”

受全球汽车需求下降和疫情影响，今年前几个月，丰田、日产、马自达等汽车制造商大幅减产。受此影响，今年前五个月日本汽车销量也下降了19.2%，至约186万辆。其中，乘用车销量下降19.6%，至154.21万辆左右。

随着疫情的逐步控制，日本汽车市场在6月份出现反弹，但仍呈现负增长。数据显示，6月份日本汽车总销量同比下降23%。与此同时，据报道，受疫情影响，日本消费者继续抑制他们的购车活动。这导致日本汽车市场大幅下滑，复苏缓慢。

巴西汽车市场已经开始复苏

疫情对巴西汽车市场的影响始于3月份。数据显示，3月份巴西汽车销量环比下降22%，第一季度巴西汽车总销量下降8.1%。

随着疫情在巴西的迅速蔓延，巴西的汽车市场在4月份急剧转向，汽车销量下降了76.8%，仅售出约5.1万辆汽车。5月份，巴西绝大多数汽车经销商仍处于停业状态，新注册的汽车有5.67万辆，同比下降75.8%，几乎与4月份持平。

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进入6月后，巴西一些行业的生产经营逐渐恢复，汽车市场的衰退也有所收窄。数据显示，6月份巴西汽车市场售出约12.17万辆汽车，同比下降42.5%。与此同时，巴西6月份的汽车注册数量也较5月份有所收窄，同比下降40.49%。

印度汽车市场期待重启

就销量而言，印度已经取代德国成为世界第四大汽车市场，预计三年内将超过日本成为世界第三大汽车市场，但此次爆发可能会推迟这一进程。

在今年3月受到疫情袭击后，新德里关闭了其汽车相关业务。同时，为了应对疫情在中国的蔓延，其他城市也先后封锁了它。受此影响，今年第一季度印度汽车销量约为67.75辆，同比下降19.5%。

随着封锁措施的进一步加强，印度汽车销售在4月份完全停滞，新车销售为零，汽车工厂整个月都停止生产。5月，由于疫情蔓延，印度政府将封锁延长至6月30日，汽车工厂和经销商仍无法重启。数据显示，5月份印度汽车市场鲜有好转，售出约3.67万辆乘用车。

印度汽车制造商马恒达集团(Ma Hengda Group)总经理帕万·戈恩卡(·戈恩卡)表示:“尽管5月份的销售数据只是该公司去年同期报告的一小部分，但仍好于4月份的零数据。”

进入6月后，印度的汽车销售逐渐恢复。数据显示，6月份印度13家汽车制造商的总销量约为11.7万辆，比上个月增长218%。

不过，暹罗总裁拉詹·瓦赫拉透露:“即使6月份行业销售表现较好，工厂层面的产能利用率也只有20%至40%，6月份的销售情况仍同比下降54%。”

中国可能成为全球汽车市场的主要驱动力

随着我国各行业的恢复生产和复工，在许多地方汽车消费持续刺激政策的推动下，我国汽车生产和销售呈现出升温势头。

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中国汽车工业协会发布的数据显示，6月份中国汽车产量和销量分别为232.5万辆和230万辆，同比分别增长22.5%和11.6%。然而，由于第一季度疫情的影响，上半年整体汽车市场与去年同期相比呈下降趋势。1-6月，汽车生产和销售分别为1011.2万辆和1025.7万辆，同比分别下降16.8%和16.9%。总体而言，1-6月份乘用车销量呈V型趋势，后大流行时代国内汽车市场复苏效果良好。

有分析师指出，基于当前全球经济发展形势，其他地区主要跨国汽车公司的生产和销售将面临更大的挑战，短期内无法恢复正常水平。稳定的中国市场将成为这些跨国汽车公司未来的主要业绩来源。

记者|赵成实习记者龙英如主编|孙蕾路向勇王佳琪

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