太原到芝加哥、大阪航班首飞

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昨天7点20分，东航mu255航班滑出太原机场跑道，平稳地飞向空.高地18小时后，该航班将抵达美国芝加哥奥黑尔国际机场。这是太原-浦东-芝加哥航线的首次开通，也是我省继太原至悉尼和圣彼得堡之后开通的第三条长途洲际定期航线。上午，太原-烟台-大阪航线也完成了首航。

没有必要中途改变或转移

机场负责人表示，在此之前，美国有从太原到芝加哥的航班，但它们必须在上海浦东机场中转，在此期间，乘客需要换机，并且必须申请两次登机牌。在新开通的直航航线上，乘客在飞行时可以享受wifi服务，不用换乘或连接就可以一个接一个到达目的地。换句话说，全程只需一张登机牌，行李直接从太原机场托运。

航班的具体信息如下:从太原到芝加哥的航班号是mu255。每周三、五、日北京时间7: 20从太原机场起飞，中途在上海浦东国际机场停留，当地时间12: 40抵达芝加哥奥黑尔国际机场。旅程大约需要18个小时。回程班机号码是mu256，当地时间下午2: 50起飞，第二天北京时间23: 40抵达太原。

“大飞机”更舒服

值得一提的是，太原-浦东-芝加哥航线由波音777-300 ER运营，这是一架名副其实的宽体客机。这也是东航首次在太原机场使用该飞机。

飞机有三个客舱布局，包括头等舱、公务舱和经济舱。其中，52个商务舱座位以“1-2-1”的方式排列，每一个商务舱座位都直接与客舱过道相连，因此在前往过道时不再需要穿越或叫醒您的同伴。经济舱有258个座位，采用“3-4-3”布局，即每排有10个座位，包括两边3个座位和中间4个座位。

记者发现，在经济舱，每个座位都配有一个11.1英寸的超薄液晶显示屏。据报道，这是世界上最大的机载触摸屏。你可以玩游戏、看视频、听音乐等等。用手点击屏幕，让旅程不再无聊。

商务舱座椅配有超薄椅背。当你需要休息的时候，按下按钮向旁边滑动，底部的座垫就会向前滑动，半弧形的床就会逐渐形成。与传统座椅不同的是，靠背向后放置，这通常会干扰后排乘客。座椅靠背上的头枕也可以根据需要弯曲，这更符合人体工程学设计。

此外，还有一个特点:飞行的飞行高度与航线距离有关，所以这条长途洲际航线的巡航高度较高，一般在气流相对稳定的同温层，所以在长途飞行时会感觉相对稳定，有更好的乘坐体验。

不同季节有更多的起飞和降落航班

从昨天开始，太原机场进入了2019年的夏季。在这个季节，30家国内外航空公司空公司将经营103条客运航线，1条货运航线和69个通航城市。

在这个飞行季节，太原机场日均起降航班可达313架次，同比增长5.8%。与前一年相比，增加和恢复了飞往芝加哥、大阪、连云港、拉萨和西双版纳的航班。同时，从太原到虹桥、广州、深圳、大连、乌鲁木齐、青岛、贵阳、长沙、烟台等10多个国内主要城市的航班都不同程度地加密。

在航班加密的同时，太原机场也提高了服务水平。其中，“无纸化”便捷旅游项目已正式进入运营阶段。从办理登机手续到登机，乘客可以通过各种形式处理自己，为乘客创造良好的服务体验，同时减轻现场支持的压力；通过太原机场公共号码、手机应用等。实时推送服务信息，使乘客能够及时准确地掌握出行信息。

此外，在机场餐饮方面，通过价格调查和价格比较，目前t1、t2航站楼内五家连锁餐饮机构的六家门店已经实现了“同城同质同价”。

本报记者李涛通讯员冼博文/照片

编者:于涛