“美B”

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经过技术改进，冷战时期出生的b-52轰炸机有望服务到2040年。 那时，这群“退伍军人”有着完全挑战单一机型服役时间的世界纪录。

在美国空军队阵容中，b-52“同温层堡垒”战术轰炸机是真正的古董。 原型机于1952年首次飞行，1955年6月入伍，即使是最新的b-52h型也飞行了50年。 现在，美国空军方不仅不想让这些飞机退休，还计划升级76架b-52h，以服务到2040年。 那时，这群“退伍军人”有着完全挑战单一机型服役时间的世界纪录。

作为冷战时期出生的轰炸机，b-52的看家能力是携带核导弹进行远程攻击。 随着b-1b“长矛骑兵”转入常规任务，美国空军序列的战术轰炸机只剩下b-52和少数b-2。 根据计划，b-52的升级是必要的，支持常规任务和核打击任务。

美国《空军时报》网站日前引用了核战术抑止和综合计划办公室代表在国会听证会上的表态，“即使是现在，b-52也承担着战术抑止的任务。 如果升级电子系统，与正在开发的新型巡航导弹相结合，这个旧平台仍然可以在未来相当长的时间内保持强大的战术威慑力量。 ”。

根据波音公司和美国空军方披露的情况，b-52维持自身战术威慑力的秘诀有三个。

a .讨好“80后”飞行员的航空电气系统

这次升级最重要的拷贝是在巨大的轰炸机上安装遍布整个机体的数字设备和通信组件。 波音公司的b-52工程负责人吉姆·科尔以前报道说，升级后的b-52很受年轻一代飞行员的欢迎。 未来轰炸机飞行员们面临的不是眩晕的机械仪表，而是大型液晶显示器、基于微软windows的操作系统、开放无线互联网和新型卫星通信设备。 并且，包括以前只用于战斗机的link-16数据链接终端在内，安装了“几乎把驾驶战术轰炸机变成了网络游戏”。 据吉姆介绍，为b-52开发的数据总线已经基本完成，只有两个飞行实验科目可以进入量产，波音将在年前完成所有飞机的航电升级。

b .符合战术轰炸机指控的新雷达

目前b-52装备的目标搜索雷达还是20世纪60年代的产品，一次也不重复就能提高，但美国空军对其表现不满意。 军方官员在不同场合多次指出必须更换b-52机载雷达。 新雷达除了具备更远的探测距离、更强的制导能力、抗干扰能力等常规特征外，还需要能够应对核打击任务下的艰苦环境。 “因为b-52必须维持核爆的能力”

有源相控阵雷达是最佳选择，但由于国防开支的限制，空军方选择了结构更简单的无源相控阵雷达。 吉姆·科尔例如称之为“负担能力和作战能力之间的公平交易”。 虽然新型雷达项目的投标预定在明年进行，但风险判断等工作正在稳步展开。 如果顺利的话，b-52将在年内使用新型雷达。

c .将“灵巧炸弹”推入机腹

由于制导炸弹需要经常拿出探测器捕捉目标，b-52在携带这类炸弹时只能像战斗机一样采用翼下的外部架子，但巨大的腹弹仓为空空。 结果，飞行阻力大幅增加，可携带的弹药种类也受到很大限制。 空军方决心在这次升级中彻底处理这个问题，计划分两个阶段将现役的各种弹药“塞”在b-52的机关腹弹库里。

第一阶段的改善预计在年前完成，工程师们在b-52的腹部放入左轮手枪夹子一样的旋转台架。 该弹架有8条发射轨道，与联合直接攻击弹药( jdam )、空反导弹( assm )、雷达引诱的诱饵( mald )兼容。 第二阶段的目标是将便携式弹药的种类再扩大两倍，包括一枚重114公斤的小径炸弹( sdb )，各种弹药可以任意组合，没有任何限制。 因此，为了将传感器获取的目标新闻传输到炸弹的存储芯片，将增设1760条数据线。

为耗资数亿美元服刑半个世纪的旧轰炸机设置新行头的想法确实很难说服严厉的国会议员。 但是，无论是波音企业还是美军，b-52都对扮演“老兵不死”有信心。 美国全球打击司令部司令詹姆斯·科巴斯基说:“升级b-52比制造新飞机成本更高，可以在短时间内提高美国空军队的全球打击能力。” b-52的机体很牢固，再过30年完全没问题。 空军队有足够的发动机和其他零备件，支持其飞行。 ”。

经过技术改进，冷战时期出生的b-52轰炸机有望服务到2040年。 那时，这群“退伍军人”有着完全挑战单一机型服役时间的世界纪录。

在美国空军队阵容中，b-52“同温层堡垒”战术轰炸机是真正的古董。 原型机于1952年首次飞行，1955年6月入伍，即使是最新的b-52h型也飞行了50年。 现在，美国空军方不仅不想让这些飞机退休，还计划升级76架b-52h，以服务到2040年。 那时，这群“退伍军人”有着完全挑战单一机型服役时间的世界纪录。

作为冷战时期出生的轰炸机，b-52的看家能力是携带核导弹进行远程攻击。 随着b-1b“长矛骑兵”转入常规任务，美国空军序列的战术轰炸机只剩下b-52和少数b-2。 根据计划，b-52的升级是必要的，支持常规任务和核打击任务。

美国《空军时报》网站日前引用了核战术抑止和综合计划办公室代表在国会听证会上的表态，“即使是现在，b-52也承担着战术抑止的任务。 如果升级电子系统，与正在开发的新型巡航导弹相结合，这个旧平台仍然可以在未来相当长的时间内保持强大的战术威慑力量。 ”。

根据波音公司和美国空军方披露的情况，b-52维持自身战术威慑力的秘诀有三个。

a .讨好“80后”飞行员的航空电气系统

这次升级最重要的拷贝是在巨大的轰炸机上安装遍布整个机体的数字设备和通信组件。 波音公司的b-52工程负责人吉姆·科尔以前报道说，升级后的b-52很受年轻一代飞行员的欢迎。 未来轰炸机飞行员们面临的不是眩晕的机械仪表，而是大型液晶显示器、基于微软windows的操作系统、开放无线互联网和新型卫星通信设备。 并且，包括以前只用于战斗机的link-16数据链接终端在内，安装了“几乎把驾驶战术轰炸机变成了网络游戏”。 据吉姆介绍，为b-52开发的数据总线已经基本完成，只有两个飞行实验科目可以进入量产，波音将在年前完成所有飞机的航电升级。

b .符合战术轰炸机指控的新雷达

目前b-52装备的目标搜索雷达还是20世纪60年代的产品，一次也不重复就能提高，但美国空军对其表现不满意。 军方官员在不同场合多次指出必须更换b-52机载雷达。 新雷达除了具备更远的探测距离、更强的制导能力、抗干扰能力等常规特征外，还需要能够应对核打击任务下的艰苦环境。 “因为b-52必须维持核爆的能力”

有源相控阵雷达是最佳选择，但由于国防开支的限制，空军方选择了结构更简单的无源相控阵雷达。 吉姆·科尔例如称之为“负担能力和作战能力之间的公平交易”。 虽然新型雷达项目的投标预定在明年进行，但风险判断等工作正在稳步展开。 如果顺利的话，b-52将在年内使用新型雷达。

c .将“灵巧炸弹”推入机腹

由于制导炸弹需要经常拿出探测器捕捉目标，b-52在携带这类炸弹时只能像战斗机一样采用翼下的外部架子，但巨大的腹弹仓为空空。 结果，飞行阻力大幅增加，可携带的弹药种类也受到很大限制。 空军方决心在这次升级中彻底处理这个问题，计划分两个阶段将现役的各种弹药“塞”在b-52的机关腹弹库里。

第一阶段的改善预计在年前完成，工程师们在b-52的腹部放入左轮手枪夹子一样的旋转台架。 该弹架有8条发射轨道，与联合直接攻击弹药( jdam )、空反导弹( assm )、雷达引诱的诱饵( mald )兼容。 第二阶段的目标是将便携式弹药的种类再扩大两倍，包括一枚重114公斤的小径炸弹( sdb )，各种弹药可以任意组合，没有任何限制。 因此，为了将传感器获取的目标新闻传输到炸弹的存储芯片，将增设1760条数据线。

为耗资数亿美元服刑半个世纪的旧轰炸机设置新行头的想法确实很难说服严厉的国会议员。 但是，无论是波音企业还是美军，b-52都对扮演“老兵不死”有信心。 美国全球打击司令部司令詹姆斯·科巴斯基说:“升级b-52比制造新飞机成本更高，可以在短时间内提高美国空军队的全球打击能力。” b-52的机体很牢固，再过30年完全没问题。 空军队有足够的发动机和其他零备件，支持其飞行。 ”。